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LEY DE NAVEGACI�N Y COMERCIO MAR�TIMOS

Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la Federaci�n el 1 de junio de 2006

TEXTO VIGENTE
�ltima reforma publicada DOF 19-12-2016

Nota de vigencia: Las reformas a los art�culos 7; 8; 8 Bis; 9; 10, segundo p�rrafo; 11, segundo p�rrafo; 12, primer p�rrafo; 14, primer y �ltimo p�rrafos; 21, segundo p�rrafo; 23, primer p�rrafo; 24, �ltimo p�rrafo; 30; 31, �ltimo p�rrafo; 32, pen�ltimo p�rrafo; 33; 35, fracciones III, IV, V y VI; 36, primer p�rrafo; 37; 38, �ltimo p�rrafo; 39, incisos A, p�rrafos segundo y tercero, B, primer p�rrafo; 42; 43, �ltimo p�rrafo; 44, p�rrafos segundo, tercero y cuarto; 45, �ltimo p�rrafo; 46; 48, p�rrafos primero, fracciones I y III y segundo; 49, p�rrafo primero y su fracci�n VI; 49 Bis; 50, segundo p�rrafo; 51, p�rrafos segundo, tercero, fracci�n I, quinto y sexto; 53, segundo p�rrafo; 55, sexto p�rrafo; 57 pen�ltimo p�rrafo; 58, fracciones II y III; 59, fracci�n II; 60; 61; 63; 65; 66, fracciones I, II, IV, V y VI; 69; 73; 74, fracciones II y IV; 77, incisos A, B y C; 87, p�rrafos primero, fracci�n I y segundo; 130, p�rrafos tercero, cuarto y quinto; 140; 151; 159, fracci�n II; 161, �ltimo p�rrafo; 163; 167; 170; 180; 181; 183; 185, p�rrafo primero, fracci�n II, p�rrafos segundo y tercero; 264, segundo p�rrafo; 265, p�rrafos primero y segundo; 281; 298, primer p�rrafo; 323; 324; 326, p�rrafo primero y su fracci�n V; 327, p�rrafo primero, fracciones III, incisos a y b, y VIII, y 328; las adiciones de los art�culos 9 Bis, 9 Ter y 328 Bis; y la derogaci�n de las fracciones VI y IX del art�culo 327, todas publicada en el DOF 19-12-2016, entrar�n en vigor el 17 de junio de 2017.


Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Presidencia de la Rep�blica.

VICENTE FOX QUESADA, Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, a sus habitantes sabed:

Que el Honorable Congreso de la Uni�n, se ha servido dirigirme el siguiente

DECRETO

"EL CONGRESO GENERAL DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, DECRETA:

SE EXPIDE LA LEY DE NAVEGACI�N Y COMERCIO MAR�TIMOS.

ART�CULO �NICO.- Se expide la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos.

T�TULO PRIMERO
DISPOSICIONES GENERALES

CAP�TULO I
�MBITO DE APLICACI�N DE LA LEY

Art�culo 1.- Esta ley es de orden p�blico y tiene por objeto regular las v�as generales de comunicaci�n por agua, la navegaci�n, su protecci�n y los servicios que en ellas se prestan, la marina mercante mexicana, as� como los actos, hechos y bienes relacionados con el comercio mar�timo.
P�rrafo reformado DOF 26-12-2013

Quedan exceptuadas de las disposiciones de esta Ley las embarcaciones y artefactos navales de uso militar, pertenecientes a la Secretar�a de Marina.

Art�culo 2.- Para efectos de esta Ley se entender� por:

I. Secretar�a: La Secretar�a de Comunicaciones y Transportes.

I Bis. SEMAR: La Secretar�a de Marina;
Fracci�n adicionada DOF 26-12-2013

II. Navegaci�n: La actividad que realiza una embarcaci�n, para trasladarse por v�as navegables de un punto a otro, con direcci�n y fines determinados.

III. Comercio Mar�timo: Las actividades que se realizan mediante la explotaci�n comercial y mar�tima de embarcaciones y artefactos navales con objeto de transportar por agua personas, mercanc�as o cosas, o para realizar en el medio acu�tico una actividad de exploraci�n, explotaci�n o captura de recursos naturales, construcci�n o recreaci�n.

IV. Embarcaci�n: Toda construcci�n dise�ada para navegar sobre o bajo v�as navegables.

V. Artefacto Naval: Cualquier otra estructura fija o flotante, que sin haber sido dise�ada y construida para navegar, sea susceptible de ser desplazada sobre el agua por s� misma o por una embarcaci�n, o bien construida sobre el agua, para el cumplimiento de sus fines operativos.

VI. Marina Mercante: El conjunto formado por las personas f�sicas o morales, embarcaciones y artefactos navales que conforme a la Legislaci�n aplicable ejerzan o intervengan en el comercio mar�timo.

VII. Contaminaci�n Marina: La introducci�n por el hombre, directa o indirectamente de substancias o de energ�a en el medio marino que produzcan o puedan producir efectos nocivos a la vida y recursos marinos, a la salud humana, o la utilizaci�n leg�tima de las v�as generales de comunicaci�n por agua en cualquier tipo de actividad, de conformidad con los Tratados Internacionales.

VII Bis. Protecci�n Mar�tima y Portuaria: Las medidas, mecanismos, acciones o instrumentos que permitan un nivel de riesgo aceptable en los puertos y en la administraci�n, operaci�n y servicios portuarios, as� como en las actividades mar�timas, en los t�rminos que establezcan los tratados o convenios internacionales en los que M�xico sea parte en materia de Protecci�n Mar�tima y Portuaria;
Fracci�n adicionada DOF 26-12-2013

VII Ter. CUMAR: El Centro Unificado para la Protecci�n Mar�tima y Portuaria establecido en la Ley de Puertos;
Fracci�n adicionada DOF 26-12-2013

VIII. Propietario: la persona f�sica o moral titular del derecho real de propiedad de una o varias embarcaciones, y/o artefactos navales, bajo cualquier t�tulo legal.

IX. Naviero o empresa naviera: Armador o empresa armadora, de modo sin�nimo: la persona f�sica o moral que teniendo bajo su propiedad o posesi�n una o varias embarcaciones, y/o artefactos navales, y sin que necesariamente constituya su actividad principal, realice las siguientes funciones: equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulaci�n, mantener en estado de navegabilidad, operar por s� mismo y explotar embarcaciones.

X. Operador: La persona f�sica o moral, que sin tener la calidad de propietario o naviero, celebra a nombre propio los contratos de utilizaci�n de embarcaciones y/o artefactos navales, o del espacio de �stos, que a su vez, haya contratado con el propietario, naviero o armador.

XI. Tratados Internacionales: los Tratados Internacionales en la materia en los que los Estados Unidos Mexicanos sean parte.

XII. Desguace: El desmantelamiento de una embarcaci�n y la separaci�n de sus elementos estructurales, casco y cubiertas, as� como la destrucci�n total, deliberada y met�dica de la embarcaci�n.

XIII. Dragado: Retiro, movimiento y/o excavaci�n de suelos cubiertos o saturados por agua. Acci�n de ahondar y limpiar para mantener o incrementar las profundidades de puertos, v�as navegables � terrenos saturados por agua; sanear terrenos pantanosos, abriendo zanjas que permitan el libre flujo de las aguas; eliminar en las zonas donde se proyectan estructuras, los suelos de mala calidad.

XIV. Pilotaje o practicaje: Es la actividad que realiza una persona f�sica de nacionalidad mexicana por nacimiento, llamado pr�ctico o piloto de puerto, consistente en realizar maniobras de entrada, salida, fondeo, enmienda, atraque o desatraque con las embarcaciones, a fin de preservar la vida humana, el medio ambiente marino, la seguridad de las embarcaciones y de las instalaciones portuarias en las zonas de pilotaje.
Fracci�n adicionada DOF 23-01-2014

XV. Zona de Pilotaje: Los puertos, terminales, terminales costa afuera, marinas, instalaciones portuarias, canales de navegaci�n, �reas de fondeo, �reas de seguridad y v�as navegables, delimitadas y aquellas en que se determine como obligatorio el Pilotaje.
Fracci�n adicionada DOF 23-01-2014

Art�culo 3.- Son V�as Generales de Comunicaci�n por Agua o V�as Navegables:

a).- El mar territorial, la zona econ�mica exclusiva y las aguas marinas interiores;

b).- Los r�os navegables y sus afluentes que tambi�n lo sean, los vasos, lagos, lagunas y esteros navegables, as� como canales que se destinan a la navegaci�n, siempre que se comuniquen permanentemente o intermitentemente con el mar, o que en todo o en parte sirvan de l�mite al territorio nacional, o a dos o m�s entidades federativas, o que pasen de una entidad federativa a otra, o crucen la l�nea divisoria con otro pa�s; y

c).- Los vasos, lagos, lagunas interiores navegables.

Art�culo 4.- Es de jurisdicci�n federal todo lo relacionado con las v�as generales de comunicaci�n por agua, o v�as navegables, la navegaci�n y el comercio mar�timos en las aguas marinas interiores y en las zonas marinas mexicanas y, en general todos los actos y hechos que en ellas se lleven a cabo.

Para efectos de esta ley, las embarcaciones y los artefactos navales, ser�n objeto de una regulaci�n id�ntica, exceptuando los se�alados en el art�culo 10 fracci�n I, inciso e) de esta Ley.

Art�culo 5.- Las embarcaciones y los artefactos navales mexicanos estar�n sujetos al cumplimiento de la legislaci�n nacional, a�n cuando se encuentren fuera de las aguas de jurisdicci�n mexicana, sin perjuicio de la observancia de la ley extranjera, cuando se encuentren en aguas sometidas a otra jurisdicci�n.

Las embarcaciones y los artefactos navales extranjeros que se encuentren en las v�as generales de comunicaci�n por aguas mexicanas quedar�n sujetos por ese s�lo hecho, a la jurisdicci�n y al cumplimiento de la legislaci�n nacional.

Art�culo 6.- A falta de disposici�n expresa de esta Ley, sus reglamentos y de los Tratados Internacionales se aplicar�n de acuerdo a la materia supletoriamente:

I. Ley General de Bienes Nacionales;

II. Ley Federal del Mar;

III. Ley de Puertos;

IV. El C�digo de Comercio y la Ley General de T�tulos y Operaciones de Cr�dito;

V. La Ley Federal de Competencia Econ�mica;

VI. La Ley Federal de Procedimiento Administrativo;

VII. Los C�digos Civil Federal y Federal de Procedimientos Civiles;

VIII. La Ley del Contrato de Seguro y la Ley General de Instituciones y Sociedades Mutualistas de Seguros;

IX. La Ley Federal del Trabajo; y

X. Los usos y las costumbres mar�timas internacionales.

CAP�TULO II
AUTORIDAD MAR�TIMA

Art�culo 7.- La Autoridad Mar�tima Nacional la ejerce el Ejecutivo Federal a trav�s de la SEMAR, para el ejercicio de la soberan�a, protecci�n y seguridad mar�tima, as� como el mantenimiento del estado de derecho en las zonas marinas mexicanas, sin perjuicio de las atribuciones que correspondan a otras dependencias.

En materia de marina mercante ser�n autoridades conforme a lo previsto en esta Ley:

I. La Secretar�a y la SEMAR, en el �mbito de sus respectivas competencias;

II. Los capitanes de las embarcaciones mercantes mexicanas, y

III. El c�nsul mexicano en el extranjero, acreditado en el puerto o lugar en el que se halle la embarcaci�n que requiera la intervenci�n de la autoridad, para los casos y efectos que esta Ley determine.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 8.- Son atribuciones de la Secretar�a, sin perjuicio de las que correspondan a otras dependencias de la Administraci�n P�blica Federal:

I. Planear, formular y conducir las pol�ticas y programas para el desarrollo del transporte por agua; de la Marina Mercante, y de los puertos nacionales, con apego a las disposiciones establecidas en esta Ley y dem�s disposiciones jur�dicas aplicables;

II. Representar al pa�s en las negociaciones de los Tratados Internacionales en materia mar�tima respecto de las atribuciones que conforme a esta Ley le corresponden; ser la ejecutora de los mismos, y ser su int�rprete en la esfera administrativa;

III. Llevar el Registro P�blico Mar�timo Nacional;

IV. Integrar la informaci�n estad�stica del transporte mar�timo mercante;

V. Otorgar permisos y autorizaciones de navegaci�n para prestar servicios en v�as generales de comunicaci�n por agua, as� como verificar su cumplimiento y revocarlos o suspenderlos en su caso, trat�ndose de embarcaciones mayores;

VI. Organizar, regular y, en su caso, prestar servicios de control de la navegaci�n en los recintos portuarios y zonas de fondeo;

VII. Regular y vigilar que el servicio de pilotaje se preste en forma segura y eficiente, de acuerdo con esta Ley y su Reglamento;

VIII. Organizar, promover y regular la formaci�n y capacitaci�n del personal de la Marina Mercante, as� como otorgar certificados de competencia en los t�rminos de esta Ley y su Reglamento; vigilar su cumplimiento y revocarlos o suspenderlos en su caso;

IX. Participar con la SEMAR en la seguridad de la navegaci�n y salvaguarda de la vida humana en el mar;

X. Establecer en coordinaci�n con la SEMAR, las medidas de Protecci�n Portuaria que aplicar� el CUMAR, conforme a lo dispuesto en la Ley de Puertos;

XI. Establecer las bases de regulaci�n de tarifas en la prestaci�n de los servicios mar�timos en el territorio nacional, incluidos los de navegaci�n costera y de aguas interiores, cuando en opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica no existan condiciones de competencia efectiva;

XII. Solicitar la intervenci�n de la Secretar�a de Econom�a, cuando presuma la existencia de pr�cticas comerciales internacionales violatorias de la legislaci�n nacional en materia de comercio exterior, as� como de los Tratados Internacionales;

XIII. Solicitar la intervenci�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, cuando presuma la existencia de pr�cticas violatorias a la Ley Federal de Competencia Econ�mica, as� como coadyuvar en la investigaci�n correspondiente;

XIV. Imponer sanciones por infracciones a esta Ley, a sus reglamentos, y a los Tratados Internacionales vigentes en las materias que le correspondan conforme a este ordenamiento, y

XV. Las dem�s que se�alen otras disposiciones jur�dicas aplicables.
Art�culo reformado DOF 23-01-2014, 19-12-2016

Art�culo 8 Bis.- Son atribuciones de la SEMAR, sin perjuicio de las que correspondan a otras dependencias de la Administraci�n P�blica Federal:

I. Abanderar y matricular las embarcaciones y los artefactos navales mexicanos;

II. Certificar las singladuras, expedir las libretas de mar e identidad mar�tima del personal embarcado de la Marina Mercante mexicana;

III. Vigilar que las v�as generales de comunicaci�n por agua y la navegaci�n, cumplan con las condiciones de seguridad y se�alamiento mar�timo;

IV. Vigilar la seguridad de la navegaci�n y la salvaguarda de la vida humana en el mar;

V. Organizar, regular y, en su caso, prestar servicios de ayudas a la navegaci�n y radiocomunicaci�n mar�tima;

VI. Inspeccionar y certificar en las embarcaciones mexicanas, el cumplimiento de los Tratados Internacionales, la legislaci�n nacional, los reglamentos y las normas oficiales mexicanas en materia de seguridad en la navegaci�n y la vida humana en el mar, as� como de prevenci�n de la contaminaci�n marina por embarcaciones;

VII. Inspeccionar a las embarcaciones extranjeras, de conformidad con los Tratados Internacionales;

VIII. Otorgar autorizaci�n de inspectores a personas f�sicas, para que realicen la verificaci�n y certificaci�n del cumplimiento de lo que establezcan los Tratados Internacionales, y la legislaci�n nacional aplicable, manteniendo la supervisi�n sobre dichas personas;

IX. Establecer y organizar un servicio de vigilancia, seguridad y auxilio para la navegaci�n en zonas marinas mexicanas;

X. Realizar las investigaciones y actuaciones, as� como designar peritos facultados profesionalmente en la materia en los t�rminos del reglamento respectivo y emitir dict�menes de los accidentes e incidentes mar�timos, fluviales y lacustres;

XI. Coadyuvar en el �mbito de su competencia con la autoridad laboral, para el cumplimiento de la resoluci�n de los conflictos mar�timos de naturaleza laboral;

XII. Imponer sanciones por infracciones a esta Ley, a sus reglamentos, y a los Tratados Internacionales vigentes en las materias que le correspondan en t�rminos del presente art�culo;

XIII. Nombrar y remover a los capitanes de puerto;

XIV. Establecer en coordinaci�n con la Secretar�a, la Protecci�n Mar�tima que aplicar� el CUMAR, conforme a lo dispuesto en la Ley de Puertos;

XV. Dirigir, organizar y llevar a cabo la b�squeda y rescate para la salvaguarda de la vida humana en el mar en las zonas marinas mexicanas, as� como coordinar las labores de auxilio y salvamento en caso de accidentes o incidentes de embarcaciones y en los recintos portuarios;

XVI. Integrar la informaci�n estad�stica de los accidentes en las zonas marinas mexicanas;

XVII. Administrar los registros nacionales de la gente de mar y de embarcaciones, conforme a lo dispuesto en el reglamento respectivo;

XVIII. Representar al pa�s en las negociaciones de los Tratados Internacionales en materia mar�tima respecto de las atribuciones que conforme a esta Ley le corresponden; ser la ejecutora de los mismos, y ser su int�rprete en la esfera administrativa, y

XIX. Las dem�s que se�alen otras disposiciones jur�dicas aplicables.
Art�culo adicionado DOF 26-12-2013. Reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 9.- Cada puerto habilitado tendr� una capitan�a de puerto, que depender� de la SEMAR, con una jurisdicci�n territorial y mar�tima delimitada, y tendr� las atribuciones siguientes:

I. Autorizar arribos y despachos de las embarcaciones y artefactos navales;

II. Abanderar y matricular las embarcaciones y los artefactos navales mexicanos;

III. Otorgar permisos para la prestaci�n de servicios de transporte mar�timo de pasajeros y de turismo n�utico dentro de las aguas de su jurisdicci�n, con embarcaciones menores, de acuerdo al reglamento respectivo;

IV. Regular y vigilar que las v�as navegables re�nan las condiciones de seguridad, profundidad y se�alamiento mar�timo, control de tr�fico mar�timo y de ayudas a la navegaci�n;

V. Requerir los certificados e inspeccionar a cualquier embarcaci�n, de conformidad con lo establecido en las fracciones VI y VII del art�culo 8 Bis de esta Ley;

VI. Certificar las singladuras, expedir las libretas de mar e identidad mar�tima del personal embarcado de la Marina Mercante mexicana;

VII. Ordenar las medidas que le sean requeridas por el CUMAR, conforme a lo dispuesto en la Ley de Puertos;

VIII. Recibir y tramitar ante las autoridades correspondientes las reclamaciones laborales de los tripulantes y los trabajadores de las embarcaciones, en el t�rmino establecido en la fracci�n II del art�culo 35 de esta Ley, y

IX. Actuar como auxiliar del Ministerio P�blico, as� como imponer las sanciones en los t�rminos de esta Ley.
Art�culo reformado DOF 26-12-2013, 19-12-2016

Art�culo 9 Bis.- La Secretar�a, ejercer� sus funciones en los puertos por conducto de las oficinas de servicios a la Marina Mercante, las que tendr�n a su cargo:

I. Vigilar que las maniobras y los servicios portuarios a las embarcaciones se realicen en condiciones de seguridad, econom�a y eficiencia;

II. Ordenar las maniobras que se requieran de las embarcaciones cuando se afecte la eficiencia del puerto;

III. Turnar a la Secretar�a las quejas que presenten los navieros en relaci�n con la asignaci�n de posiciones de atraque y fondeo, para que �sta resuelva lo conducente;

IV. Ordenar las medidas que le sean requeridas por el CUMAR, conforme a lo dispuesto en la Ley de Puertos;

V. Imponer las sanciones en los t�rminos de esta Ley, y

VI. Las dem�s que le confieran otras disposiciones jur�dicas aplicables.
Art�culo adicionado DOF 19-12-2016

Art�culo 9 Ter.- Las polic�as federales, estatales y municipales, auxiliar�n a las capitan�as de puerto y a las oficinas de servicios a la Marina Mercante, cuando as� lo requieran, dentro de sus respectivos �mbitos de competencia.
Art�culo adicionado DOF 19-12-2016

T�TULO SEGUNDO
DE LA MARINA MERCANTE

CAP�TULO I
ABANDERAMIENTO Y MATR�CULA DE EMBARCACIONES

Art�culo 10.- Son embarcaciones y artefactos navales mexicanos, los abanderados y matriculados en alguna capitan�a de puerto, a solicitud de su propietario o naviero, previa verificaci�n de las condiciones de seguridad del mismo y presentaci�n de la dimisi�n de bandera del pa�s de origen, de acuerdo con el reglamento respectivo.

La embarcaci�n o artefacto naval se inscribir� en el Registro Nacional de Embarcaciones y se le expedir� un certificado de matr�cula, cuyo original deber� permanecer a bordo como documento probatorio de su nacionalidad mexicana.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Para su matriculaci�n, las embarcaciones y artefactos navales se clasifican:

I.- Por su uso, en embarcaciones:

a) De transporte de pasajeros;

b) De transporte de carga;

c) De pesca;

d) De recreo y deportivas;

e) Embarcaciones y/o artefactos navales de extraordinaria especializaci�n que por su tecnolog�a y por los servicios que estas prestan, la tripulaci�n requiera de un entrenamiento particularmente especializado, o aquellas que sean de extraordinaria especializaci�n o caracter�sticas t�cnicas no susceptibles de ser sustituidos por otros de tecnolog�a convencional como las utilizadas para la exploraci�n, perforaci�n de pozos, producci�n temprana de hidrocarburos, construcci�n y/o mantenimiento de instalaciones marinas petroleras, alimentaci�n y hospedaje, protecci�n ambiental, salvamento y seguridad p�blica.

f) Mixto de carga y pasaje; y

g) Dragado.

II.- Por sus dimensiones, en:

a).- Buque o embarcaci�n mayor, o artefacto naval mayor: todo aquel de quinientas unidades de arqueo bruto o mayor, que re�na las condiciones necesarias para navegar, y

b).- Buque o embarcaci�n menor o artefacto naval menor: todo aquel de menos de quinientas unidades de arqueo bruto, o menos de quince metros de eslora, cuando no sea aplicable la medida por arqueo.

Las embarcaciones que se encuentren en v�as navegables mexicanas deber�n estar abanderadas, matriculadas y registradas en un solo Estado, de conformidad con la Convenci�n de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y los dem�s tratados aplicables en la materia. Siempre y cuando permanezcan en v�as navegables mexicanas, deber�n enarbolar la bandera mexicana en el punto m�s alto visible desde el exterior, en tanto las condiciones meteorol�gicas lo permitan.

Art�culo 11.- Las personas f�sicas o morales mexicanas constituidas de conformidad con la legislaci�n aplicable podr�n, solicitar el abanderamiento y matriculaci�n de embarcaciones y artefactos navales en los siguientes casos:

I. Cuando sean de su propiedad; y

II. Cuando se encuentren bajo su posesi�n mediante contrato de arrendamiento financiero celebrado con una instituci�n de cr�dito mexicana, o bien con una extranjera autorizada para actuar como tal conforme a las leyes nacionales.

Autorizado el abanderamiento, la SEMAR har� del conocimiento de la autoridad fiscal competente, el negocio jur�dico que tenga como consecuencia la propiedad o posesi�n de la embarcaci�n.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

En el abanderamiento y matriculaci�n, las embarcaciones y los artefactos navales deber�n cumplir con los Tratados Internacionales y con los requisitos establecidos en el reglamento respectivo.

Art�culo 12.- La SEMAR, a solicitud del propietario o naviero, abanderar� embarcaciones como mexicanas, previo cumplimiento de las normas de inspecci�n y certificaci�n correspondientes. La SEMAR deber� adem�s expedir un pasavante de navegaci�n mientras se tramita la matr�cula mexicana, de conformidad con los requisitos que establezca el reglamento respectivo.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

En el extranjero, la autoridad consular mexicana, a solicitud del propietario o naviero, abanderar� provisionalmente embarcaciones como mexicanas y, mediante la expedici�n de un pasavante autorizar� la navegaci�n para un solo viaje con destino a puerto mexicano, donde tramitar� la matr�cula.

Art�culo 13.- Se considerar�n embarcaciones de nacionalidad mexicana:

I.- Las abanderadas y matriculadas conforme a la presente Ley;

II.- Las que causen abandono en aguas de jurisdicci�n nacional;

III.- Las decomisadas por las autoridades mexicanas;

IV.- Las capturadas a enemigos y consideradas como buena presa; y

V.- Las que sean propiedad del Estado mexicano.

Las embarcaciones comprendidas en las fracciones II a V de este art�culo, ser�n matriculadas de oficio.

Art�culo 14.- El certificado de matr�cula de una embarcaci�n mexicana tendr� vigencia indefinida y ser� cancelado por la SEMAR en los casos siguientes:
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

I.- Por no reunir las condiciones de seguridad para la navegaci�n y prevenci�n de la contaminaci�n del medio marino;

II.- Por naufragio, incendio o cualquier otro accidente que la imposibilite para navegar por m�s de un a�o;
III.- Por su destrucci�n o p�rdida total;

IV.- Cuando su propietario o poseedor deje de ser mexicano, excepto para el caso de las embarcaciones de recreo o deportivas para uso particular;

V.- Por su venta, adquisici�n o cesi�n en favor de gobiernos o personas extranjeras, con excepci�n hecha de las embarcaciones de recreo o deportivas para uso particular;

VI.- Por captura hecha por el enemigo, si la embarcaci�n fue declarada buena presa;

VII.- Por resoluci�n judicial; y

VIII.- Por dimisi�n de bandera, hecha por el propietario o titular del certificado de matr�cula.

La SEMAR, a petici�n del propietario o naviero, s�lo autorizar� la dimisi�n de bandera y la cancelaci�n de matr�cula y registro de una embarcaci�n, cuando est� cubierto o garantizado el pago de los cr�ditos laborales y fiscales y exista constancia de libertad de grav�menes expedida por el Registro P�blico Mar�timo Nacional, salvo pacto en contrario entre las partes.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

CAP�TULO II
REGISTRO P�BLICO MAR�TIMO NACIONAL

Art�culo 15.- La Secretar�a tendr� a su cargo el Registro P�blico Mar�timo Nacional.

Podr�n registrar embarcaciones mayores en el Registro P�blico Mar�timo Nacional:

I.- Los ciudadanos mexicanos;

II.- Las personas morales mexicanas, constituidas conforme a la legislaci�n aplicable; y

III.- Los extranjeros residentes en el pa�s, cuando se trate de embarcaciones de recreo o deportivas.

Art�culo 16.- La organizaci�n y funcionamiento del Registro P�blico Mar�timo Nacional, as� como los procedimientos, formalidades y requisitos de inscripci�n, se establecer�n en el reglamento respectivo.

Art�culo 17.- En el Registro P�blico Mar�timo Nacional se inscribir�n los siguientes actos jur�dicos de conformidad con los requisitos que determine el reglamento respectivo:

I.- Los correspondientes a navieros y agentes navieros mexicanos, as� como los operadores, para cuya inscripci�n bastar� acompa�ar sus estatutos sociales o, actas de nacimiento;

II.- Los contratos de adquisici�n, enajenaci�n o cesi�n, as� como los constitutivos de derechos reales, traslativos o extintivos de propiedad, sus modalidades, hipotecas y grav�menes sobre las embarcaciones mexicanas; mismos que deber�n constar en instrumento p�blico otorgado ante notario o corredor p�blico;

III.- Los contratos de arrendamiento a casco desnudo de embarcaciones mexicanas;

IV.- Los contratos de construcci�n de embarcaciones que se lleven a cabo en el territorio nacional o bien, de aquellas que se construyan en el extranjero y se pretendan abanderar como mexicanas;

V.- Las resoluciones judiciales y administrativas que consten de manera aut�ntica; y

VI.- Cualquier otro contrato o documento relativo a embarcaciones, comercio mar�timo y actividad portuaria, cuando la ley exija dicha formalidad.

Art�culo 18.- Los actos y documentos que conforme a esta Ley deban registrarse y no se registren, s�lo producir�n efectos entre los que los otorguen; pero no producir�n efectos contra terceros, los cuales podr�n aprovecharlos en lo que les fueran favorables.

Art�culo 19.- No requerir�n de inscripci�n los actos y documentos relacionados con las embarcaciones menores que establezca el reglamento respectivo.

CAP�TULO III
EMPRESAS NAVIERAS

Art�culo 20.- Para actuar como naviero mexicano se requiere:

I. Ser mexicano o sociedad constituida conforme a la legislaci�n mexicana;

II. Tener domicilio social en territorio nacional;

III. Estar inscrito en el Registro P�blico Mar�timo Nacional; y

IV. Ser propietario o poseedor de una o varias embarcaciones cuyo tonelaje total sea de un m�nimo de 500 toneladas de registro bruto.

El requisito se�alado en la fracci�n IV, no ser� exigible a quienes manifiesten que sus embarcaciones estar�n destinadas a la navegaci�n interior para prestar servicios de transporte de pasajeros o pesca, o que se dedicar�n a la operaci�n de servicios de turismo n�utico con embarcaciones menores de recreo y deportivas.

Art�culo 21.- Se presume que el propietario o los copropietarios de la embarcaci�n son sus armadores o navieros, salvo prueba en contrario.

El naviero que asuma la operaci�n o explotaci�n de una embarcaci�n que no sea de su propiedad, deber� hacer declaraci�n de armador ante la Oficina de Servicios a la Marina Mercante, del puerto de su matr�cula, de conformidad con las disposiciones reglamentarias al respecto.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Dicha declaraci�n se anotar� al margen de su inscripci�n en el Registro P�blico Mar�timo Nacional y cuando cese esa calidad, deber� solicitarse la cancelaci�n de la anotaci�n. Esta declaraci�n la podr� hacer tambi�n el propietario de la embarcaci�n.

Si no se hiciere esa declaraci�n, el propietario y el naviero responder�n solidariamente de las obligaciones derivadas de la explotaci�n de la embarcaci�n.

CAP�TULO IV
AGENTES NAVIEROS

Art�culo 22.- El agente naviero es la persona f�sica o moral que est� facultada para que en nombre del naviero u operador, bajo el car�cter de mandatario o comisionista mercantil, act�e en su nombre o representaci�n como:

I.- Agente naviero general, quien tendr� la facultad de representar a su mandante o comitente en los contratos de transporte de mercanc�as, de arrendamiento y de fletamento; nombrar agente naviero consignatario de buques y realizar los dem�s actos de comercio que su mandante o comitente le encomienden, as� como todo lo que corresponda al contrato de agencia mar�tima;

II.- Agente naviero consignatario de buques, quien tendr� la facultad de realizar los actos y gestiones administrativas con relaci�n a la embarcaci�n en el puerto de consignaci�n conforme al art�culo 24 de esta Ley; y

III.- Agente naviero protector, quien ser� contratado por el naviero o por el fletador, seg�n sea el caso, para proteger sus intereses y supervisar el trabajo que efect�e el agente naviero consignatario.

El agente naviero protector, antes de ser admitido, deber� garantizar que el interesado pasar� por lo que �l haga y pagar� lo juzgado y sentenciado. La garant�a ser� calificada por la autoridad bajo su responsabilidad y se otorgar� por el agente naviero protector, comprometi�ndose con el due�o del negocio a pagar los da�os, perjuicios y gastos que se le irroguen a �ste por su culpa o negligencia.

Todo agente naviero estar� legitimado para recibir notificaciones, a�n de emplazamiento, en representaci�n del naviero u operador para cuyo caso el Juez otorgar� un t�rmino de sesenta d�as h�biles para contestar la demanda.

Art�culo 23.- Todo agente naviero deber� ser autorizado por la Secretar�a para actuar como tal, para lo cual acreditar� los requisitos siguientes:
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

I. Ser persona f�sica de nacionalidad mexicana o persona moral constituida conforme a la legislaci�n mexicana;

II. Tener su domicilio social en territorio nacional;

III. Comprobar, mediante contrato de mandato o comisi�n, la representaci�n y funciones encargadas por el naviero u operador; y

IV. Estar inscrito en el Registro P�blico Mar�timo Nacional.

Art�culo 24.- El agente naviero consignatario de buques actuar� como representante del naviero ante las autoridades federales en el puerto y podr� desempe�ar las siguientes funciones:

I.- Recibir y asistir, en el puerto, a la embarcaci�n que le fuere consignada;

II.- Llevar a cabo todos los actos de administraci�n que sean necesarios para obtener el despacho de la embarcaci�n;

III.- Realizar las gestiones necesarias para dar cumplimiento a las disposiciones, resoluciones o instrucciones que emanen de cualquier autoridad federal, en el ejercicio de sus funciones;

IV.- Preparar el alistamiento y expedici�n de la embarcaci�n, practicando las diligencias pertinentes para proveerla y armarla adecuadamente;

V.- Expedir, revalidar y firmar, como representante del capit�n o de quienes est�n operando comercialmente la embarcaci�n, los conocimientos de embarque y dem�s documentaci�n necesaria, as� como entregar las mercanc�as a sus destinatarios o depositarios;

VI.- Asistir al capit�n de la embarcaci�n, as� como contratar y supervisar los servicios necesarios para la atenci�n y operaci�n de la embarcaci�n en puerto; y

VII.- En general, realizar todos los actos o gestiones concernientes para su navegaci�n, transporte y comercio mar�timo, relacionados con la embarcaci�n.

Para operar en puertos mexicanos todo naviero extranjero requerir� designar un agente naviero consignatario de buques en el puerto que opere.

Los navieros mexicanos no est�n obligados a designar agentes navieros consignatarios de buques en los puertos mexicanos para atender a sus propias embarcaciones, siempre y cuando cuenten con oficinas en dicho puerto, con un representante y se haya dado aviso a la capitan�a de puerto y a la Oficina de Servicios a la Marina Mercante correspondientes.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

CAP�TULO V
TRIPULACI�N

Art�culo 25.- Las personas que presten un servicio a bordo de las embarcaciones y artefactos navales mexicanos, se considerar�n para efectos de esta Ley como tripulantes de los mismos.

El reglamento respectivo establecer� la dotaci�n m�nima de tripulantes para cada tipo de embarcaci�n pesquera, as� como los requisitos de los certificados de competencia necesarios de conformidad con la legislaci�n pesquera y los tratados internacionales aplicables.

No se considerar�n tripulantes de las embarcaciones y artefactos navales, al personal t�cnico que realice las funciones de instrucci�n, capacitaci�n, supervisi�n y administraci�n; en las embarcaciones pesqueras al personal embarcado que s�lo realiza funciones de instrucci�n, capacitaci�n y supervisi�n de las actividades de captura, manejo o proceso de recursos pesqueros.

Los capitanes, pilotos navales, patrones, maquinistas, mec�nicos y en general todo el personal que tripule una embarcaci�n o que labore en un artefacto naval mexicanos, deber�n ser mexicanos por nacimiento y no adquirir otra nacionalidad.

Art�culo 26.- El n�mero y la capacitaci�n de los tripulantes deber�n garantizar la seguridad en la navegaci�n y la vida humana en el mar, as� como la prevenci�n de la contaminaci�n marina. Para ello, los tripulantes deber�n acreditar su capacidad t�cnica y pr�ctica, mediante el documento que los identifique como personal de la marina mercante mexicana, de conformidad con los requisitos especificados en el reglamento respectivo, y como lo determine el Convenio Internacional sobre las Normas de Formaci�n, Titulaci�n y Guardia de la Gente de Mar, as� como los dem�s Tratados Internacionales.

Los propietarios y navieros est�n obligados a vigilar que los tripulantes a su servicio cumplan con lo previsto en el p�rrafo anterior, siendo solidariamente responsables por el incumplimiento de este art�culo con quienes tengan a su cargo la responsabilidad directa de la navegaci�n, incluyendo al personal subalterno.

Art�culo 27.- Las tripulaciones de embarcaciones, deber�n contar con un capit�n o patr�n, as� como con los oficiales que corresponda, seg�n se establezca en los t�rminos de los Tratados Internacionales, de esta Ley y su respectivo reglamento. El capit�n o patr�n deber� permanecer en su cargo mientras no sea relevado y por cuestiones de seguridad deba permanecer en su puesto.

El capit�n de la embarcaci�n ser� a bordo la primera autoridad. Toda persona a bordo estar� bajo su mando, y en aguas extranjeras y en alta mar ser� considerado representante de las autoridades mexicanas y del propietario o naviero, debiendo tener la capacidad legal y t�cnica para ejercer el mando de las embarcaciones o artefactos navales y ser� responsable de �stas, de su tripulaci�n, pasajeros, cargamento y de los actos jur�dicos que realice, a�n cuando no se encuentre a bordo.

Art�culo 28.- El capit�n tendr� las siguientes funciones a bordo de las embarcaciones:

I.- Mantener el orden y la disciplina, debiendo adoptar las medidas necesarias para el cumplimiento de esos objetivos;

II.- Mantener actualizado el Diario de Navegaci�n y los dem�s libros y documentos exigidos por los Tratados Internacionales, la legislaci�n y los reglamentos aplicables. Las anotaciones en los libros y documentos que deban mantenerse en virtud de las disposiciones antes citadas;

III.- Actuar como auxiliar del Ministerio P�blico Federal;

IV.- Actuar como oficial del Registro Civil y levantar testamentos, en los t�rminos del C�digo Civil Federal; y

V.- Ejercer su autoridad sobre las personas y cosas que se encuentren a bordo.

Art�culo 29.- Los oficiales deber�n dar cumplimiento a las �rdenes que se asienten en el libro de consignas, as� como a todas aquellas funciones y encomiendas que el capit�n les asigne de acuerdo a su categor�a. El capit�n o en su defecto el primer oficial de navegaci�n deber�n registrar en el Diario de Navegaci�n todos los incidentes o accidentes que durante su guardia acaeciesen.

El primer oficial, en ausencia del capit�n ser� responsable de la operaci�n y navegabilidad de la embarcaci�n o el artefacto naval.

Toda embarcaci�n mayor deber� tener un oficial de guardia que actuar� en representaci�n del capit�n y ser� responsable ante �ste para mantener la seguridad de la embarcaci�n, el orden y la disciplina a bordo, y cumplir las ordenes recibidas; quedando facultado para requerir cooperaci�n de todo el personal de la embarcaci�n o artefacto naval, cuando este en puerto, para que no se suspendan las operaciones y maniobras necesarias.

Art�culo 30.- Los patrones de las embarcaciones, o quien dirija la operaci�n en los artefactos navales, ejercer�n el mando vigilando que se mantengan el orden y la disciplina a bordo, pero no estar�n investidos de la representaci�n de las autoridades mexicanas. Cuando tengan conocimiento de la comisi�n de actos que supongan el incumplimiento de las disposiciones jur�dicas aplicables, dar�n aviso oportuno a las autoridades correspondientes y estar�n obligados a poner en conocimiento de la SEMAR cualquier circunstancia que no est� de acuerdo con lo establecido en los certificados de la embarcaci�n o artefacto naval.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

CAP�TULO VI
EDUCACI�N MAR�TIMA MERCANTE

Art�culo 31.- La Educaci�n N�utica, es de inter�s p�blico, por lo que la Secretar�a organizar� e impartir� directamente la formaci�n y capacitaci�n del personal de la Marina Mercante, con planes y programas de estudios registrados ante la Secretar�a de Educaci�n P�blica, deber� contar con un buque escuela con la tecnolog�a did�ctica necesaria y actualizada para el cumplimiento de sus objetivos.

Las instituciones educativas de estudios superiores que autorice la Secretar�a y la de Educaci�n P�blica, podr�n ofrecer estudios de posgrado a los oficiales de la Marina Mercante Nacional, de conformidad con lo establecido en la Ley General de Educaci�n, para lo cual deber�n contar con los bienes muebles, equipos y sistemas adecuados para la ense�anza pr�ctica y con planes y programas de estudios que ambas Secretar�as determinen.

El personal que imparta la formaci�n y capacitaci�n del personal de la Marina Mercante deber� contar con un registro ante la Secretar�a, as� como cumplir con los requisitos establecidos en los Tratados Internacionales.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 32.- Los planes y programas de estudio para la formaci�n y capacitaci�n de los diversos niveles de profesionales y subalternos de las tripulaciones de las embarcaciones y artefactos navales mexicanos, ser�n autorizados por la Secretar�a, de acuerdo con el desarrollo y necesidades de la marina mercante mexicana. En la integraci�n de tales planes y programas se valorar�n las opiniones de los propietarios, navieros, colegios de marinos y dem�s entidades vinculadas al sector mar�timo.

La Secretar�a, coadyuvar� con la autoridad en materia de pesca, al desarrollo de planes y programas de capacitaci�n acordes con la actividad del sector; en la integraci�n de estos, deber�n valorar las opiniones de las asociaciones sectoriales, los centros de investigaci�n pesquera y, dem�s entidades vinculadas, todo ello con apego a las disposiciones aplicables.

Los documentos que establece el Convenio Internacional sobre Normas de Formaci�n, Titulaci�n y Guardia para la Gente de Mar y los dem�s Tratados Internacionales, ser�n expedidos por la Secretar�a de conformidad con el reglamento respectivo.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

A quienes obtengan los t�tulos de Piloto Naval y de Maquinista Naval, en los t�rminos del reglamento correspondiente, la Secretar�a les expedir� conjuntamente los t�tulos de Ingeniero Ge�grafo e Hidr�grafo, y de Ingeniero Mec�nico Naval, respectivamente.

CAP�TULO VII
DE LA COORDINACI�N ADMINISTRATIVA EN MATERIA DE DESATENCI�N DE TRIPULACIONES EXTRANJERAS EN EMBARCACIONES EXTRANJERAS

Art�culo 33.- Este Cap�tulo ser� aplicable en caso de que una embarcaci�n con bandera extranjera se encuentre en v�as navegables mexicanas y cualquier autoridad presuma que la tripulaci�n ha sido abandonada o corra el peligro de perder la vida o se ponga en riesgo su integridad corporal.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 34.- El procedimiento de coordinaci�n de competencias entre autoridades administrativas regulado en este cap�tulo, no restringir� de forma alguna las facultades de cada una de dichas autoridades. Todas ellas estar�n obligadas a facilitar de modo expedito la soluci�n efectiva de las contingencias referidas en el art�culo anterior.

Art�culo 35.- Cuando surja una situaci�n regulada seg�n se dispone en este cap�tulo, las autoridades y partes del mismo deber�n desahogar el siguiente procedimiento:

I. Dentro de las veinticuatro horas siguientes al arribo de la embarcaci�n, o en su caso, al momento en que se hubiere producido el suceso denunciado, el capit�n de toda embarcaci�n o, en su ausencia, el oficial que le siga en mando, o bien la persona que acredite la representaci�n legal de los tripulantes, estar�n legitimados para solicitar se levante un acta de protesta ante la capitan�a de puerto, de conformidad con lo establecido en el cap�tulo precedente;

II. En un plazo de tres d�as h�biles luego de la presentaci�n de la protesta, la capitan�a de puerto que haya conocido de la misma deber� notificar sobre el conflicto existente al c�nsul del pabell�n de la embarcaci�n y a aquellos de la nacionalidad de los tripulantes, a la Secretar�a del Trabajo y Previsi�n Social, a la Secretar�a de Salud, al Instituto Nacional de Migraci�n, a la Comisi�n Nacional de los Derechos Humanos, y a la Administraci�n Portuaria, para que act�en en el �mbito de su competencia y sus funciones;

III. En el mismo plazo establecido en la fracci�n anterior, la capitan�a de puerto deber� citar al agente naviero consignatario de la embarcaci�n y, en su caso, al propietario de la misma para que en un plazo de diez d�as h�biles desahoguen una audiencia en las oficinas de la capitan�a de puerto, en donde plantear�n a dicha autoridad los mecanismos para resolver la situaci�n, los cuales deber�n incluir como m�nimo la sustituci�n y repatriaci�n de los tripulantes, as� como la gesti�n segura de la embarcaci�n. Tomando en consideraci�n los planteamientos expuestos, la capitan�a de puerto establecer� un plazo que no podr� exceder de quince d�as h�biles para el cumplimiento de las obligaciones adquiridas. La capitan�a de puerto levantar� un acta de dicha audiencia y los que en ella intervengan deber�n firmarla;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

IV. Durante el plazo de ejecuci�n de las obligaciones adquiridas de acuerdo con la fracci�n anterior, la capitan�a de puerto estar� facultada para solicitar las reuniones de verificaci�n que considere necesarias;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

V. En caso de incumplimiento de las obligaciones adquiridas de conformidad con la fracci�n III de este art�culo, la SEMAR ser� la competente para coordinar las acciones tendientes a dar soluci�n a la contingencia, y
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

VI. Una vez que la tripulaci�n haya sido desembarcada y est� comprobado su buen estado de salud, el Instituto Nacional de Migraci�n tramitar� la repatriaci�n a costa del naviero o del propietario de la embarcaci�n de modo solidario. Entre tanto, el agente naviero consignatario y, en su caso, el propietario de la misma embarcaci�n de modo solidario, sufragar�n la manutenci�n integral de los tripulantes a ser repatriados. La SEMAR verificar� el cumplimiento de esta obligaci�n.
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

TITULO TERCERO
DE LA NAVEGACI�N

CAP�TULO I
R�GIMEN DE NAVEGACI�N

Art�culo 36.- La navegaci�n en zonas marinas mexicanas y el arribo a puertos mexicanos estar�n abiertos, en tiempos de paz a las embarcaciones de todos los Estados, conforme al principio de reciprocidad internacional. Cuando existan razones de seguridad nacional o inter�s p�blico, la SEMAR podr� negar la navegaci�n en zonas marinas mexicanas y el arribo a puertos mexicanos.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Asimismo, cualquier embarcaci�n que navegue en zonas marinas mexicanas deber� observar la obligatoriedad de obedecer los se�alamientos para detenerse o proporcionar la informaci�n que le sea solicitada por alguna unidad de la Armada de M�xico. Lo anterior, con el fin de garantizar el cumplimiento de las normas aplicables por s� misma o en coadyuvancia con las autoridades competentes en el combate al terrorismo, contrabando, pirater�a en el mar, tr�fico ilegal de personas, armas, estupefacientes y psicotr�picos, en los t�rminos de la legislaci�n de la materia. En caso de desobediencia, se impondr�n las sanciones establecidas por esta Ley y por las dem�s disposiciones aplicables.

Art�culo 37.- La SEMAR, por caso fortuito o fuerza mayor, o bien cuando existan razones de seguridad nacional o inter�s p�blico, podr� declarar, en cualquier tiempo, provisional o permanentemente, parcial o totalmente cerrados a la navegaci�n determinados puertos, a fin de preservar la integridad de las personas y la seguridad de las embarcaciones, as� como de los bienes en general.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 38.- La navegaci�n que realizan las embarcaciones se clasifica en:

I. Interior.- Dentro de los l�mites de los puertos o en aguas interiores mexicanas, como lagos, lagunas, presas, r�os y dem�s cuerpos del mar territorial, de agua tierra adentro, incluidas las aguas ubicadas dentro de la l�nea base del mar territorial;

II. De cabotaje.- Por mar entre puertos o puntos situados en zonas marinas mexicanas y litorales mexicanos; y

III. De altura.- Por mar entre puertos o puntos localizados en territorio mexicano o en las zonas marinas mexicanas y puertos o puntos situados en el extranjero, as� como entre puertos o puntos extranjeros.

La SEMAR, en coordinaci�n con las dem�s dependencias de la Administraci�n P�blica Federal en sus respectivos �mbitos de competencia, deber� vigilar que la realizaci�n de las actividades econ�micas, deportivas, recreativas y cient�ficas a desarrollarse mediante los distintos tipos de navegaci�n, cumplan con las disposiciones internacionales, legales y reglamentarias aplicables.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 39.- La libertad en la utilizaci�n de embarcaciones en navegaci�n de altura, cabotaje y la regulaci�n de tarifas en la prestaci�n de servicios mar�timos, se sujetar�n a lo siguiente:

A. La utilizaci�n de embarcaciones en navegaci�n de altura de conformidad con lo dispuesto en el art�culo precedente, misma que incluye el transporte y el remolque internacional estar� abierta para los navieros y las embarcaciones de todos los Estados, cuando haya reciprocidad en los t�rminos de los Tratados Internacionales.

La Secretar�a, previa opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, que declare la ausencia de condiciones de competencia efectiva en un mercado relevante en t�rminos de la Ley Federal de Competencia Econ�mica estar� facultada para reservar, total o parcialmente determinado transporte internacional de carga de altura o cabotaje, para que s�lo est� permitido realizarse a propietarios o navieros mexicanos con embarcaciones mexicanas cuando no se cumplan con las disposiciones sobre competencia y libre concurrencia de conformidad con la legislaci�n de la materia.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

La reserva total o parcial se�alada en el p�rrafo anterior se mantendr� �nicamente mientras subsista la falta de condiciones de concurrencia y competencia efectiva. Para ello, deber� mediar la opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica sobre la subsistencia de tales condiciones, procedimiento que dar� inicio a solicitud de la Secretar�a, de parte interesada o de oficio.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

B. De conformidad con el art�culo 8, fracci�n XI de esta Ley, cuando en opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, haya dejado de existir el estado de falta de competencia efectiva, la regulaci�n de tarifas establecida deber� suprimirse o modificarse en el sentido correspondiente dentro de los treinta d�as h�biles siguientes a la expedici�n de la opini�n.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Asimismo, la Secretar�a solicitar� la opini�n de la citada Comisi�n con el objeto de determinar la aplicaci�n de los lineamientos de regulaci�n de tarifas que deber�n permitir la prestaci�n del servicio en condiciones satisfactorias de calidad y eficiencia.

Art�culo 40.- Sin perjuicio de lo previsto en los Tratados Internacionales, la operaci�n y explotaci�n de embarcaciones en navegaci�n interior y de cabotaje estar� reservada a navieros mexicanos con embarcaciones mexicanas.

Salvo lo previsto en el art�culo 42 de esta Ley, la operaci�n y explotaci�n de embarcaciones mexicanas por navieros mexicanos no requerir� permiso de navegaci�n de la Secretar�a.

La operaci�n y explotaci�n de embarcaciones en navegaci�n interior y de cabotaje, destinadas a servicios tur�sticos, deportivos y recreativos, as� como la operaci�n y explotaci�n de aquellas destinadas a la construcci�n y mantenimiento portuario, y el dragado podr�a realizarse por navieros mexicanos o extranjeros con embarcaciones mexicanas o extranjeras, siempre y cuando exista reciprocidad con el pa�s de que se trate, procurando dar prioridad a las empresas nacionales y cumpliendo con las disposiciones legales aplicables.

Salvo lo previsto en el art�culo siguiente, en los supuestos se�alados en el p�rrafo anterior, no se requerir� permiso de navegaci�n de la Secretar�a.

En caso de no existir embarcaciones mexicanas disponibles en igualdad de condiciones t�cnicas o bien cuando impere una causa de inter�s p�blico, la Secretar�a estar� facultada para otorgar permisos temporales para navegaci�n de cabotaje, de acuerdo con la siguiente prelaci�n:

I. Naviero mexicano con embarcaci�n extranjera, bajo contrato de arrendamiento o fletamento a casco desnudo; y

II. Naviero mexicano con embarcaci�n extranjera, bajo cualquier contrato de fletamento.

Cada permiso temporal de navegaci�n de cabotaje tendr� una duraci�n de tres meses y ning�n permiso para una misma embarcaci�n podr� ser renovado en m�s de siete ocasiones.

El naviero mexicano titular de un permiso temporal de navegaci�n de cabotaje para una embarcaci�n extranjera que vaya a permanecer en aguas nacionales por m�s de dos a�os, tendr� la obligaci�n de abanderarla como mexicana en el plazo m�ximo de dicho periodo, contando �ste a partir de la fecha de expedici�n del permiso temporal de navegaci�n original.

De no abanderarse la embarcaci�n como mexicana en el plazo se�alado, la Secretar�a estar� impedida para otorgar renovaciones o permisos adicionales para la misma embarcaci�n, ni para otra embarcaci�n similar que pretenda contratar el mismo naviero para prestar un servicio igual o similar al efectuado. Para la aplicaci�n de esta disposici�n se considerar� que tiene la categor�a de naviero la persona o entidad que tiene el control efectivo sobre la embarcaci�n de que se trate.

Lo dispuesto en el p�rrafo anterior no aplicar� cuando la embarcaci�n para la cual se solicita el permiso, cuente a criterio de la Secretar�a, con caracter�sticas t�cnicas de extraordinaria especializaci�n, de conformidad con el art�culo 10, fracci�n I, inciso e) de esta Ley, y el reglamento respectivo.

Salvo el caso del contrato de arrendamiento o fletamento a casco desnudo, mismo que deber� contar de modo exclusivo con tripulaci�n mexicana, cuando la embarcaci�n extranjera para la cual se solicite el permiso temporal de navegaci�n o su renovaci�n, est� contratada por un naviero mexicano bajo cualquier contrato de fletamento, por lo que, en los permisos temporales de navegaci�n y sus renovaciones, que otorgue la Secretar�a, se dar� prioridad al naviero cuya embarcaci�n cuente con el mayor n�mero de tripulantes mexicanos, de conformidad con el certificado de dotaci�n m�nima respectivo.

Art�culo 41.- Habiendo agotado el procedimiento de licitaci�n con la prelaci�n dispuesta en las fracciones I y II, del art�culo anterior, se podr� otorgar el permiso para un nuevo procedimiento que incluya a navieras extranjeras con embarcaciones extranjeras.

Art�culo 42.- Los navieros mexicanos y extranjeros, dedicados a la utilizaci�n de embarcaciones en servicio de navegaci�n interior y de cabotaje de conformidad con esta Ley, se sujetar�n a las siguientes disposiciones en materia de permisos para prestaci�n de servicios:

I. Requerir�n permiso de la Secretar�a para prestar servicios de:

a) Transporte de pasajeros y cruceros tur�sticos;

b) Remolque, maniobra y lanchaje en puerto, excepto cuando tengan celebrado contrato con la administraci�n portuaria, conforme lo establezca la Ley de Puertos;

c) Dragado, en los casos de embarcaciones extranjeras, y

d) Las embarcaciones extranjeras para prestar el servicio de cabotaje, siempre y cuando no exista una nacional que lo haga en igualdad de condiciones;

II. Requerir�n permiso de la capitan�a de puerto para prestar los servicios de:

a) Turismo n�utico, con embarcaciones menores de recreo y deportivas mexicanas o extranjeras, y

b) Seguridad, salvamento y auxilio a la navegaci�n, y

III. No requerir�n permiso para prestar servicios de:

a) Transporte de carga y remolque;

b) Pesca, excepto en los casos de embarcaciones extranjeras, de conformidad con lo previsto en la ley que rige la materia y sus disposiciones reglamentarias, as� como los Tratados Internacionales;

c) Dragado, en los casos de embarcaciones mexicanas, y

d) Utilizaci�n de embarcaciones especializadas en obra civil, construcci�n de infraestructura naval y portuaria, as� como las dedicadas al auxilio en las tareas de prospecci�n, extracci�n y explotaci�n de hidrocarburos, condicionado al cumplimiento de lo establecido por la legislaci�n en materia ambiental y de contrataci�n administrativa.

El hecho que no se requiera de permiso, no exime a las embarcaciones dedicadas a los servicios se�alados en la fracci�n III de este art�culo de cumplir con las disposiciones que le sean aplicables.

El requisito de obtenci�n de un permiso para la prestaci�n de servicios, de conformidad con lo dispuesto en este art�culo o bien la ausencia de tal requisito, no prejuzga sobre la necesidad de contar con el permiso temporal de navegaci�n de cabotaje o el deber de abanderamiento, de conformidad con lo dispuesto en esta Ley.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 43.- El otorgamiento de permisos a que se refiere esta Ley, se ajustar� a las disposiciones en materia de competencia econ�mica, as� como a las dem�s especificaciones t�cnicas y normas oficiales mexicanas aplicables.

En la terminaci�n, revocaci�n y dem�s actos administrativos relacionados con los permisos regulados por esta Ley, se aplicar� lo dispuesto en la Ley de Puertos.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 44.- Los permisos materia de esta Ley, se otorgar�n a todas aquellas personas que cumplan con los requisitos aplicables seg�n lo se�alado en el art�culo precedente.

La resoluci�n correspondiente en materia de permisos, deber� emitirse en un plazo que no exceda de diez d�as h�biles, contado a partir del d�a en que se hubiere presentado la solicitud debidamente requisitada.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Cuando a criterio justificado de la Secretar�a o la SEMAR, las caracter�sticas de lo solicitado lo ameriten, o bien cuando la informaci�n se considere insatisfactoria, �stas requerir�n al solicitante de informaci�n complementaria. De no acreditarse la misma en un plazo de cinco d�as h�biles, la solicitud se tendr� por no formulada.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Transcurridos cinco d�as h�biles luego de la presentaci�n de la informaci�n adicional, la Secretar�a o la SEMAR estar�n obligadas, seg�n corresponda, a emitir una resoluci�n. De no hacerlo en el plazo se�alado, se entender� por otorgado el permiso correspondiente y el permisionario estar� legitimado para pedir a la autoridad correspondiente una constancia que as� lo acredite, la cual estar� obligada a ponerla a disposici�n del permisionario en un plazo de cinco d�as h�biles contado desde el d�a de presentaci�n de dicha petici�n de constancia.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

El incumplimiento de lo dispuesto en este art�culo, dar� lugar a la aplicaci�n de las sanciones y responsabilidades que establece la Ley Federal de Responsabilidades Administrativas de los Servidores P�blicos.

Los plazos se�alados en este art�culo no ser�n aplicables al otorgamiento de permisos temporales de navegaci�n, los cuales ser�n regulados exclusivamente por lo dispuesto en el art�culo 40 de esta Ley.

CAPITULO II
ARRIBO Y DESPACHO DE EMBARCACIONES

Art�culo 45.- Se considera arribada, la llegada de una embarcaci�n al puerto o a un punto de las costas o riberas, procedente de un puerto o punto distinto, independientemente de que embarque o desembarque personas o carga, y se clasifica en:

I. Prevista: la consignada en el despacho de salida del puerto de procedencia;

II. Imprevista: la que ocurra en lugares distintos al previsto en el despacho de salida, por causa justificada debidamente comprobada; y

III. Forzosa: la que se efect�e por mandato de ley, caso fortuito o fuerza mayor en lugares distintos al previsto en el despacho de salida.

Se deber�n justificar ante la capitan�a de puerto las arribadas forzosas e imprevistas de las embarcaciones.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 46.- Salvo en el caso de las arribadas forzosas, en la autorizaci�n o rechazo de arribo a puerto de embarcaciones, la capitan�a de puerto requerir� la documentaci�n que establezca el reglamento respectivo, sin que los requisitos en �l se�alados sean superiores a los que dispongan los Tratados Internacionales. El reglamento correspondiente establecer� un r�gimen simplificado para las embarcaciones menores.

La capitan�a de puerto, en su �mbito de competencia, estar� obligada a verificar que en la autorizaci�n de arribo a puerto de embarcaciones se respeten las normas aplicables en materia de seguridad en la navegaci�n y la vida humana en el mar, prevenci�n de la contaminaci�n marina, as� como las dem�s que establezcan los Tratados Internacionales.

En caso de encontrarse alg�n incumplimiento a las normas aplicables en materia de Protecci�n Mar�tima y Portuaria, la capitan�a de puerto dar� vista al CUMAR para que intervenga en los t�rminos que establezca la Ley de Puertos.
Art�culo reformado DOF 26-12-2013, 19-12-2016

Art�culo 47.- Se entiende por recalada la aproximaci�n de las embarcaciones a las costas o riberas, para reconocerlas o rectificar la posici�n, prosiguiendo el viaje. En este caso y cuando hayan llegado a la rada o al antepuerto s�lo a buscar abrigo, o que s�lo se hayan comunicado a tierra a distancia, podr�n abandonar su lugar de fondeo sin aviso o formalidad alguna.

Art�culo 48.- Con respeto a las disposiciones internacionales se�aladas en el art�culo 46 de esta Ley, para hacerse a la mar, toda embarcaci�n requerir� de un despacho de salida del puerto, de conformidad con las siguientes normas:

I. Ser� expedido por la capitan�a de puerto, previo requerimiento de la documentaci�n que establezca el reglamento respectivo, sin que los requisitos en �l se�alados sean superiores a los que dispongan los Tratados Internacionales. Dicho reglamento establecer� un r�gimen simplificado para las embarcaciones menores;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

II. Se expedir�n antes de la hora de zarpe, una vez que haya finalizado la carga y las operaciones complementarias realizadas en puerto; y

III. Quedar�n sin efecto si no se hiciese uso de ellos, dentro de las cuarenta y ocho horas siguientes a su expedici�n, salvo autorizaci�n justificada que expresamente emita la capitan�a de puerto.
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

No se considerar� despacho de salida, la autorizaci�n otorgada por la capitan�a de puerto cuando por razones de fuerza mayor, las embarcaciones deban salir del puerto por raz�n de seguridad.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 49.- La capitan�a de puerto estar� facultada para negar o dejar sin efecto los despachos de salida en los supuestos siguientes:
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

I. Por resoluci�n en materia judicial o laboral federal;

II. Por resoluci�n federal en materia administrativa;

III. Por la presentaci�n incompleta de la documentaci�n se�alada en este cap�tulo;

IV. Por la existencia justificada de un riesgo inminente en materia de seguridad en la navegaci�n y la vida humana en el mar, as� como de la prevenci�n de la contaminaci�n marina;

V. Por falta del n�mero, calificaci�n o certificaci�n de los tripulantes seg�n el certificado de dotaci�n m�nima;

VI. Por tener conocimiento de alg�n accidente, incidente o situaci�n de riesgo de importancia para la seguridad de los tripulantes, sucedida a la embarcaci�n y de conformidad con las disposiciones de esta Ley en materia de investigaci�n de accidentes mar�timos, a menos que se haya acreditado fehacientemente la compostura correspondiente a la embarcaci�n, de acuerdo con el criterio de la capitan�a de puerto, cuando la reparaci�n no sea de importancia y mediante la certificaci�n de la casa clasificadora cuando la reparaci�n sea mayor, y
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

VII. En el caso de las embarcaciones extranjeras, por lo dispuesto en el art�culo 264 de esta Ley.

Art�culo 49 Bis.- La capitan�a de puerto por s� o a requerimiento del CUMAR podr� negar o dejar sin efectos el despacho de salida de cualquier embarcaci�n como medida precautoria en cualquiera de los niveles de Protecci�n Mar�tima y Portuaria en t�rminos de la Ley de Puertos.
Art�culo adicionado DOF 26-12-2013. Reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 50.- Las embarcaciones de recreo y deportivas de uso particular extranjeras registrar�n su arribo �nicamente ante la capitan�a del primer puerto que toquen en territorio mexicano. Estas embarcaciones, mexicanas o extranjeras, s�lo requerir�n despacho cuando pretendan realizar navegaci�n de altura, sin embargo, deber�n registrar cada entrada y salida en alguna marina autorizada. Toda marina tur�stica, deportiva o de recreo deber� llevar una bit�cora de arribo y despacho de las embarcaciones que pertenezcan a la misma, as� como de las que arriben de visita.

La SEMAR estar� facultada para habilitar a un delegado honorario de la capitan�a de puerto, como responsable de controlar el arribo y despacho de las embarcaciones tur�sticas o de recreo. El delegado honorario estar� facultado para negar el despacho de salida a las embarcaciones de las citadas categor�as que, por causas de seguridad en la navegaci�n y de la vida humana en el mar de conformidad con las disposiciones internacionales, legales y reglamentarias, se consideren faltas de aptitud para hacerse a la mar.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

En todo caso, el despacho de embarcaciones para navegaci�n de altura, deber� ser expedido por la capitan�a de puerto respectiva.

Art�culo 51.- Se entiende por despacho v�a la pesca, la autorizaci�n a una embarcaci�n para que se haga a la mar con el objeto de realizar actividades pesqueras.

La capitan�a de puerto estar� obligada a expedir un despacho por cada embarcaci�n pesquera. El plazo de vigencia del despacho ser� el mismo que se establezca para la vigencia de las concesiones o permisos que emita la Secretar�a de Agricultura, Ganader�a, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentaci�n para la actividad pesquera que se haya solicitado en dicho despacho.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

La capitan�a de puerto deber� suspender el despacho v�a la pesca cuando:

I. La dependencia competente tenga pruebas del incumplimiento de las normas de seguridad aplicables, y
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

II. Exista orden de un �rgano jurisdiccional o administrativo competente.

La cancelaci�n de la autorizaci�n, permiso o concesi�n de pesca, extinguir� la vigencia del despacho v�a la pesca respectivo.

El naviero estar� obligado a dar aviso de entrada y salida, cada vez que entre o salga al puerto. Para ello, deber� presentar por escrito a la capitan�a de puerto la documentaci�n que establezca el reglamento respectivo.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

La capitan�a de puerto, en su �mbito de competencia, estar� obligada a verificar que en la expedici�n del despacho v�a la pesca, as� como en los avisos de entrada y salida y en la informaci�n a ser presentada por el naviero, se respeten las normas aplicables en materia de seguridad en la navegaci�n y la vida humana en el mar, prevenci�n de la contaminaci�n marina, as� como las dem�s que establezcan los Tratados Internacionales.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 52.- Los movimientos de entrada y salida de las embarcaciones en los puertos, as� como las maniobras de fondeo, atraque, alijo y amarre dentro de los mismos, quedar�n sujetos a las prioridades que se establezcan en las reglas de operaci�n del puerto respectivo.

Art�culo 53.- El capit�n de puerto estar� obligado a que no se prolongue la permanencia de embarcaciones en el puerto sin causa justificada, cuando esto ponga en riesgo la vida o la integridad corporal de los tripulantes.

Durante su permanencia en la zona portuaria, las embarcaciones deber�n contar con el personal necesario para ejecutar cualquier movimiento que ordene la capitan�a de puerto, o que proceda para la seguridad del puerto y de las dem�s embarcaciones.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

En el supuesto de que una embarcaci�n que no sea de turismo n�utico, recreo o deportiva se encuentre fondeada m�s all� de la jurisdicci�n del puerto, el capit�n de puerto ya sea de oficio o a petici�n de parte, aplicar� las normas de esta Ley relativas al amarre y abandono.

Art�culo 54.- Las embarcaciones cargadas con substancias explosivas o inflamables, ejecutar�n sus operaciones de carga y alijo en el lugar que determinen las reglas de operaci�n del puerto y en estricto cumplimiento a las indicaciones que por razones de seguridad ordene la capitan�a de puerto.

CAP�TULO III
PILOTAJE

Art�culo 55.- El servicio de pilotaje o practicaje es de inter�s p�blico. La Secretar�a determinar� la asignaci�n de pilotos de puerto, con base en el reglamento correspondiente, las reglas de pilotaje, las reglas de operaci�n de cada puerto y de acuerdo con las necesidades del tr�fico.
P�rrafo reformado DOF 23-01-2014

El servicio de practicaje o de pilotaje, se prestar� a toda embarcaci�n mayor que arribe o zarpe de un puerto o zona de pilotaje y que est� legalmente obligada a utilizarlo, as� como a las dem�s que sin estar obligadas, lo soliciten.
P�rrafo reformado DOF 23-01-2014

El pago por la prestaci�n del servicio de pilotaje ser� el que se indique en la tarifa respectiva autorizada por la Secretar�a.

La Secretar�a determinar�, con base en criterios de seguridad, econom�a y eficiencia, los puertos, zonas de pilotaje, �reas de fondeo, �reas de seguridad y v�as navegables en las cuales sea obligatoria la utilizaci�n del servicio de pilotaje, mismos que ser� prestado en la forma que prevenga el Reglamento correspondiente y las reglas de pilotaje de cada puerto. Asimismo, la Secretar�a estar� facultada de acuerdo a dichos criterios, a establecer las reglas de pilotaje de cada puerto, los supuestos mediante los cuales se exima de la obligatoriedad del servicio de pilotaje.
P�rrafo reformado DOF 23-01-2014

En el �mbito de sus atribuciones y responsabilidad, corresponder� s�lo a los pilotos de puerto tomar decisiones t�cnicas tendientes a la seguridad de la navegaci�n y la vida humana en el mar, as� como la protecci�n del ambiente marino.
P�rrafo reformado DOF 23-01-2014

El servicio p�blico de pilotaje o practicaje se prestar� en forma continua, permanente, uniforme, regular y por turnos durante todo el a�o, las veinticuatro horas del d�a, exceptuado los periodos en que el estado del tiempo, las marejadas o corrientes y la saturaci�n del puerto impidan prestar ininterrumpidamente el servicio de pilotaje, y cuando el servicio sea alterado por causas de inter�s p�blico o cuando as� lo determine la autoridad competente. Los pilotos de puerto podr�n tener las embarcaciones que juzguen necesarias para el ejercicio de sus servicios, las que utilizar�n exclusivamente para el desempe�o de los mismos o, en su caso, podr�n escoger la embarcaci�n que sea la m�s adecuada para prestar sus servicios de aquellas que se encuentren autorizadas en el puerto para el servicio de lanchaje. Los gastos que originen las embarcaciones destinadas al servicio de pilotaje ser�n por cuenta de los armadores, consignatarios, agentes o capitanes conforme a la tarifa que autorice la Secretar�a.
P�rrafo adicionado DOF 23-01-2014. Reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 56.- En todo lo relativo al servicio de pilotaje, el Reglamento correspondiente y las reglas de pilotaje de cada puerto que expida la Secretar�a, contendr�n los elementos m�nimos que establezcan el Reglamento de la presente Ley y la Ley de Puertos. El servicio p�blico de pilotaje se considera como un servicio profesional. La Secretar�a deber� valorar las consultas t�cnicas que le formulen a los pilotos o pr�cticos de puerto y a todas las partes interesadas en la operaci�n de cada puerto.
Art�culo reformado DOF 23-01-2014

Art�culo 57.- Para ser piloto de puerto se deber�n cubrir como m�nimo los siguientes requisitos:

I. 	Ser mexicano por nacimiento y no adquirir otra nacionalidad;

II. 	Contar con t�tulo profesional de una escuela n�utica acreditada ante la Secretar�a;

III. 	Contar con el certificado de competencia y la autorizaci�n para prestar el servicio de pilotaje para el puerto respectivo y zona de pilotaje, expedido por la Secretar�a, y
Fracci�n reformada DOF 23-01-2014

IV. 	Realizar pr�cticas obligatorias en el puerto y zona de pilotaje donde se aspire a prestar el servicio.
Fracci�n reformada DOF 23-01-2014

La Secretar�a estar� facultada para implementar programas de certificaci�n continua de pilotos de puerto, quienes estar�n obligados a cumplirlos durante el tiempo que se mantengan activos, sujetos �nicamente a mantener aprobada su capacidad f�sica y t�cnica como pilotos de puerto, sin restricci�n de edad.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

El cargo de piloto de puerto ser� incompatible con cualquier empleo, cargo o comisi�n, directo o indirecto, en las empresas de navieros o agencias navieras usuarias del servicio de pilotaje, as� como en sus empresas filiales o subsidiarias.

Art�culo 58.- Adem�s de las estipulaciones de car�cter contractual existentes entre los pilotos de puerto y sus usuarios, en el servicio de pilotaje se atender� a las siguientes normas relativas a la responsabilidad:

I. La presencia de un piloto de puerto a bordo de una embarcaci�n, no exime al capit�n de su responsabilidad. Para efectos de esta Ley, �ste conserva la autoridad de mando, sin perjuicio de los derechos de repetici�n del capit�n o el naviero frente al piloto;

II. El capit�n tendr� la obligaci�n de atender las indicaciones del piloto de puerto si a su criterio no expone la seguridad de la embarcaci�n o de las instalaciones portuarias. En caso contrario, deber� relevar de su cometido al piloto de puerto, quien quedar� autorizado para dejar el puente de mando de la embarcaci�n, debiendo dar ambos cuenta de lo sucedido a la capitan�a de puerto para los efectos que proceda. Deber� sustituirse el piloto de puerto, si las condiciones de la maniobra lo permiten;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

III. El piloto de puerto ser� responsable de los da�os y perjuicios que cause a las embarcaciones e instalaciones mar�timas portuarias, debido a la impericia, negligencia, descuido, temeridad, mala fe, culpa o dolo en sus indicaciones cuando se encuentre dirigiendo la maniobra. La capitan�a de puerto deber� realizar las investigaciones necesarias conforme a lo dispuesto en esta Ley, para determinar la responsabilidad del piloto de puerto, y
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

IV. Los pilotos de puerto estar�n eximidos de cualquier responsabilidad en caso de siniestros ocurridos a causa de caso fortuito o fuerza mayor.

CAP�TULO IV
REMOLQUE MANIOBRA EN PUERTO

Art�culo 59.- Adem�s de las estipulaciones de car�cter contractual existentes entre los prestadores del servicio p�blico de remolque maniobra en puerto y sus usuarios, en este servicio se atender� a las siguientes disposiciones y al reglamento respectivo:

I. El servicio portuario de remolque maniobra es aqu�l que se presta para auxiliar a una embarcaci�n en las maniobras de fondeo, entrada, salida, atraque, desatraque y enmienda, dentro de los l�mites del puerto, para garantizar la seguridad de la navegaci�n interior del puerto y sus instalaciones;

II. Con base en las reglas de operaci�n de cada puerto, y en los criterios de seguridad, econom�a y eficiencia, la Secretar�a determinar� las embarcaciones que requerir�n del uso obligatorio de este servicio, as� como el n�mero y tipo de remolcadores a utilizar;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

III. El pago por la prestaci�n del servicio p�blico de remolque maniobra en puerto ser� el que se indique en la tarifa respectiva autorizada por la Secretar�a, de acuerdo con las reglas de operaci�n de cada puerto;

IV. Si durante las maniobras del servicio sobrevienen situaciones de peligro para la embarcaci�n a la que �ste se presta, que den lugar a servicios cuya naturaleza sea la de salvamento, se estar� a lo dispuesto por el cap�tulo relativo de esta Ley;

V. De conformidad con el reglamento respectivo, los prestadores del servicio de remolque maniobra en puerto, deber�n contratar un seguro de responsabilidad civil de acuerdo a la determinaci�n que para ello tome la Secretar�a. En la determinaci�n de la cobertura a contratar, habr� de tomarse en consideraci�n las posibles lesiones a la vida humana, los da�os por concepto de contaminaci�n marina, as� como cualquier otra afectaci�n a los derechos de la sociedad en general; y

VI. Para la prestaci�n de este servicio se estar� a lo dispuesto en la Ley de Puertos.

CAP�TULO V
SE�ALAMIENTO MAR�TIMO, Y AYUDAS A LA NAVEGACI�N

Art�culo 60.- La SEMAR estar� obligada a disponer de los recursos humanos y materiales necesarios para garantizar el funcionamiento y conocimiento p�blico adecuados sobre el se�alamiento mar�timo y las ayudas a la navegaci�n en las v�as navegables.

La SEMAR realizar� las labores de se�alamiento mar�timo y ayudas a la navegaci�n con el prop�sito de prevenir o solucionar problemas de seguridad en la misma.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 61.- La Secretar�a determinar� los puertos o v�as navegables donde deban establecerse los servicios de control de la navegaci�n de conformidad con el reglamento respectivo.

La SEMAR estar� facultada para realizar directamente las labores de dragado de mantenimiento en los puertos donde tenga instalaciones y facilidades, o lo considere de inter�s para la seguridad nacional; as� como para solucionar problemas de contaminaci�n marina.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 62.- Con apego al reglamento respectivo y a las reglas de operaci�n de cada puerto, la Secretar�a determinar� las �reas mar�timas para los fondeaderos, canales de navegaci�n y �reas de seguridad en las zonas adyacentes en los puertos, y en las instalaciones y �reas de exploraci�n y explotaci�n de recursos naturales en las zonas marinas mexicanas, con el fin de preservar la seguridad en la navegaci�n, recalada y salida de las embarcaciones que operen en las mismas.

Art�culo 63.- Los concesionarios de las administraciones portuarias integrales, terminales, marinas, instalaciones portuarias y v�as navegables ser�n responsables de: construir, instalar, operar y conservar en las �reas concesionadas las se�ales mar�timas y llevar a cabo las ayudas a la navegaci�n, con apego a lo que establezca el reglamento respectivo, las reglas de operaci�n de cada puerto y el t�tulo de concesi�n. No obstante lo anterior, la SEMAR mantendr� su responsabilidad de conformidad con este Cap�tulo, sin perjuicio de la responsabilidad de los concesionarios.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 64.- Los capitanes de las embarcaciones y quienes dirijan las operaciones en los artefactos navales, est�n obligados a informar por cualquier medio de comunicaci�n desde el momento de su avistamiento a la capitan�a de puerto m�s pr�xima, sobre las interrupciones o deficiencias que se adviertan en las materias reguladas en este cap�tulo. La capitan�a de puerto a su vez, estar� obligada a informar a todas las embarcaciones que se encuentren en la misma �rea sobre tales interrupciones o deficiencias. A su arribo a puerto, el capit�n deber� informar lo se�alado en este art�culo por escrito a la capitan�a de puerto, quien deber� tomar de inmediato las medidas necesarias para eliminar las interrupciones o las deficiencias.

CAP�TULO VI
DE LAS INSPECCIONES

Art�culo 65.- El servicio de inspecci�n es de inter�s p�blico. La SEMAR inspeccionar� y certificar� que las embarcaciones y artefactos navales mexicanos cumplan con la legislaci�n nacional y con los Tratados Internacionales en materia de seguridad en la navegaci�n y de la vida humana en el mar, as� como de prevenci�n de la contaminaci�n marina por embarcaciones.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 66.- El servicio de inspecciones, se ejercer� de conformidad con las siguientes disposiciones y las que en el reglamento respectivo se detallen:

I. El servicio de inspecci�n de embarcaciones podr� ser efectuado por personas f�sicas autorizadas como inspectores por la SEMAR;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

II. La SEMAR mantendr� la obligaci�n intransferible de supervisi�n del servicio de inspecci�n de embarcaciones;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

III. Los inspectores podr�n formar parte de sociedades nacionales o extranjeras especializadas en la clasificaci�n de embarcaciones. Su responsabilidad ser� personal, con independencia de la responsabilidad en que incurran las sociedades de clasificaci�n a las que aquellos pertenezcan;

IV. La SEMAR fomentar� la constituci�n de sociedades mexicanas de clasificaci�n, las cuales ser�n integradas por inspectores de nacionalidad mexicana;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

V. Para ser autorizado por la SEMAR para prestar el servicio de inspecci�n deber�n cumplirse los requisitos se�alados en el reglamento respectivo;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

VI. La SEMAR estar� facultada para implementar programas de certificaci�n continua de inspectores, de conformidad con el reglamento respectivo, y
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

VII. El cargo de inspector ser� incompatible con cualquier empleo, comisi�n o figura similar directa o indirectamente en empresas navieras, agentes navieros, as� como en cualquier entidad relacionada con �stas en la prestaci�n de servicios mar�timos o portuarios.

Art�culo 67.- Las capitan�as de puerto estar�n obligadas a responder por escrito las solicitudes de certificaci�n e inspecci�n, as� como las quejas relacionadas con estos servicios. Adem�s, deber� mantener un libro abierto al p�blico en donde consten dichas quejas.

Art�culo 68.- Las capitan�as de puerto a trav�s de los inspectores a ellas adscritos dar�n prioridad al cumplimiento de las obligaciones derivadas de los Tratados Internacionales.

Art�culo 69.- Las capitan�as de puerto llevar�n una bit�cora de certificaciones e inspecciones seg�n establezca el reglamento respectivo. Asimismo, cuando lo determine la SEMAR, la bit�cora tendr� un soporte electr�nico que podr� ser compartida a las dem�s capitan�as de puerto.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 70.- Cada capitan�a de puerto, a trav�s de los inspectores a ellas adscritos, deber�n inspeccionar al menos a un quince por ciento de las embarcaciones extranjeras que se encuentren en sus respectivos puertos, de conformidad con el Acuerdo Latinoamericano sobre Control de Buques por el Estado Rector del Puerto.

Art�culo 71.- Los propietarios, navieros, operadores, agentes navieros, capitanes y tripulantes de las embarcaciones est�n obligados a facilitar las inspecciones a las que se refiere este cap�tulo, para lo cual deber�n proporcionar la informaci�n que se les solicite, as� como ejecutar las maniobras que se les requieran, siempre que no se exponga la seguridad de la embarcaci�n y la de las instalaciones portuarias.

En caso de diferencia con el inspector, cualquiera de los sujetos citados en este art�culo, estar� facultado para comunicarse con el capit�n de puerto durante la inspecci�n, quien estar� obligado a resolverla a la brevedad posible, sin perjuicio del derecho de aquellos para hacer valer sus derechos ante los tribunales competentes.

Art�culo 72.- El servicio de inspecci�n y verificaci�n a botes, balsas, chalecos, aros salvavidas, se�ales de socorro, equipo para la extinci�n de incendios, equipos de radiocomunicaci�n mar�tima, captaci�n de informaci�n meteorol�gica y dem�s elementos aplicables requeridos para la seguridad de la vida humana en el mar, se prestar�n en la forma y t�rminos que establecen los Tratados Internacionales en la materia, los reglamentos aplicables y las normas oficiales mexicanas.

Los dispositivos y medios de salvamento e instalaciones que se dediquen a su mantenimiento deber�n cumplir con las normas oficiales mexicanas y las que establezcan los Tratados Internacionales en la materia.

Art�culo 73.- Los artefactos navales requerir�n de un certificado t�cnico de operaci�n y navegabilidad expedido por la SEMAR cuando requieran ser desplazados a su lugar de desmantelamiento o desguazamiento definitivo.

La SEMAR determinar� las medidas de prevenci�n, control de tr�fico y se�alamiento mar�timos durante el traslado o remolque de los artefactos navales cuando lo exijan las condiciones del mismo.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 74.- La construcci�n, as� como la reparaci�n o modificaci�n significativas de embarcaciones, deber�n realizarse bajo condiciones t�cnicas de seguridad, de conformidad con los Tratados Internacionales y con el reglamento respectivo, para lo cual:

I. Los astilleros, diques, varaderos, talleres e instalaciones al servicio de la Marina Mercante deber�n sujetarse a las normas oficiales mexicanas respectivas;

II. El proyecto deber� previamente ser aprobado por la SEMAR y elaborado por personas f�sicas profesionalmente reconocidas o sociedades legalmente constituidas, con capacidad t�cnica demostrada;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

III. Durante los trabajos, la embarcaci�n en construcci�n o reparaci�n estar� sujeta a las pruebas, inspecciones y verificaciones correspondientes; y

IV. Al t�rmino de los trabajos, la embarcaci�n requerir� de los certificados de seguridad mar�tima y de arqueo que expida la SEMAR directamente o bien un inspector autorizado por �sta.
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

Se entender� por reparaci�n o modificaci�n significativa de embarcaciones, aqu�llas que conlleven la alteraci�n de sus dimensiones o su capacidad de transporte, o que provoquen que cambie el tipo de la embarcaci�n, as� como las que se efect�en con la intenci�n de prolongar la vida �til de la embarcaci�n.

Art�culo 75.- Las personas f�sicas o morales que se dediquen a dar mantenimiento a balsas salvavidas, dispositivos de salvamento, equipos contra incendio y material similar, deber�n cumplir con los requisitos internacionales y con las normas oficiales mexicanas que se emitan de conformidad con el reglamento respectivo. Asimismo ser�n, sujetos de la certificaci�n e inspecci�n en los t�rminos de este cap�tulo.

CAP�TULO VII
PREVENCI�N Y CONTROL DE LA CONTAMINACI�N MARINA

Art�culo 76.- De conformidad con lo que establecen los tratados internacionales, se proh�be derramar hidrocarburos persistentes que se transporten como carga, o que se lleven en los tanques de consumo de las embarcaciones. Asimismo, se proh�be descargar, derramar, arrojar o cualquier acto equivalente, lastre, escombros, basura, aguas residuales, as� como cualquier elemento en cualquier estado de la materia o energ�a que cause o pueda causar un da�o a la vida, ecosistemas y recursos marinos, a la salud humana o a la utilizaci�n leg�tima de las v�as navegables y al altamar que rodea a las zonas marinas mexicanas identificadas en la Ley Federal del Mar.

La responsabilidad civil por da�os derivados de la contaminaci�n marina procedente de embarcaciones, artefactos navales e industrias costeras se regir� por los tratados internacionales, por el cap�tulo respectivo de esta Ley, as� como por la legislaci�n aplicable en cada especie de contaminaci�n marina.

A las sanciones administrativas derivadas de las infracciones a lo se�alado en este cap�tulo, se sumar� la obligaci�n de reparaci�n del da�o, consistente en la limpieza y restauraci�n efectiva de las �reas contaminadas. Esta disposici�n no prejuzga sobre la responsabilidad penal en que incurran los sujetos contaminantes, ni los servidores p�blicos que por cualquier modo autoricen o consientan el acto o la omisi�n resultante en la contaminaci�n.

Art�culo 77.- La distribuci�n de competencias de las dependencias de la Administraci�n P�blica Federal en materia de prevenci�n y control de la contaminaci�n marina, se basar� en las siguientes normas, para lo cual dichas dependencias estar�n obligadas a celebrar los convenios de coordinaci�n necesarios que garanticen la efectiva prevenci�n y control bajo la responsabilidad de sus titulares, quienes deber�n adem�s dar seguimiento estricto de su aplicaci�n:

A. La SEMAR certificar� e inspeccionar� en el �mbito portuario que las embarcaciones cumplan con lo establecido en el presente Cap�tulo y reportar� inmediatamente a las dem�s dependencias competentes cualquier contingencia en materia de contaminaci�n marina. Deber� asimismo sancionar a los infractores en el �mbito de su competencia;
Inciso reformado DOF 19-12-2016

B. La SEMAR, en las zonas marinas mexicanas establecidas en la Ley Federal del Mar, vigilar� el cumplimiento de lo establecido en el presente Cap�tulo. De igual manera, verificar� las posibles afectaciones por contaminaci�n en dichas zonas y sancionar� a los infractores responsables cuando sean identificados de conformidad con el reglamento respectivo. Adem�s, aplicar� de acuerdo con sus ordenamientos el Plan Nacional de Contingencias para combatir y controlar derrames de hidrocarburos y otras sustancias nocivas en el mar, en coordinaci�n con otras dependencias de la Administraci�n P�blica Federal involucradas, y
Inciso reformado DOF 19-12-2016

C. La Secretar�a de Medio Ambiente y Recursos Naturales, coordinar� con la SEMAR, los programas de prevenci�n y control de la contaminaci�n marina, as� como el Plan Nacional de Contingencias en el �mbito mar�timo. Deber� asimismo sancionar a los infractores en el �mbito de su competencia.
Inciso reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 77 BIS. Toda persona f�sica o moral que ocasione directa o indirectamente un da�o a los ecosistemas marinos o sus componentes estar� obligada a la reparaci�n de los da�os, o bien, a la compensaci�n ambiental que proceda de conformidad con lo dispuesto en la Ley Federal de Responsabilidad Ambiental.
Art�culo adicionado DOF 07-06-2013

TITULO CUARTO
DE LA PROPIEDAD DE LAS EMBARCACIONES

CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES

Art�culo 78.- La embarcaci�n y los artefactos navales son bienes muebles sujetos a lo establecido en esta Ley y en las dem�s disposiciones sobre bienes muebles contenidas en el C�digo Civil Federal.

La embarcaci�n comprende tanto el casco como la maquinaria, sus equipos y accesorios fijos o m�viles destinados de manera permanente a la navegaci�n y al ornato, lo que constituye una universalidad de hecho.

Los elementos de individualizaci�n de una embarcaci�n son: nombre, matr�cula, puerto de matr�cula, nacionalidad, se�al distintiva y unidades de arqueo bruto. La embarcaci�n conservar� su identidad aun cuando se haya cambiado alguno de los elementos de individualizaci�n aqu� referidos.

CAPITULO II
MODOS DE ADQUISICI�N DE LA PROPIEDAD

Art�culo 79.- El documento en el que conste la propiedad de una embarcaci�n, los cambios de propiedad o cualquier gravamen real sobre �sta, deber� constar en instrumento otorgado ante notario o corredor p�blico, contener los elementos de individualizaci�n de la embarcaci�n y estar inscrito en el Registro P�blico Mar�timo Nacional. Si el documento se otorga en el extranjero, deber� ser legalizado ante el c�nsul mexicano respectivo, salvo cuando tal requisito no sea necesario por haber sido apostillado de conformidad con el Tratado Internacional en la materia.

Art�culo 80.- Adem�s de otros modos de adquisici�n de la propiedad que se establezcan de conformidad con otras disposiciones aplicables, la propiedad de una embarcaci�n podr� adquirirse de la siguiente manera, de acuerdo con esta Ley y los Tratados Internacionales en la materia:

I. Contrato de construcci�n, en los t�rminos de esta Ley;

II. Dejaci�n v�lidamente aceptada por el asegurador;

III. Buena presa calificada por tribunal competente, conforme al derecho internacional;

IV. Derecho de angaria, mediante indemnizaci�n y de acuerdo con el derecho internacional;

V. Requisa; y

VI. Abandono a favor de la Naci�n en los t�rminos de esta Ley.

Los modos de adquisici�n aqu� referidos que en esta Ley no cuenten con una regulaci�n especial, les ser�n aplicados de modo supletorio las disposiciones legales en las materias que correspondan.

Art�culo 81.- Salvo pacto en contrario, si se traslada el dominio de una embarcaci�n hall�ndose en viaje, pertenecer�n �ntegramente al comprador los fletes que aqu�lla devengue desde que recibi� el �ltimo cargamento, pero si al tiempo de la traslaci�n de dominio hubiere llegado la embarcaci�n a su destino, los fletes pertenecer�n al vendedor.

Art�culo 82.- La propiedad de una embarcaci�n en construcci�n se trasladar� al adquiriente, seg�n las siguientes modalidades de contratos de construcci�n:

I. De compraventa de cosa futura, cuando se establezca la obligaci�n de que el astillero ponga por su cuenta los materiales; en este caso la propiedad de la embarcaci�n se trasladar� al adquiriente hasta que quede terminado el proceso de construcci�n; y

II. De obra, cuando se establezca que el naviero aporte los materiales para la construcci�n de una embarcaci�n; en este caso la misma se considerar� de su propiedad desde que se inicie la construcci�n.

Art�culo 83.- La acci�n de responsabilidad contra el constructor por vicios ocultos de la embarcaci�n, prescribir� en dos a�os, contados a partir de la fecha en que se descubran, pero en ning�n caso, exceder� del t�rmino de cuatro a�os, contados a partir de la fecha en que �sta haya sido puesta a disposici�n de quien contrat� su construcci�n.

CAP�TULO III
COPROPIEDAD MAR�TIMA

Art�culo 84.- Para facilitar la copropiedad de una embarcaci�n, el derecho de propiedad sobre la misma se considerar� dividido en cien quirates. Sin perder su unidad ni su proporcionalidad, los quirates podr�n ser objeto a su vez de copropiedad. Las deliberaciones de los copropietarios de una embarcaci�n se resolver�n por mayor�a de quirates. En caso de empate, resolver� el Juez competente. Las decisiones de la mayor�a podr�n ser impugnadas en juicio por la minor�a.

Art�culo 85.- Para las reparaciones que importen m�s de la mitad del valor de la embarcaci�n o para la hipoteca de �sta, las decisiones deber�n ser tomadas por una mayor�a de por lo menos setenta y cinco quirates. Si el Juez competente la ordenare, los quirates de quienes se nieguen a cooperar en la reparaci�n podr�n ser subastados judicialmente. Los dem�s quiratarios tendr�n el derecho del tanto.

Las decisiones de venta de la embarcaci�n deber�n ser tomadas por unanimidad de quirates. Si votaren setenta y cinco de ellos por la venta, el Juez competente a solicitud de alguno podr� autorizarla previa audiencia de los disidentes. Los quiratarios gozar�n del derecho del tanto en la venta de los quirates. Ning�n quiratario podr� hipotecar o gravar sus quirates sin el consentimiento de setenta y cinco de los quiratarios.

Art�culo 86.- Cuando las decisiones a que se refiere este cap�tulo no puedan ser tomadas porque no se alcance la mayor�a requerida, el Juez competente podr� decidir, a petici�n de uno o varios quiratarios y de acuerdo con los intereses comunes de los copropietarios.

CAP�TULO IV
AMARRE, ABANDONO Y DESGUACE DE EMBARCACIONES

Art�culo 87.- Se entiende por amarre temporal de embarcaciones el acto por el cual la capitan�a de puerto autoriza o declara la estad�a de una embarcaci�n en puerto, fuera de operaci�n comercial. Las autorizaciones y declaraciones referidas, se regular�n conforme a las reglas siguientes:
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

I. La capitan�a de puerto autorizar� el amarre temporal, designando el lugar y tiempo de permanencia, si no perjudica los servicios portuarios, previa opini�n favorable del administrador portuario, cuando la embarcaci�n no cuente con tripulaci�n de servicio a bordo y previa garant�a otorgada por el propietario o naviero que solicite el amarre temporal, suficiente a criterio de la SEMAR para cubrir los da�os o perjuicios que pudieren ocasionarse durante el tiempo del amarre y el que siga al vencimiento de �ste si no se pusiese en servicio la embarcaci�n, as� como la documentaci�n laboral que acredite que est�n cubiertas las indemnizaciones y dem�s prestaciones que legalmente deba pagar el propietario o naviero a la tripulaci�n, y
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

II. La capitan�a de puerto declarar� el amarre temporal, designando el lugar y tiempo de permanencia, en el supuesto de que una embarcaci�n que no sea de turismo n�utico, recreo o deportiva permanezca en puerto durante un lapso superior a diez d�as h�biles desde su atraque, cuando se ponga en riesgo la seguridad de los tripulantes, de la embarcaci�n o del puerto.

En los casos de embarcaciones de pabell�n extranjero, la SEMAR notificar� al c�nsul del pa�s de la bandera de la embarcaci�n para su conocimiento, as� como a la autoridad migratoria para que garanticen las condiciones de la tripulaci�n de conformidad con el Convenio sobre Repatriaci�n de Gente de Mar, as� como los dem�s Tratados Internacionales en la materia. En su caso, ser� aplicable el Cap�tulo VII del T�tulo Segundo de esta Ley.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

En caso de que el amarre ocurriere en un �rea de operaci�n concesionada del puerto, el propietario o el naviero otorgar� la garant�a por da�os y perjuicios a favor del administrador portuario.

Art�culo 88.- El plazo de amarre temporal no podr� ser mayor de treinta d�as h�biles contados a partir de la notificaci�n de la autorizaci�n o la declaraci�n del mismo, pudiendo renovarse �ste en una �nica ocasi�n. Transcurrido este plazo si no se pusiere en servicio la embarcaci�n; o bien cuando antes de este t�rmino estuviere en peligro de hundimiento o constituya un estorbo para la navegaci�n u operaci�n portuaria, la capitan�a de puerto por s� misma o a solicitud de la Administraci�n Portuaria, ordenar� su remolque al lugar que convenga a esta �ltima.

Si no se cumpliere la orden, la capitan�a de puerto coordinar� la maniobra por cuenta del propietario de la embarcaci�n. Acto seguido, decretar� el ejercicio del derecho de retenci�n y har� la declaratoria de abandono, proceder� al tr�mite de ejecuci�n de la garant�a, y en su caso al remate de la embarcaci�n por entero o mediante desguace.

El remate de la embarcaci�n se tramitar� siempre que no se haya otorgado garant�a, o cuando existiendo no sea suficiente para pagar el costo de las maniobras, los da�os y perjuicios ocasionados o que puedan generarse, as� como todos los adeudos pendientes a liquidar.

Art�culo 89.- La capitan�a de puerto declarar� el abandono de embarcaciones a favor del Estado, en los siguientes casos:

I. Si permanece en puerto sin realizar operaciones y sin tripulaci�n, durante un plazo de diez d�as h�biles y sin que se solicite la autorizaci�n de amarre temporal;

II. Cuando fuera de los l�mites de un puerto se encuentre en el caso de la fracci�n anterior, el plazo ser� de treinta d�as h�biles;

III. Cuando hubieren transcurrido los plazos de amarre temporal y su pr�rroga, sin que la embarcaci�n sea puesta en servicio, de conformidad con el art�culo anterior; y

IV. Cuando quedare varada o se fuere a pique, sin que se lleven a cabo las maniobras necesarias para su salvamento en el plazo establecido.

En tanto no se efect�e la declaratoria de abandono, el propietario de la embarcaci�n naufragada seguir� si�ndolo.

Art�culo 90.- El desguace de una embarcaci�n se autorizar� por la capitan�a de puerto, previa dimisi�n de bandera, contando con la opini�n favorable de la autoridad ambiental competente en el lugar y plazo determinado, siempre y cuando, no perjudique la navegaci�n y los servicios portuarios, se cuente con un programa de trabajo y se compruebe plenamente la propiedad de la embarcaci�n. Lo anterior, previa baja de matr�cula y en su caso, constituci�n suficiente de garant�a para cubrir los gastos que pudieran originarse por da�os y perjuicios a las v�as navegables, a instalaciones portuarias y al medio marino, gastos por salvamento de la embarcaci�n o la recuperaci�n de sus restos, as� como los derivados de la limpieza del �rea donde se efect�e la operaci�n.

Cuando se pretenda realizar el desguace fuera del �rea de operaci�n concesionada de un puerto determinado, se requerir� la autorizaci�n de la capitan�a de puerto en los mismos t�rminos y con la misma garant�a, de conformidad con lo establecido en este art�culo.

CAPITULO V
DE LOS PRIVILEGIOS MAR�TIMOS

Art�culo 91.- Los privilegios mar�timos otorgan al acreedor privilegiado, el derecho de ser preferido en el pago frente a otros acreedores, de conformidad con lo dispuesto por la presente Ley, seg�n el orden siguiente:

I. Los sueldos y otras cantidades debidas a la tripulaci�n de la embarcaci�n, en virtud de su enrolamiento a bordo, incluidos los gastos de repatriaci�n y las aportaciones de seguridad social pagaderas en su nombre;

II. Los cr�ditos derivados de las indemnizaciones por causa de muerte o lesiones corporales sobrevenidas en tierra o agua, en relaci�n directa con la explotaci�n de la embarcaci�n;

III. Los cr�ditos por la recompensa por el salvamento de la embarcaci�n;

IV. Los cr�ditos a cargo de la embarcaci�n, derivados del uso de infraestructura portuaria, se�alamiento mar�timo, v�as navegables y pilotaje; y

V. Los cr�ditos derivados de las indemnizaciones por culpa extracontractual, por raz�n de la p�rdida o del da�o material causado por la explotaci�n de la embarcaci�n, distintos de la p�rdida, o el da�o ocasionado al cargamento, los contenedores y los efectos de los pasajeros transportados a bordo de la misma.

Los privilegios mar�timos derivados del �ltimo viaje ser�n preferentes a los derivados de viajes anteriores.

Art�culo 92.- Cuando una embarcaci�n produzca da�os ocasionados por la contaminaci�n por hidrocarburos, o de las propiedades radiactivas, o de su combinaci�n con las t�xicas, explosivas u otras peligrosas del combustible nuclear o de los productos o desechos radiactivos, s�lo los privilegios enumerados en las fracciones I a IV del art�culo anterior, gravar�n a dicha embarcaci�n antes que las indemnizaciones que deban pagarse a los reclamantes que prueben su derecho.

Art�culo 93.- Los privilegios mar�timos sobre embarcaciones se extinguir�n por el transcurso de un a�o, a partir del momento en que �stos se hicieran exigibles, a menos que se haya ejercitado una acci�n encaminada al embargo o arraigo de la embarcaci�n.

La extinci�n del privilegio no implica la del cr�dito o indemnizaci�n; �stos se extinguir�n en la forma y t�rminos se�alados en la legislaci�n aplicable.

Art�culo 94.- La cesi�n o subrogaci�n de un cr�dito o indemnizaci�n garantizado con un privilegio mar�timo, produce simult�neamente la cesi�n o subrogaci�n del privilegio mar�timo correspondiente.

Art�culo 95.- Son privilegios mar�timos sobre la embarcaci�n en construcci�n o en reparaci�n:

I. Los sueldos de los trabajadores directamente comprometidos en la construcci�n de la embarcaci�n, as� como las aportaciones de seguridad social pagaderas en su nombre;

II. Los cr�ditos del constructor o reparador de la embarcaci�n, relacionados en forma directa con su construcci�n o reparaci�n. El privilegio del constructor o reparador se extingue con la entrega de la embarcaci�n; y

III. Los cr�ditos fiscales derivados en forma directa de la construcci�n de la embarcaci�n.

El privilegio sobre la embarcaci�n en construcci�n no se extingue por la transferencia de la propiedad.

Art�culo 96.- El constructor de una embarcaci�n o quien haya efectuado reparaciones a �sta, adem�s de los privilegios a que se refiere el presente cap�tulo, tendr� un derecho de retenci�n sobre la embarcaci�n construida o reparada hasta la total soluci�n del adeudo.

Art�culo 97.- No ser� obligatorio el registro de los privilegios mar�timos, pero ser�n susceptibles de inscripci�n en el Registro P�blico Mar�timo Nacional, las resoluciones judiciales que establezcan el cr�dito a favor del acreedor.

Art�culo 98.- Tendr�n privilegio mar�timo sobre las mercanc�as transportadas los cr�ditos provenientes de:

I. Fletes y sus accesorios, los gastos de carga, descarga y almacenaje;

II. Extracci�n de mercanc�as naufragadas; y

III. Reembolso de los gastos y remuneraciones por salvamento en el mar, en cuyo pago deba participar la carga, as� como contribuciones en aver�a com�n.

Art�culo 99.- Los privilegios mar�timos sobre mercanc�as transportadas se extinguir�n si no se ejercita la acci�n correspondiente dentro del plazo de un mes, contado a partir de la fecha en que finaliz� la descarga de las mercanc�as.

Art�culo 100.- Iniciada la descarga, el transportista no podr� retener a bordo las mercanc�as por el hecho de no haberle sido pagado el flete, pero podr� solicitar ante el Juez de Distrito competente del lugar de desembarque que se decrete embargo precautorio sobre las mismas en t�rminos de lo dispuesto por el Cap�tulo II del T�tulo Noveno de esta Ley. En todo caso, el transportista deber� depositar las mercanc�as en un lugar que no perjudique los servicios portuarios, a costa de los propietarios de la carga.

Los cr�ditos privilegiados mar�timos dar�n lugar a la ejecuci�n por su importe total, sobre la embarcaci�n, fletes o cargas afectos al pago de los mismos. Por lo cual, a petici�n del actor se decretar� el embargo o se confirmar� la retenci�n de �stos al admitir la demanda. El acreedor hipotecario podr� pagar o tomar a su cargo los cr�ditos privilegiados que le precedan, caso en el cual la hipoteca quedar� en el primer rango.

CAP�TULO VI
DE LA HIPOTECA MAR�TIMA

Art�culo 101.- Se podr� constituir hipoteca sobre embarcaciones construidas o en proceso de construcci�n. La hipoteca mar�tima podr� ser constituida tanto por el propietario de la embarcaci�n como por un tercero a su favor.

Para la constituci�n de las hipotecas mar�timas se estar� a lo establecido por esta Ley y a falta de disposici�n expresa en ella, a lo ordenado en el C�digo Civil Federal.

La constituci�n de la hipoteca deber� constar en instrumento otorgado ante notario o corredor p�blicos, o cualquier otro fedatario p�blico de acuerdo con la legislaci�n del Estado extranjero en que se haya constituido.

La orden de inscripci�n en el Registro P�blico Mar�timo Nacional determinar� el grado de preferencia de las hipotecas.

Art�culo 102.- El gravamen real de hipoteca pasar� inmediatamente despu�s de los privilegios mar�timos enumerados en el art�culo 91 de esta Ley, y tendr� preferencia sobre cualquier otro cr�dito que pudiera gravar la embarcaci�n.

Art�culo 103.- Salvo pacto en contrario, la hipoteca mar�tima se extiende:

I. A la embarcaci�n;

II. A los accesorios, pertenencias y dem�s bienes incorporados a la embarcaci�n; y

III. A las mejoras de la embarcaci�n.

La hipoteca constituida a favor de un cr�dito que devengue intereses, no garantiza en perjuicio de terceros, adem�s del capital, sino los intereses de un a�o. Lo anterior, a menos que se haya pactado expresamente que garantizar� los intereses por m�s tiempo, con tal de que no exceda el t�rmino para la prescripci�n de los intereses y de que se haya asentado esta estipulaci�n en el Registro P�blico Mar�timo Nacional.

Sin consentimiento del acreedor hipotecario, el propietario de la embarcaci�n hipotecada no podr� gravarlo, ni darlo en fletamento o arrendamiento, o pactar pago anticipado de rentas o fletes por un t�rmino que exceda la duraci�n de la hipoteca, bajo la pena de nulidad del contrato en la parte que exceda de la expresada duraci�n.

Art�culo 104.- En caso de p�rdida o deterioro grave de la embarcaci�n, el acreedor hipotecario est� legitimado para ejercer sus derechos sobre los restos n�ufragos y adem�s sobre:

I. Indemnizaciones debidas por da�os materiales ocasionados a la embarcaci�n o artefacto naval;

II. Los importes debidos a la embarcaci�n por aver�a com�n;

III. Indemnizaciones por da�os ocasionados a la embarcaci�n o artefacto naval, con motivo de servicios prestados; e

IV. Indemnizaciones de seguro.

Art�culo 105.- La acci�n hipotecaria prescribir� en tres a�os, contados a partir del vencimiento del cr�dito que garantiza. Para la ejecuci�n de la hipoteca mar�tima se estar� a lo dispuesto en el t�tulo respectivo de esta Ley y supletoriamente a lo dispuesto en el C�digo Federal de Procedimientos Civiles.

Art�culo 106.- La cancelaci�n de la inscripci�n de una hipoteca s�lo podr� ser realizada por voluntad expresa de las partes o por resoluci�n judicial.

TITULO QUINTO
DE LOS CONTRATOS DE UTILIZACI�N DE EMBARCACIONES

CAP�TULO I
DISPOSICIONES COMUNES

Art�culo 107.- Cuando en los contratos regulados por el presente t�tulo, las partes se refieran a nombres de p�lizas tipo internacionalmente reconocidas y aceptadas, se entender� que el contrato celebrado corresponde al clausulado de dichas p�lizas, tal y como se conozcan en el �mbito internacional, salvo que parte de dicho clausulado se hubiere modificado mediante convenio por correspondencia de cualquier medio de transmisi�n de datos, cruzada entre las partes; se entender� que dichas p�lizas fueron modificadas en los t�rminos de la referida correspondencia.

Art�culo 108.- Si un contrato a�n no ha sido firmado por ambas partes, pero de la correspondencia cruzada entre ellas se derivan los t�rminos del mismo y las partes han empezado a ejecutarlo, se entender� que el contrato existe y es v�lido en los t�rminos en que las partes lo hayan convenido en su correspondencia.

Art�culo 109.- Para la aplicaci�n de las cl�usulas, si s�lo hay referencia a �stas por sus nombres sin el texto completo, se aplicar�n conforme a los usos y costumbres internacionales.

Art�culo 110.- Lo dispuesto en los art�culos precedentes de este cap�tulo no ser�n aplicables al contrato de transporte mar�timo de pasajeros, el cual se regular� por lo establecido en esta Ley.

Art�culo 111.- Se consideran contratos de utilizaci�n de embarcaciones:

I. De arrendamiento a casco desnudo;

II. De fletamento por tiempo;

III. De fletamento por viaje;

IV. De transporte mar�timo de mercanc�as;

V. De transporte mar�timo de pasajeros;

VI. De remolque transporte; y

VII. Cualquier otro contrato de naturaleza mar�tima en virtud del cual se utilice una embarcaci�n o un determinado espacio de �sta.

Art�culo 112.- Los contratos regulados por este t�tulo estar�n regidos adem�s, por las estipulaciones de las partes y, en lo no previsto, por las disposiciones del contrato de utilizaci�n de embarcaciones con que tengan mayor analog�a, o bien por lo dispuesto en los ordenamientos supletorios.

Art�culo 113.- Para la utilizaci�n contractual de las embarcaciones se tendr�n en cuenta las obligaciones derivadas de la gesti�n n�utica y de la gesti�n comercial de las mismas, de conformidad con lo siguiente:

I. La gesti�n n�utica comprender� todas las actividades necesarias para garantizar la navegaci�n segura, para el buen gobierno y funcionamiento t�cnico de la embarcaci�n; y

II. La gesti�n comercial comprender� todas las actividades de car�cter mercantil y administrativo, necesarias para la correcta operaci�n de la embarcaci�n.

CAP�TULO II
CONTRATO DE ARRENDAMIENTO A CASCO DESNUDO

Art�culo 114.- En virtud del contrato de arrendamiento a casco desnudo, el arrendador se obliga a poner por un tiempo determinado a disposici�n del arrendatario, una embarcaci�n determinada en estado de navegabilidad, sin armamento y sin tripulaci�n, a cambio del pago de una renta. Para efectos de esta Ley, el contrato de arrendamiento y el contrato de fletamento a casco desnudo, ser�n considerados sin�nimos y su regulaci�n ser� la misma.

Art�culo 115.- El arrendatario asumir� la gesti�n n�utica y comercial en calidad de naviero de la embarcaci�n arrendada y deber� restituirla al t�rmino convenido en el estado en que la recibi�, salvo el uso normal de �sta y de sus aparejos.

Art�culo 116.- El contrato de arrendamiento a casco desnudo deber� constar por escrito en una p�liza de arrendamiento. Se regir� por la voluntad de las partes y en lo no pactado por �stas, se estar� a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias. Los contenidos m�nimos de la p�liza de arrendamiento a casco desnudo ser�n los siguientes:

I. Los elementos de individualizaci�n de la embarcaci�n;

II. Nombre y domicilio del arrendador y del arrendatario;

III. Lugar y condiciones de entrega de la embarcaci�n;

IV. Lugar y condiciones de la restituci�n de la embarcaci�n;

V. Duraci�n del arrendamiento;

VI. Monto y forma de pago del flete; y

VII. La facultad o no de subarrendar o ceder determinados derechos.

Art�culo 117.- El arrendatario responder� al arrendador de todas las reclamaciones de terceros que sean consecuencia de la operaci�n y explotaci�n de la embarcaci�n y tendr� a su cargo el mantenimiento y reparaci�n de esta, con excepci�n de las reparaciones que provengan de vicios propios de aquella, mismas que estar�n a cargo del arrendador. Las acciones relativas al contrato de arrendamiento prescribir�n en un a�o.

Art�culo 118.- En el contrato de arrendamiento a casco desnudo se podr� pactar la opci�n de compra, as� como otras cl�usulas especiales que atiendan a la especialidad de la operaci�n que a trav�s de �l se llevar� a cabo.

CAP�TULO III
CONTRATOS DE FLETAMENTO

Art�culo 119.- En virtud del contrato de fletamento, el fletante se obliga a poner una embarcaci�n en estado de navegabilidad, a disposici�n de un fletador, quien a su vez deber� realizar el pago de un flete.

Art�culo 120.- Sin perjuicio de las modalidades contractuales que libremente seleccionen las partes mediante p�lizas internacionales de fletamento de embarcaciones o de espacio de �stas, los contratos de fletamento se clasificar�n por tiempo y por viaje.

Art�culo 121.- En virtud del contrato de fletamento por tiempo, el fletante se obliga a poner una embarcaci�n armada y con tripulaci�n a disposici�n del fletador por un tiempo determinado, a cambio del pago de un flete.

Art�culo 122.- En el contrato de fletamento por tiempo se atender�, salvo lo que dispongan las partes, a las siguientes normas:

I. El fletante se obligar� adem�s de lo se�alado en el art�culo anterior, a presentar en la fecha y lugar convenidos y a mantener durante la vigencia del contrato la embarcaci�n designada, armada convenientemente para cumplir las obligaciones previstas en el contrato; y

II. El fletante conservar� la gesti�n n�utica de la embarcaci�n, quedando la gesti�n comercial de �sta al fletador, debi�ndole el capit�n obediencia, dentro de los l�mites de la p�liza de fletamento.

Art�culo 123.- En virtud del contrato de fletamento por viaje, el fletante se obliga a poner todo o parte determinada de una embarcaci�n con tripulaci�n a disposici�n del fletador para llevar a cabo uno o varios viajes.

Art�culo 124.- En el contrato de fletamento por viaje se atender� a lo que dispongan las partes y, a las siguientes normas:

I. El fletante se obligar� adem�s de lo se�alado en el art�culo anterior, a presentar la embarcaci�n designada en el lugar y fecha convenidos y a mantenerla durante el viaje en estado de navegabilidad, armada convenientemente para cumplir las obligaciones derivadas de la p�liza de fletamento;

II. El fletante conservar� la gesti�n n�utica y comercial de la embarcaci�n;

III. El fletador deber� entregar a bordo la cantidad de mercanc�as mencionadas en la p�liza de fletamento. En caso de incumplimiento de esta obligaci�n, deber� pagar la totalidad del flete; y

IV. El fletante es responsable por las mercanc�as recibidas a bordo, dentro de los l�mites de la p�liza de fletamento.

Art�culo 125.- Los contratos de fletamento deber�n constar por escrito en una p�liza de fletamento. Se regir� por la voluntad de las partes y en lo no pactado por �stas, se estar� a lo dispuesto por esta Ley y sus disposiciones supletorias. Los contenidos m�nimos de la p�liza de fletamento ser�n los siguientes:

I. Los elementos de individualizaci�n de la embarcaci�n;

II. Nombre y domicilio del fletante y del fletador;

III. En su caso, lugar y condiciones de entrega de la embarcaci�n;

IV. En su caso, lugar y condiciones de la restituci�n de la embarcaci�n;

V. En su caso, duraci�n del fletamento;

VI. Monto y forma de pago del flete; y

VII. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos.

Art�culo 126.- Para los dem�s contratos de fletamento, se estar� a lo convenido por las partes y en su caso, a lo previsto en este cap�tulo.

Art�culo 127.- Las acciones derivadas a los contratos de fletamento prescribir�n en un a�o.

CAP�TULO IV
CONTRATO DE TRANSPORTE MAR�TIMO DE MERCANC�AS

Art�culo 128.- En virtud del contrato de transporte mar�timo de mercanc�as, el naviero o el operador se obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete, a trasladar la mercanc�a de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario.

Art�culo 129.- El contrato de transporte mar�timo de mercanc�as constar� en un conocimiento de embarque, mismo que deber� expedir el transportista o el operador a cada embarcador. El conocimiento de embarque ser� adem�s el t�tulo representativo de mercanc�as y constancia de recibo de �stas a bordo de la embarcaci�n.

En los servicios de transporte multimodal en que un segmento sea de transporte mar�timo, el operador deber� expedir en el momento en que tome las mercanc�as bajo su custodia, el documento en que conste el contrato celebrado, mismo que podr� ser o no negociable, a elecci�n del expedidor.

Art�culo 130.- Las tarifas de fletes para los servicios regulares en navegaci�n de altura y los recargos ser�n libremente pactados por los transportistas y los usuarios de conformidad con lo dispuesto en la Convenci�n sobre un C�digo de Conducta de las Conferencias Mar�timas.

Los fletes correspondientes a otros servicios de transporte mar�timo de mercanc�as, ser�n pactados libremente por los transportistas y los usuarios del servicio.

La Secretar�a estar� facultada para establecer la base de regulaci�n de tarifas en la prestaci�n de los servicios de transporte mar�timo de mercanc�as cuando en opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica no existan condiciones de competencia efectiva.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

La regulaci�n tarifaria se suprimir� cuando la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, a solicitud de la Secretar�a, de parte interesada o de oficio, opine que las condiciones que le dieron origen han dejado de existir.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

La Secretar�a estar� facultada para solicitar la opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, con el objeto de determinar la aplicaci�n de los lineamientos de regulaci�n de tarifas que deber� permitir la prestaci�n del servicio en condiciones satisfactorias de calidad y eficiencia.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 131.- El conocimiento de embarque deber� contener los siguientes requisitos m�nimos:

I. Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador;

II. Nombre y domicilio del destinatario o la indicaci�n de ser a la orden;

III. Nombre y nacionalidad de la embarcaci�n, viaje y n�mero de conocimiento de embarque;

IV. Especificaci�n de los bienes que ser�n transportados, se�alando los elementos que sirvan para su identificaci�n;

V. Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte;

VI. Indicaci�n si es flete pagado o por cobrar;

VII. Menci�n de los puertos de carga y destino;

VIII. Menci�n de la modalidad y tipo de transporte;

IX. Se�alamiento del sitio en el que las mercanc�as deber�n entregarse al destinatario; y

X. Clausulado correspondiente a los t�rminos y condiciones en que las partes se obliguen para el transporte mar�timo de mercanc�as.

Art�culo 132.- El cargador proporcionar� al naviero u operador en el momento de la carga, los datos exactos de identificaci�n de la misma que el propio cargador habr� de se�alar. El cargador estar� obligado a indemnizar al naviero o al operador de todas las p�rdidas, da�os y gastos que provengan de inexactitudes de dichos datos.

Las mercanc�as de naturaleza inflamable, explosiva o peligrosa no declaradas como tales, podr�n ser desembarcadas, destruidas o transformadas en inofensivas por la empresa naviera, sin indemnizaci�n y el cargador de dichas mercanc�as ser� responsable de los da�os y perjuicios causados. Al realizar sus funciones respectivas, el cargador, el transportista y los sujetos con ellos relacionados, deber�n cumplir con sus obligaciones en materia de prevenci�n de la contaminaci�n marina, de conformidad con lo establecido en el T�tulo Sexto de esta Ley.

Art�culo 133.- Las disposiciones de este cap�tulo se aplicar�n a los contratos de transporte mar�timo de mercanc�as, siempre y cuando se presente alguno de los siguientes supuestos:

I. Que el puerto de carga o de descarga previsto en el conocimiento de embarque est� situado en territorio mexicano;

II. Que en el conocimiento de embarque se establezca que se regir� por las disposiciones de esta Ley; y

III. Que uno de los puertos optativos de descarga se encuentre dentro de territorio mexicano.

Las disposiciones de este cap�tulo no se aplicar�n a las p�lizas de fletamento, pero si se expiden conocimientos de embarque de una embarcaci�n sujeta a este tipo de p�liza, �stos quedar�n sujetos a las presentes disposiciones.

Art�culo 134.- Para el per�odo de responsabilidad del naviero u operador, as� como para el r�gimen de responsabilidad de �ste y para su limitaci�n cuantitativa por la misma, se estar� a lo dispuesto por los Tratados Internacionales en la materia.

Art�culo 135.- El naviero u operador al recibir la mercanc�a a ser transportada, expedir� a cada embarcado un documento provisional de recibido para embarque, que acredite la entrega de las mercanc�as y en cuanto �stas sean embarcadas, expedir� el conocimiento de embarque respectivo, mismo que ser� canjeado por el documento provisional.

Se considerar� que las mercanc�as son entregadas cuando est�n en poder del destinatario o a su disposici�n, de acuerdo con el contrato, esta Ley o los usos y costumbres mar�timos internacionales; o bien, en poder de una autoridad o tercero a quienes seg�n las disposiciones legales aplicables hayan de entregarse.

Art�culo 136.- El hecho de retirar las mercanc�as constituir�, salvo prueba en contrario, una presunci�n de que han sido entregadas por el naviero o el operador en la forma indicada en el conocimiento de embarque, a menos que antes o en el momento de retirar las mercanc�as y de ponerlas bajo custodia del destinatario con arreglo al contrato de transporte mar�timo, se d� aviso por escrito al naviero u operador o al operador en el puerto de descarga de las p�rdidas o da�os sufridos y de la naturaleza general de �stos.

Si tales p�rdidas o da�os no son aparentes, el aviso deber� darse en los tres d�as siguientes a la entrega. De no darse el aviso anterior, se tendr�n por entregadas conforme a lo pactado en el conocimiento de embarque.

Art�culo 137.- Las acciones derivadas del transporte mar�timo mediante conocimiento de embarque prescribir�n en un a�o, contado a partir de que la mercanc�a fue puesta a disposici�n del destinatario o de que la embarcaci�n lleg� a su destino sin la mercanc�a de referencia.

CAP�TULO V
CONTRATO DE TRANSPORTE MAR�TIMO DE PASAJEROS

Art�culo 138.- Salvo las normas de naturaleza dispositiva que se establezcan en este cap�tulo, los contenidos del mismo tendr�n car�cter imperativo, por lo que los derechos a favor de los pasajeros en �l consignados ser�n irrenunciables.

Art�culo 139.- En virtud del contrato de transporte mar�timo de pasajeros, el naviero o el operador se obliga a transportar en un trayecto previamente definido, a un pasajero, previo pago de un pasaje. Este contrato debe constar en un boleto, mismo que ser� al portador o nominativo.

Art�culo 140.- La Secretar�a estar� facultada para establecer la base de regulaci�n de tarifas en la prestaci�n de los servicios de transporte mar�timo de pasajeros cuando en opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica no existan condiciones de competencia efectiva.

La regulaci�n tarifaria se suprimir� cuando la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, a solicitud de la Secretar�a, de parte interesada o de oficio, opine que las condiciones que le dieron origen han dejado de existir.

La Secretar�a estar� facultada para solicitar la opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, con el objeto de determinar la aplicaci�n de los lineamientos de regulaci�n de tarifas que deber� permitir la prestaci�n del servicio en condiciones satisfactorias de calidad y eficiencia.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 141.- El naviero u operador tendr� la obligaci�n de entregar al pasajero el boleto respectivo, el cual deber� contar al menos con los siguientes requisitos:

I. Nombre y domicilio del naviero u operador;

II. En su caso, nombre del pasajero;

III. Nombre y nacionalidad de la embarcaci�n;

IV. Ruta o recorrido;

V. Precio del pasaje;

VI. Fecha y lugar de embarque;

VII. Puerto de desembarque y en su caso, las escalas que realizar� la embarcaci�n durante el viaje; y

VIII. El nombre y domicilio de los aseguradores del naviero u operador.

Art�culo 142.- La responsabilidad del naviero o propietario que act�en como transportista en virtud del contrato de transporte mar�timo de pasajeros estar� sujeta a las siguientes normas y al reglamento respectivo:

I. El transportista ser� responsable de los da�os y perjuicios ocasionados por la muerte o las lesiones corporales que sufra el pasajero, as� como por la p�rdida o da�os causados al equipaje, si el suceso que ocasion� tal da�o ocurri� dentro de la realizaci�n del transporte y es imputable a culpa o negligencia del transportista o de quienes actuaron en su representaci�n;

II. Salvo prueba en contrario, se presumir� la culpa o la negligencia del transportista o de sus representantes cuando �stos hayan actuado en el desempe�o de sus funciones, si la muerte o las lesiones corporales del pasajero o la p�rdida o da�os causados al equipaje de camarote han sido resultado directo o indirecto de naufragio, abordaje, varada, explosi�n, incendio o deficiencia t�cnica o de gesti�n adecuada de la embarcaci�n. Respecto de la p�rdida o da�os causados a equipajes de otro tipo, salvo prueba en contrario, se presumir� dicha culpa o negligencia, con independencia de la naturaleza del suceso que ocasione la p�rdida o el da�o;

III. El transportista designado en el contrato y el transportista ejecutor del mismo ser�n responsables solidariamente frente al pasajero por las obligaciones derivadas de esta Ley y del contrato de transporte mar�timo de pasajeros;

IV. El transportista no incurrir� en responsabilidad respecto de la p�rdida o da�os causados con relaci�n a dinero, efectos negociables, metales preciosos, joyer�a, ornamentos, obras de arte y objetos de valor equivalentes, a menos que tales objetos hayan sido entregados a �ste y los haya aceptado expresamente para custodiarlos;

V. Si el transportista acredita que la culpa o negligencia del pasajero han sido la causa de la muerte de �ste o de sus lesiones corporales, o de la p�rdida o da�os causados al equipaje; o bien que tal culpa o negligencia han contribuido substancialmente a ello, la responsabilidad del transportista se considerar� atenuada o bien, eximida; y

VI. La responsabilidad derivada para el transportista no exceder� en ning�n caso de las siguientes cantidades:

a. 16,000 derechos especiales de giro por la muerte o las lesiones corporales de cada pasajero;

b. 400 derechos especiales de giro por la p�rdida o los da�os causados al equipaje de camarote;

c. 1,400 derechos especiales de giro por la p�rdida o da�os causados a veh�culos, incluyendo en �stos los equipajes transportados en su interior o sobre ellos;

d. 600 derechos especiales de giro por la p�rdida o da�os causados por equipajes que no sean los mencionados en los incisos anteriores.

El derecho a percibir las indemnizaciones establecidas en este art�culo, as� como la fijaci�n del monto, se sujetar�n en lo no dispuesto por esta Ley, al C�digo Civil Federal. Para la prelaci�n en el pago de las mismas, se estar� a lo dispuesto por el art�culo 501 de la Ley Federal del Trabajo.

El transportista estar� impedido de beneficiarse de la limitaci�n de responsabilidad determinada en este art�culo si se demuestra que la muerte, lesiones o da�os se deben a una acci�n u omisi�n de �ste que haya tenido lugar, ya con una intenci�n de provocar dichas situaciones; o bien, temerariamente y a sabiendas de que probablemente se producir�an.

Art�culo 143.- El naviero u operador se obliga a contratar un seguro de cobertura suficiente para indemnizar a los pasajeros y sus beneficiarios, de conformidad con el reglamento respectivo.

Art�culo 144.- Si por culpa del naviero u operador, la embarcaci�n no zarpara en la fecha en que se comunicase al pasajero, �ste devolver� al pasajero el valor del boleto y los bienes que hubiera embarcado.

Art�culo 145.- El naviero u operador es titular del privilegio y del derecho de retenci�n sobre los equipajes y veh�culos registrados derivados del contrato de transporte mar�timo de pasajeros.

Art�culo 146.- El pasajero tendr� derecho a cancelar o renunciar a la prestaci�n del servicio y obtener una devoluci�n por ello, con la antelaci�n y de acuerdo con los montos que determine el reglamento respectivo, el cual diferenciar� para ello la extensi�n de los recorridos. Despu�s de los plazos en �l se�alados, el pasajero no tendr� derecho de devoluci�n alguna.

Art�culo 147.- Las acciones derivadas del contrato de transporte mar�timo de pasajeros prescribir�n en el t�rmino de un a�o, contado a partir de la fecha de desembarque en el puerto de destino. Si la embarcaci�n no zarpa, a partir de la fecha en que se comunic� al pasajero tal situaci�n.

CAP�TULO VI
CONTRATOS DE REMOLQUE TRANSPORTE

Art�culo 148.- El contrato de remolque transporte, regula la operaci�n de trasladar por agua una embarcaci�n u otro objeto de un lugar a otro, bajo la direcci�n del capit�n de la embarcaci�n remolcadora, mediante el suministro por �sta de toda o parte de la fuerza de tracci�n.

Art�culo 149.- En el contrato de remolque transporte, tanto la embarcaci�n remolcadora como la remolcada responder�n frente a terceros de los da�os y perjuicios que causen, salvo prueba en contrario. En los casos en que solamente la embarcaci�n remolcadora se encuentre tripulada durante la operaci�n de remolque transporte, �sta ser� la �nica responsable frente a terceros de los da�os y perjuicios causados.

Art�culo 150.- Las acciones derivadas de los contratos de remolque transporte prescribir�n en el t�rmino de seis meses, contado a partir de la fecha pactada para su entrega en el lugar de destino.

Art�culo 151.- La Secretar�a estar� facultada para establecer la base de regulaci�n de tarifas en la prestaci�n de los servicios de remolque transporte cuando en opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica no existan condiciones de competencia efectiva.

La regulaci�n de tarifas se suprimir� cuando la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, a solicitud de la Secretar�a, de parte interesada o de oficio, opine que las condiciones que le dieron origen han dejado de existir.

La Secretar�a estar� facultada para solicitar la opini�n de la Comisi�n Federal de Competencia Econ�mica, con el objeto de determinar la aplicaci�n de los lineamientos de regulaci�n de tarifas que deber� permitir la prestaci�n del servicio en condiciones satisfactorias de calidad y eficiencia.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

T�TULO SEXTO
DE LOS RIESGOS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACI�N

CAP�TULO I
ABORDAJES

Art�culo 152.- Se entiende por abordaje a la colisi�n ocurrida entre dos o m�s embarcaciones o entre �stas y artefactos navales flotantes.

Si despu�s del abordaje, una embarcaci�n naufragare en el curso de su navegaci�n a puerto, su p�rdida ser� considerada como consecuencia del abordaje, salvo prueba en contrario.

Las disposiciones del presente cap�tulo se aplicar�n aun cuando el abordaje ocurra entre embarcaciones de un mismo propietario.

Art�culo 153.- En su aspecto n�utico, las embarcaciones deber�n cumplir con las obligaciones establecidas en el Convenio Internacional sobre el Reglamento para Prevenir Abordajes.

Art�culo 154.- Todos los casos de Abordaje se resolver�n de conformidad con la Convenci�n para la Unificaci�n de Determinadas Reglas en Materia de Abordaje, sin perjuicio del derecho de limitar la responsabilidad establecida en esta Ley.

Art�culo 155.- Para los casos de abordaje con otra embarcaci�n en remolque, si la direcci�n del remolque estaba a cargo de la remolcada, el convoy ser� considerado como una sola unidad de transporte para los fines de la responsabilidad frente a terceros. Si la direcci�n de la maniobra estaba a cargo de la remolcadora, la responsabilidad recaer� sobre �sta.

Art�culo 156.- Las acciones derivadas del abordaje prescribir�n en dos a�os contados a partir de la fecha del accidente. En caso de que se tenga derecho de repetir en raz�n de haberse pagado por otras personas tambi�n responsables, �ste prescribir� al cabo de un a�o contado a partir de la fecha del pago.

CAP�TULO II
AVERIAS

Art�culo 157.- Se entiende por aver�a todo da�o o menoscabo que sufra la embarcaci�n en puerto o durante la navegaci�n, o que afecte a la carga desde que es embarcada hasta su desembarque en el lugar de destino; as� como todo gasto extraordinario en que se incurra durante la expedici�n para la conservaci�n de la embarcaci�n, de la carga o ambos.

Las aver�as se clasifican en:

I.- Aver�a com�n o gruesa. Es aquella en la que el sacrificio o gasto extraordinario para la seguridad com�n contra�do intencionada y razonablemente, se realiza con el objeto de preservar de un peligro las propiedades comprometidas en un riesgo com�n de la navegaci�n mar�tima. El importe de las aver�as comunes estar� a cargo de todos los interesados en la traves�a, en proporci�n al monto de sus respectivos intereses; y

II.- Aver�a particular o simple: aqu�lla que no deba ser considerada como aver�a com�n. El importe de las aver�as particulares estar� a cargo del propietario del bien que sufra el da�o o que realice el gasto extraordinario, sin perjuicio de las acciones por responsabilidad que est� legitimado a ejercer contra terceros.

Art�culo 158.- Los actos y contribuciones relativos a la aver�a com�n se regir�n, salvo pacto en contrario, por las Reglas de York Amberes vigentes al momento de la declaraci�n de aver�a.

Art�culo 159.- Los sacrificios y gastos extraordinarios para la seguridad com�n de la embarcaci�n, deber�n ser decididos por el capit�n y s�lo ser�n admitidos en aver�a com�n aquellos que sean consecuencia directa e inmediata del acto de aver�a com�n de conformidad con las siguientes normas:

I. Cuando se haya producido un acto de aver�a com�n, el capit�n deber� asentarlo en el libro oficial de navegaci�n, indicando la fecha, hora y lugar del suceso, las razones y motivos de sus decisiones, as� como las medidas tomadas sobre estos hechos;

II. Corresponde al capit�n, al propietario o al naviero de la embarcaci�n afectada, declarar la aver�a com�n ante la SEMAR inmediatamente despu�s de producidos los actos o hechos causantes de �sta y, en caso de controversia, la demanda se presentar� ante el Juez competente. En caso de ocurrir la aver�a en un puerto, �ste se considerar� el primer puerto de arribo;
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

III. Si el capit�n, el propietario o el naviero no declaran la aver�a com�n, cualquier interesado en ella podr� solicitar al Juez competente que �sta se declare, petici�n que s�lo podr� formularse dentro del plazo de seis meses, contados desde el d�a de la llegada al primer puerto de arribo, despu�s del suceso que dio lugar a la aver�a com�n. Estando de acuerdo las partes en la declaraci�n de aver�a com�n, proceder�n a nombrar de com�n acuerdo un ajustador para que realice la liquidaci�n correspondiente;

IV. Cuando se haya producido un acto de aver�a com�n, los consignatarios de las mercanc�as que deban contribuir a �sta, est�n obligados, antes de que les sean entregadas, a firmar un compromiso de aver�a y a efectuar un dep�sito en dinero u otorgar garant�a a satisfacci�n del propietario o naviero para responder al pago que les corresponde. En dicho compromiso o garant�a, el consignatario puede formular todas las reservas que crea oportunas. A falta de dep�sito de garant�a, el propietario o naviero tiene el derecho a retener las mercanc�as hasta que se cumpla con las obligaciones que establece esta fracci�n; y

V. La declaraci�n de aver�a com�n no afecta las acciones particulares que puedan tener el naviero o los due�os de la carga.

Art�culo 160.- Las acciones derivadas de la aver�a com�n prescribir�n en un a�o, contado a partir de la fecha de llegada al primer puerto de arribo, despu�s del suceso que haya dado lugar a la declaraci�n de aver�a com�n. Cuando se haya firmado un compromiso de aver�a com�n, la prescripci�n operar� al t�rmino de cuatro a�os contados a partir de la fecha de su firma.

CAP�TULO III
B�SQUEDA, RESCATE Y SALVAMENTO

Art�culo 161.- Por operaci�n de salvamento se entender� toda actividad realizada con el prop�sito de auxiliar a una embarcaci�n, o bien para salvaguardar otros bienes que se encuentran en peligro en v�as navegables o en otras zonas marinas, en t�rminos de lo dispuesto por el Convenio de Salvamento Mar�timo de 1989.

Por operaci�n de b�squeda y rescate se entender� toda actividad realizada con el prop�sito de rastrear y liberar a las personas que se encuentren en cualquier situaci�n de peligro en el mar o en otras aguas.

Cuando se lleven a cabo operaciones de b�squeda, rescate o salvamento, deber� hacerse del conocimiento de la SEMAR de inmediato mediante los medios electr�nicos disponibles y por escrito en el primer puerto de arribo dentro de las veinticuatro horas siguientes de la llegada de �ste.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 162.- Los capitanes o cualquier tripulante de las embarcaciones que se encuentren pr�ximas a otra embarcaci�n o persona en peligro, estar�n obligados a prestarles auxilio con el fin de efectuar su rescate, y s�lo estar�n legitimados a excusarse de esta obligaci�n, cuando el hacerlo implique riesgo serio para su embarcaci�n, tripulaci�n, pasajeros o para su propia vida.

Las consecuencias por el incumplimiento de esta obligaci�n se regir�n de acuerdo a lo dispuesto por el C�digo Penal Federal. Los propietarios y navieros no ser�n responsables del incumplimiento de la misma.

Art�culo 163.- La organizaci�n y direcci�n del Servicio de B�squeda y Rescate para la salvaguarda de la vida humana en las zonas marinas mexicanas corresponder� a la SEMAR, conforme a lo dispuesto en el art�culo 8 Bis, fracci�n XV de esta Ley. La SEMAR determinar� las estaciones de b�squeda y rescate que deban establecerse en los litorales, de conformidad con lo dispuesto en el reglamento respectivo.
Art�culo reformado DOF 26-12-2013, 19-12-2016

Art�culo 164.- El salvamento de embarcaciones en los t�rminos que se�ala el art�culo 161 de esta Ley, dentro de la jurisdicci�n de la capitan�a de puerto ser� coordinado por su titular, quien estar� facultado para utilizar los elementos disponibles en el puerto a costa del propietario o naviera de la embarcaci�n de que se trate, por el tiempo necesario que dure la operaci�n.
Art�culo reformado DOF 26-12-2013

Art�culo 165.- El salvador, adem�s del privilegio mar�timo que le corresponda, tendr� el derecho de retenci�n sobre la embarcaci�n y los bienes salvados hasta que le sea cubierta o debidamente garantizada la recompensa debida por el salvamento y sus intereses.

Art�culo 166.- Las operaciones de b�squeda, rescate y salvamento, as� como las responsabilidades, derechos y obligaciones de las partes, se regir�n respectivamente por los convenios internacionales en la materia.

Las partes de una operaci�n de salvamento estar�n legitimadas para celebrar contratos de salvamento mediante p�lizas internacionales estandarizadas, mismas que ser�n reconocidas por las autoridades competentes en tanto no se viole lo dispuesto por el tratado internacional de referencia.

CAP�TULO IV
REMOCIONES Y DERELICTOS O RESTOS DE NAUFRAGIO

Art�culo 167.- Cuando una embarcaci�n, aeronave, artefacto naval, carga o cualquier otro objeto se encuentre a la deriva, en peligro de hundimiento, hundido o varado y a juicio de la SEMAR, pueda constituir un peligro o un obst�culo para la navegaci�n, la operaci�n portuaria, la pesca u otras actividades mar�timas relacionadas con las v�as navegables, o bien para la preservaci�n del ambiente, conforme al Convenio de Limitaci�n de Responsabilidad de 1976, deber� llevarse a cabo lo siguiente:

I. La SEMAR notificar� al propietario o naviero la orden para que tome las medidas apropiadas a su costa para iniciar de inmediato su se�alizaci�n, remoci�n, reparaci�n, hundimiento, limpieza o la actividad que resulte necesaria, en donde no represente peligro u obst�culo alguno en los t�rminos de este art�culo;

II. Previa notificaci�n de la orden al propietario o naviero, en los supuestos en que exista una posible afectaci�n al ambiente marino, la SEMAR estar� obligada a obtener una opini�n de la autoridad ambiental competente;

III. El plazo para cumplir con la orden ser� de tres meses contados a partir de la fecha de la notificaci�n. De no cumplirse con tal requerimiento, la SEMAR estar� facultada para removerlo o hundirlo, a costa del propietario o naviero, sin perjuicio de la aplicaci�n de las sanciones administrativas conducentes, y

IV. Durante el transcurso de las actividades que den cumplimiento a la orden, el naviero o el propietario deber� informar a la SEMAR sobre cualquier contingencia o posible afectaci�n al medio marino. Esta obligaci�n no suspender� el plazo para el cumplimiento de la orden.
Art�culo reformado DOF 26-12-2013, 19-12-2016

Art�culo 168.- Cuando la embarcaci�n, aeronave, artefacto naval, carga o cualquier otro objeto hundido o varado, no se encuentre en los supuestos previstos por el art�culo anterior, el naviero, propietario o persona que haya adquirido el derecho para extraer, remover o reflotar, dispondr� del plazo de seis meses a partir de la fecha del siniestro para efectuar la remoci�n o actividad pertinente. La obligaci�n se�alada en la fracci�n IV del art�culo anterior ser� igualmente aplicable.

Art�culo 169.- Toda persona que a consecuencia de una orden administrativa o de cualquier otro acto deba realizar las actividades de extracci�n, remoci�n, reflote o la actividad que sea pertinente, deber� efectuar los trabajos en los t�rminos que se�ale el capit�n de puerto. En los casos que establezca el reglamento deber� adem�s otorgar garant�a suficiente cuyo monto y tiempo de exhibici�n ser� fijado por dicha autoridad.

Art�culo 170.- En caso de que el propietario, naviero o persona que haya adquirido el derecho para extraer, remover, reflotar o la actividad que sea pertinente, en virtud de una orden administrativa o de cualquier otro acto no concluyera la maniobra en el plazo prescrito, la SEMAR estar� facultada para declarar abandonada la embarcaci�n u objeto en cuesti�n, por lo que constituir�n a partir de la publicaci�n de dicha declaraci�n, bienes del dominio de la Naci�n.

En los casos del p�rrafo precedente, la SEMAR estar� facultada para proceder a la operaci�n de remoci�n, rescate y venta de los bienes de conformidad con la legislaci�n administrativa en la materia. Si el producto de la venta no fuere suficiente para cubrir todos los gastos de la operaci�n, el propietario tendr� la obligaci�n de pagar a la SEMAR la diferencia, mediante el procedimiento administrativo de ejecuci�n.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 171.- Las embarcaciones pierden su calidad jur�dica como tales para convertirse en derelictos o restos de naufragio, pudiendo recuperar tal calidad, si son reflotadas y puestas en estado de navegabilidad.

Art�culo 172.- Se considerar�n derelictos, las embarcaciones que se encuentren a la deriva en estado de no navegabilidad sus m�quinas, anclas, restos de embarcaciones y aeronaves, mercanc�as tiradas o ca�das al mar y en t�rminos generales, todos los objetos, incluidos los de origen antiguo, sobre los cuales el propietario haya perdido la posesi�n, que sean encontrados ya sea flotando o en el fondo del mar o en cualquier v�a navegable o aguas en donde los Estados Unidos Mexicanos ejerzan soberan�a o jurisdicci�n.

Art�culo 173.- Toda persona que descubra un derelicto estar� obligada a comunicarlo de inmediato a la capitan�a de puerto competente mediante una declaraci�n circunstanciada. Si el derelicto representara un peligro en los t�rminos de este cap�tulo, el capit�n de puerto deber� ordenar la actividad pertinente de acuerdo al mismo.

Art�culo 174.- Los derelictos que se encuentren en aguas en donde se ejerza soberan�a o jurisdicci�n, as� como los objetos ubicadas en aqu�llas, que cuenten con caracter�sticas arqueol�gicas, hist�ricas o culturales de inter�s de acuerdo con la ley de la materia, ser�n considerados propiedad de la Naci�n.

CAP�TULO V
RESPONSABILIDAD CIVIL DERIVADA DE SINIESTROS MAR�TIMOS

Art�culo 175.- De conformidad con lo dispuesto por este cap�tulo, el propietario de una embarcaci�n o artefacto naval, al ocurrir un siniestro ser� responsable de todos los da�os que le sean imputables causados a terceros por la explotaci�n del mismo o por su carga, as� como de las medidas tomadas para prevenir o minimizar esos da�os.

Art�culo 176.- Todas las embarcaciones que naveguen o artefactos navales que se encuentren, en zonas marinas o en aguas interiores mexicanas, deber�n de contar con un seguro de protecci�n e indemnizaci�n por responsabilidad civil en los t�rminos del T�tulo S�ptimo de esta Ley.

Art�culo 177.- Sin perjuicio de aplicar los reg�menes de responsabilidad especiales de otros tratados internacionales, o bien de su texto incorporado por referencia a esta Ley, toda reclamaci�n o demanda derivada de un siniestro mar�timo estar� regida por el Convenio sobre Limitaci�n de la Responsabilidad Nacida de Reclamaciones de Derecho Mar�timo y en su caso, por el Convenio Internacional sobre Responsabilidad por Da�os Causados por la Contaminaci�n de las Aguas del Mar por Hidrocarburos.

Con objeto de cubrir la indemnizaci�n suplementaria por da�os producidos por derrames de hidrocarburos, procedentes de buques tanque que excedan de los l�mites de responsabilidad establecidos en el convenio citado en el p�rrafo anterior, se estar� a lo dispuesto por el Convenio Internacional sobre la Constituci�n de un Fondo Internacional de Indemnizaci�n de Da�os Debidos a Contaminaci�n por Hidrocarburos.

Art�culo 178.- Estar� prohibida cualquier acci�n u omisi�n que se constituya como una fuente de contaminaci�n marina en los t�rminos descritos por esta Ley. El infractor ser� sancionado de conformidad con el T�tulo D�cimo, sin que por ello se prejuzgue sobre las consecuencias penales del acto u omisi�n.

Art�culo 179.- El reglamento respectivo establecer� un sistema de coordinaci�n entre las autoridades que cuenten con facultades concurrentes en la materia de prevenci�n de la contaminaci�n marina, de forma tal que se garantice el cumplimiento de lo dispuesto por los Tratados Internacionales.

CAP�TULO VI
INVESTIGACI�N DE ACCIDENTES O INCIDENTES MAR�TIMOS

Art�culo 180.- La SEMAR estar� facultada para investigar todo accidente o incidente mar�timo que tenga lugar en cualquier v�a navegable.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 181.- El capit�n o patr�n de toda embarcaci�n o en su ausencia el oficial que le siga en mando, estar� obligado a levantar el acta de protesta de todo accidente o incidente mar�timo; as� como de cualquier otro hecho de car�cter extraordinario relacionado con la navegaci�n o con el comercio mar�timo. Se entender� por acta protesta la descripci�n circunstanciada de hechos, levantada ante la SEMAR, que refiera alguno de los accidentes o incidentes mar�timos se�alados en el art�culo siguiente.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 182.- Se reputar�n de acuerdo a sus caracter�sticas propias como accidentes o incidentes mar�timos seg�n sea el caso, de modo enunciativo los siguientes:

I. El abordaje de embarcaciones de cualquier tipo; o bien de hidroaviones amarrados o en posici�n de amarrar o de despegar;

II. Las arribadas forzosas e imprevistas;

III. El naufragio, el incendio, las varaduras o el encallamiento;

IV. La aver�a com�n;

V. El acto o la omisi�n que genere contaminaci�n marina; y

VI. El cambio obligado de ruta o puerto de destino, ocasionado por caso fortuito o fuerza mayor.

Art�culo 183.- En materia de abordaje, estar�n legitimados para solicitar ante la SEMAR el levantamiento de las actas de protesta correspondientes, los capitanes, los patrones y los miembros de las tripulaciones de las embarcaciones involucradas en el mismo.

Cuando la embarcaci�n sea de pabell�n extranjero, el denunciante podr� solicitar que el c�nsul del pa�s de la bandera de la embarcaci�n, est� presente durante las diligencias que se practiquen. En caso de que el denunciante sea un tripulante y no domine el idioma espa�ol, la SEMAR deber� proveer gratuitamente el traductor oficial.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 184.- El acta de protesta se presentar� ante el capit�n de puerto y se sujetar� a las siguientes reglas:

I. Deber� levantarse dentro de las veinticuatro horas siguientes al arribo de la embarcaci�n o en su caso, al momento en que se hubiere producido el suceso denunciado;

II. El denunciante expondr� los hechos, actos u omisiones materia de la denuncia en forma detallada y circunstanciada;

III. De oficio o a petici�n del denunciante, el capit�n de puerto estar� facultado para requerir la declaraci�n de toda persona involucrada en los hechos denunciados o conocedora de ellos, as� como para realizar las inspecciones y mandar practicar los peritajes que fueren convenientes para determinar las circunstancias en que se produjeron los acontecimientos denunciados, sus probables causas, los da�os ocasionados y las personas a quienes podr�a imputarse responsabilidad; y

IV. Todas las actuaciones se har�n constar en un acta administrativa, la cual ser� firmada por los que intervengan en ella y por el capit�n de puerto.

Las actuaciones que se lleven a cabo en la investigaci�n de los accidentes mar�timos deber�n respetar en general las disposiciones internacionales en la materia, y de modo especial, aqu�llas contenidas en los tratados internacionales de la Organizaci�n Mar�tima Internacional, (OMI).

Art�culo 185.- Realizadas las actuaciones a que se refiere el art�culo anterior, el expediente ser� remitido a la SEMAR, la cual deber�:
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

I. Revisar el expediente con el fin de determinar si est� debidamente integrado y en su caso, disponer que se practique cualquier otra diligencia que se estime necesaria;

II. Emitir dictamen, fundado y motivado en el que se establezca si se incurri� en infracci�n administrativa.

Cuando se trate de operaciones de salvamento, el dictamen emitido por la SEMAR determinar� tambi�n el monto probable o estimado de la remuneraci�n, la cual deber� calcularse en los t�rminos del Convenio Internacional sobre Salvamento Mar�timo. Lo dispuesto en este art�culo no obsta para que en cualquier momento las partes involucradas en las operaciones de salvamento hagan valer sus derechos ante los tribunales competentes y en la v�a en que proceda.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

El valor del dictamen emitido por la SEMAR quedar� a la prudente apreciaci�n de la autoridad jurisdiccional, y
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

III. Imponer en su caso, las sanciones administrativas que correspondan y de considerarlo procedente, turnar las actuaciones al Ministerio P�blico de la Federaci�n, para el ejercicio de las funciones que le competan.

T�TULO S�PTIMO
DEL SEGURO MAR�TIMO

CAP�TULO I
DISPOSICIONES COMUNES

Art�culo 186.- Los contratos de seguro mar�timo podr�n comprender todo inter�s asegurable leg�timo y recaer�n sobre:

I. Las embarcaciones y los accesorios de �stas, cualesquiera que sea el lugar en que se encuentren, incluso en construcci�n;

II. Las mercanc�as, sus contenedores o cualquiera otra clase de bienes a bordo;

III. El valor de la renta o el flete seg�n sea el caso, los desembolsos en que incurra quien organice una expedici�n mar�tima, as� como las comisiones por la comercializaci�n de la carga; y

IV. La responsabilidad del propietario de la embarcaci�n, naviero, arrendatario, arrendador, fletador, fletante, embarcador, operador, agente naviero y en general, toda responsabilidad derivada del ejercicio de la navegaci�n o conexa a ella.

Art�culo 187.- Podr�n asegurarse todos o parte de los bienes expresados en el art�culo anterior, junta o separadamente, en tiempo de paz o de guerra, por viaje o a t�rmino, por viaje sencillo o redondo, sobre buenas o malas noticias. La p�liza podr� expedirse a la orden del solicitante, de un tercero o al portador.

Art�culo 188.- El contrato de seguro mar�timo es consensual, se perfecciona con la aceptaci�n que haga el asegurador de la solicitud hecha por el contratante. Para fines de prueba, el contrato de seguro mar�timo, as� como sus adiciones y reformas, se har� constar por escrito en p�liza o certificado de seguro. A falta de p�liza o certificado, el contrato se probar� por cualquier otro medio de prueba legal.

Las secciones impresas de la documentaci�n en que conste el contrato, no har�n prueba contra el asegurado si los caracteres de la impresi�n no son legibles. Las cl�usulas manuscritas o mecanogr�ficas prevalecer�n sobre las impresas.

Art�culo 189.- La cobertura m�nima de los seguros mar�timos ser�:

I. Para embarcaciones as� como para los desembolsos relacionados: la p�rdida total, real o impl�cita causada por la furia de los elementos de la naturaleza, explosi�n, incendio, rayo, varada, hundimiento, abordaje o colisi�n;

II. Para obra en construcci�n de embarcaciones: la p�rdida total, real o impl�cita, causada por, explosi�n, incendio o rayo;

III. Para mercanc�as: los da�os materiales causados a los bienes por incendio, rayo, explosi�n o por varada, hundimiento, abordaje o colisi�n de la embarcaci�n, as� como la p�rdida de bultos por entero ca�dos durante las maniobras de carga, trasbordo o descarga;

IV. Para la responsabilidad civil del naviero: tres cuartas partes de la responsabilidad por abordajes que corresponder� al asegurador de casco y maquinaria, y la otra cuarta parte restante que corresponder� al club de protecci�n e indemnizaci�n; y

V. Para otros seguros de responsabilidad civil: el importe de los da�os causados a otros, en sus personas o en sus bienes.

En la contrataci�n de los seguros de responsabilidad civil por reclamaciones de naturaleza mar�tima, se estar� a los montos de limitaci�n dispuestos por los Tratados Internacionales en la materia.

Art�culo 190.- Adem�s de los riesgos se�alados en el art�culo anterior, el asegurador estar� obligado a indemnizar en los t�rminos previstos por esta Ley, la contribuci�n del asegurado:

I. Por aver�a com�n, conforme las Reglas de York-Amberes; y

II. Por recompensa de salvamento.

El asegurador estar� adem�s obligado a indemnizar los gastos incurridos por el asegurado con el fin de evitar que el objeto asegurado sufriera un da�o o para disminuir sus efectos, siempre que el da�o evitado o disminuido se encuentre cubierto por la p�liza. En todo caso estos gastos no podr�n exceder del valor del da�o evitado.

Art�culo 191.- El asegurado estar� obligado a contribuir al salvamento de los objetos asegurados. El beneficiario del seguro deber� tomar todas las medidas para evitar o disminuir el da�o. Si no hubiere peligro en la demora, los interesados deber�n solicitar instrucciones al asegurador y se atendr�n a ellas.

Los gastos en que incurra el asegurado a este respecto, le ser�n pagados por el asegurador, con l�mite del valor del da�o evitado. La cobertura se�alada en este art�culo, ser� adicional a la cobertura de da�os o perjuicios de las cosas aseguradas.

Art�culo 192.- Salvo lo previsto en el art�culo anterior, el asegurador responder� por el valor consignado en la factura, o en caso de no haber sido �ste consignado hasta por el da�o efectivamente causado, hasta el l�mite del valor real asegurado. Cuando en el contrato se inserte una declaraci�n expresa de que las embarcaciones, los fletes, los desembolsos o las mercanc�as han sido valuadas de com�n acuerdo entre las partes, se estar� igualmente a ello para el pago de primas, as� como para la evaluaci�n del da�o y su resarcimiento.

No obstante el acuerdo se�alado en este art�culo, la evaluaci�n podr� ser impugnada, no s�lo por las causales generales de nulidad de las obligaciones, sino tambi�n por exageraci�n manifiesta sobre el precio de las embarcaciones, los fletes o los desembolsos en el lugar de origen, o el precio corriente de las mercanc�as en el lugar de destino.

Art�culo 193.- Adem�s de los riesgos se�alados en este t�tulo, las partes estar�n legitimadas para convenir la cobertura de cualquier otra aver�a particular que puedan sufrir las cosas aseguradas, en tr�nsito, en dique, en puerto, en dep�sito, en tr�nsito por otros medios de transporte, o bien, antes o despu�s de una expedici�n mar�tima. Los navieros o sus operadores podr�n adem�s convenir la cobertura de otros tipos de responsabilidades derivadas del ejercicio de la navegaci�n.

En los seguros sobre embarcaciones y en los relativos a desembolsos, se podr� convenir la cobertura de la remuneraci�n especial al salvador de conformidad con el Convenio Internacional sobre Salvamento Mar�timo.

Art�culo 194.- Cuando las partes se refieran a cl�usulas de p�lizas tipo de seguro mar�timo internacionalmente conocidas y aceptadas, se entender� que el contrato celebrado corresponde al contenido obligacional de las mismas, tal y como se conozcan en el �mbito internacional.

Si parte del clausulado se hubiere modificado mediante convenio por correspondencia de cualquier medio de transmisi�n de datos cruzada entre las partes, se entender� que dichas p�lizas fueron cambiadas en los t�rminos de la referida correspondencia. Si s�lo hay referencias a cl�usulas internacionalmente conocidas y aceptadas por sus nombres o por sus n�meros sin el texto completo, �stas se aplicar�n conforme a los usos y costumbres internacionales.

Se considerar�n cl�usulas de p�lizas tipo de seguro mar�timo internacionalmente conocidas y aceptadas, las denominadas como Cl�usulas del Instituto de Aseguradores de Londres -Institute of London Underwriters Clauses-; Cl�usulas del Instituto Americano -American Institute Clauses- as� como las reglas y cl�usulas de cualquier club de protecci�n e indemnizaci�n -Protection and Indemnity Club Clauses- perteneciente a la Asociaci�n Internacional de Clubes de Protecci�n e Indemnizaci�n.

Art�culo 195.- La suscripci�n de la p�liza crear� una presunci�n legal de que los aseguradores admitieron como exacta la evaluaci�n hecha en ella de los efectos asegurados, salvo los casos de omisiones o inexactas declaraciones. Si el asegurador probare el fraude del asegurado, el contrato de seguro ser� nulo para el asegurado y el asegurador ganar� la prima, sin perjuicio de las consecuencias penales que correspondan.

Art�culo 196.- Se considerar� valor de la embarcaci�n, el que se haya estipulado en la p�liza de seguro correspondiente. Si las partes fueren omisas en tal estipulaci�n, el valor de la embarcaci�n ser� el que tenga al iniciarse el riesgo; y de las mercanc�as o efectos, el corriente en el lugar de su destino.

Art�culo 197.- Corresponder� al asegurador la carga de la prueba consistente en argumentar que el siniestro ha ocurrido por un riesgo no comprendido en la p�liza.

Art�culo 198.- Ser� nulo el contrato de seguro mar�timo que recaiga sobre:

I. Los g�neros de comercio il�cito;

II. La embarcaci�n dedicada al contrabando;

III. La embarcaci�n que sin mediar fuerza mayor que lo impida, no se hiciere a la mar en los seis meses siguientes a la fecha de expedici�n de la p�liza de no haberse informado las causas de dicha omisi�n a los aseguradores;

IV. La embarcaci�n que injustificadamente se dirija a un punto distinto del estipulado; y

V. Cosas en cuya valoraci�n se hubiere falseado informaci�n.

Salvo pacto en contrario, no se considerar� nulo el contrato cuando la embarcaci�n se encuentre en dique seco para reparaciones o revisiones sin importar el tiempo que �stas requieran.

Art�culo 199.- Si se hubiere estipulado en la p�liza un aumento de prima en caso de sobrevenir un riesgo de guerra, y no se hubiere fijado el porcentaje de tal aumento, se determinar� �ste por los usos y costumbres del mercado internacional de seguro mar�timo.

Art�culo 200.- Todas las acciones que se deriven de un contrato de seguro mar�timo prescribir�n en dos a�os, contado desde la fecha del siniestro o acontecimiento que les dio origen.

Art�culo 201.- De conformidad con lo se�alado en este art�culo, si el siniestro se debi� al desv�o o cambio de ruta o de viaje justificado, el seguro continuar� en vigor y el asegurador tendr� derecho a cobrar la prima adicional que corresponda, as� como a establecer las condiciones de cobertura a convenir entre las partes. No se aplicar� una prima adicional cuando el desv�o, cambio de ruta o de viaje haya sido consecuencia de caso fortuito o fuerza mayor, o se efectuara para auxiliar a personas o a embarcaciones en peligro.

Art�culo 202.- El asegurador no estar� legitimado a obligar al asegurado a que venda el objeto asegurado para determinar el valor del objeto asegurado.

Art�culo 203.- Cualquiera de las partes estar� legitimada a pedir que el da�o causado se val�e sin demora, para lo cual designar� cada una a un perito, as� como a un tercero para el caso de discordia entre los aval�os de los peritos de cada parte.

La solicitud de valuaci�n se promover� ante el Juez de Distrito del primer puerto de arribo de la embarcaci�n o del domicilio del demandado a elecci�n del actor, para lo cual se seguir� el procedimiento de conformidad con la tramitaci�n establecida para los incidentes en el C�digo de Comercio.

Art�culo 204.- La intervenci�n del asegurador en la valuaci�n del da�o no implicar� su aceptaci�n de pagar el valor del siniestro, ni su renuncia a oponer excepciones.

Art�culo 205.- Todo seguro contratado con posterioridad al siniestro o a la llegada de los objetos asegurados o de la embarcaci�n transportadora ser� nulo, si el riesgo era conocido con antelaci�n a la celebraci�n del contrato por el asegurado o bien, si el asegurador ten�a ya conocimiento de que los riesgos hab�an cesado.

Art�culo 206.- El asegurado no tendr� obligaci�n de denunciar al asegurador la agravaci�n del riesgo. El asegurador responder� de dicha agravaci�n, pero tendr� a su vez, derecho de cobrar la prima adicional que corresponda, as� como a establecer las condiciones de cobertura.

Art�culo 207.- Si el que contratare el seguro, sabiendo la p�rdida total o parcial de las cosas aseguradas, obrare por cuenta ajena, ser� personalmente responsable del hecho como si hubiere obrado por cuenta propia. Si por el contrario, dicho contratante no conociere el fraude cometido por el propietario asegurado, recaer�n sobre �ste todas las responsabilidades, quedando siempre a su cargo pagar a los aseguradores la prima convenida. Igual disposici�n regir� respecto al asegurado cuando contratare el seguro por medio de tercero y supiere del salvamento de las cosas aseguradas.

Art�culo 208.- En caso de apresamiento o embargo de la embarcaci�n y no teniendo tiempo el asegurado de proceder de acuerdo con lo pactado con el asegurador ni de esperar instrucciones suyas, estar� legitimado por s� o por el capit�n en su defecto, para proceder al rescate de las cosas aseguradas, poni�ndolo en conocimiento del asegurador en la primera ocasi�n que sea posible.

Art�culo 209.- En el caso del art�culo anterior, el asegurador estar� a su vez legitimado para aceptar o no el convenio celebrado por el asegurado o el capit�n, comunicando su resoluci�n dentro de las veinticuatro horas siguientes a la notificaci�n del convenio, de conformidad con lo siguiente:

I. Si lo aceptase, entregar� en el acto la cantidad concertada por el rescate y quedar�n por su cuenta los riesgos ulteriores del viaje, conforme a las condiciones de la p�liza;

II. Si no lo aceptase, pagar� la cantidad asegurada, perdiendo todo derecho a los efectos rescatados; y

III. Si dentro del t�rmino prefijado no manifestare su resoluci�n, se entender� que rechaza el convenio.

Art�culo 210.- El pago del importe asegurado ser� cubierto a m�s tardar treinta d�as h�biles despu�s de que el asegurador haya recibido los documentos o informaciones que funden la reclamaci�n.

CAP�TULO II
SEGURO DE MERCANC�AS

Art�culo 211.- El asegurador responder�, salvo pacto en contrario, de los da�os y p�rdidas ocasionados por vicios ocultos de la mercanc�a objeto del contrato.

Art�culo 212.- Cuando se contrate en el seguro de mercanc�as en tr�nsito la cobertura denominada "todo riesgo" en los usos y costumbres internacionales, se entender� que dichas mercanc�as quedan cubiertas contra cualquier aver�a particular que por causas fortuitas y externas inherentes al transporte, sufran las mismas.

Art�culo 213.- La obligaci�n se�alada en el art�culo 211 de esta ley existir� a menos que pruebe que el asegurado conoc�a tales vicios o deb�a conocerlos si hubiese obrado con diligencia.

Art�culo 214.- Salvo pacto en contrario, si la cosa objeto del seguro se hubiese designado s�lo por su g�nero, se considerar�n aseguradas todas las que de tal g�nero existiesen en la embarcaci�n.

Art�culo 215.- Salvo pacto en contrario, la vigencia del seguro sobre las mercanc�as se iniciar� en el momento en que �stas sean entregadas al porteador o se pongan a su disposici�n. Asimismo, cesar� con su entrega al consignatario en el lugar de su destino, cuando se pongan a su disposici�n o bien, cuando se debieron de haber puesto a su disposici�n conforme a la p�liza de seguro empleada.

Art�culo 216.- Se entender�n comprendidas en la cobertura del seguro si expresamente no se hubieren excluido de la p�liza, las escalas que por necesidad se hicieren para la conservaci�n de la embarcaci�n o de su cargamento.

Art�culo 217.- Si el cargamento fuere asegurado por varios aseguradores en distintas cantidades, pero sin designar se�aladamente las mercanc�as del seguro, se pagar� la indemnizaci�n en caso de p�rdida o aver�a por todos los aseguradores, en proporci�n a las sumas aseguradas por cada uno de ellos.

Art�culo 218.- En los seguros de mercanc�as podr� omitirse la designaci�n espec�fica de ellas, as� como de la embarcaci�n que deba de transportarlas, cuando no consten estas circunstancias al asegurado.

Si en el supuesto de este art�culo la embarcaci�n sufriere un riesgo mar�timo cubierto, para estar legitimado a reclamar la indemnizaci�n el asegurado estar� obligado a probar adem�s de la p�rdida de la embarcaci�n su salida del puerto de carga, el embarque por su cuenta de los efectos perdidos y su valor.

Art�culo 219.- El asegurador responder� de la agravaci�n del riesgo producida por el hecho de que las mercanc�as y los intereses relacionados a �stas sean transportadas a bordo de embarcaciones que no sean aptas t�cnicamente para recibir y manipular la carga espec�fica, pero tendr� derecho a cobrar una prima adicional, as� como a establecer las condiciones de la cobertura.

Art�culo 220.- Si por inhabilitaci�n de la embarcaci�n antes de salir del puerto, la carga se transbordare a otra, el asegurador tendr� opci�n entre continuar o no el contrato abonando las aver�as que hubieren ocurrido. Si la inhabilitaci�n sobreviniere despu�s de iniciado el viaje, el seguro seguir� vigente.

Art�culo 221.- Si la embarcaci�n quedare absolutamente inhabilitada para navegar, el asegurado tendr� la obligaci�n de dar aviso al asegurador en un plazo de cinco d�as h�biles contados a partir del d�a en que tenga noticias de tal inhabilitaci�n.

Los interesados en la carga que se hallaren presentes o representados o en su ausencia el capit�n de la embarcaci�n, practicar�n todas las diligencias posibles para conducir el cargamento al puerto de su destino, en cuyo caso correr�n por cuenta del asegurador los riesgos y gastos de descarga, almacenaje, reembarque o trasbordo, excedente de flete y todos los dem�s relacionados, hasta que se alijen los efectos asegurados en el punto final de destino designado en la p�liza.

Art�culo 222.- Sin perjuicio de lo dispuesto en el art�culo anterior, el asegurado gozar� del t�rmino de seis meses para conducir las mercanc�as al puerto de su destino contado a partir del d�a en que le hubiere dado aviso al asegurador. En defecto de este aviso, la prescripci�n del plazo se computar� desde la fecha de entrada en vigor del contrato de seguro.

Art�culo 223.- El propietario de las mercanc�as podr� hacer dejaci�n de �stas cuando las gestiones realizadas por los interesados en la carga, el capit�n y los aseguradores para conducirlas al puerto de destino de conformidad con este t�tulo, no hubieren tenido como resultado encontrar una embarcaci�n en la cual verificar su transporte.

Art�culo 224.- Si por conveniencia del asegurado las mercanc�as se descargaren en un puerto m�s pr�ximo que el designado para terminar el viaje, el asegurador no estar� obligado a hacer rebaja alguna de la prima contratada.

Art�culo 225.- Salvo pacto en contrario, en los casos de aver�a particular de las mercanc�as aseguradas, se observar�n las reglas siguientes:

I. Todo lo que hubiere desaparecido por robo, p�rdida, venta en viaje, por causa de deterioro, o por cualquiera de los accidentes mar�timos comprendidos en el contrato del seguro, ser� justificado con arreglo al valor de factura o en su defecto, por el que se le hubiere dado en el seguro, y el asegurador pagar� su importe; y

II. En el caso de que llegada la embarcaci�n a buen puerto resulten averiadas las mercader�as en todo o en parte, los peritos har�n constar el valor que tendr�an si hubieren llegado en estado sano, considerando en todo momento el valor factura, y el que tengan en su estado de deterioro.

La diferencia entre ambos valores l�quidos, hecho adem�s el descuento de los derechos de aduanas, fletes y otros an�logos, constituir� el valor o importe de la aver�a, sum�ndole los gastos causados por los peritos y otros si los hubiere.

Habiendo reca�do la aver�a sobre todo el cargamento asegurado, el asegurador pagar� en su totalidad el dem�rito que resulte; pero si s�lo alcanzare a una parte, el asegurado ser� reintegrado en la proporci�n correspondiente. Si hubiere sido objeto de un seguro especial el beneficio probable del cargador, se liquidar� separadamente.

Art�culo 226.- En el seguro sobre embarcaciones, se entender�n comprendidos tanto el casco como la maquinaria, las pertenencias y accesorios fijos o m�viles destinados de manera permanente a la navegaci�n y al ornato de la misma, todo lo cual ser� considerado una universalidad de hecho. El seguro sobre embarcaciones se conocer� tambi�n como seguro de casco y maquinaria.

Art�culo 227.- En caso de interrupci�n del viaje por embargo o detenci�n forzada de la embarcaci�n, tendr� el asegurado obligaci�n de comunicarle al asegurador tan pronto como tenga conocimiento del suceso y no podr� ejercitar la acci�n de dejaci�n hasta que haya transcurrido el plazo de seis meses previsto en este t�tulo. Estar� obligado adem�s, a prestar al asegurador todo el auxilio posible para conseguir el levantamiento del embargo o lograrlo por s� mismo.

Art�culo 228.- Salvo lo dispuesto en este t�tulo, en ning�n caso podr� exigirse al asegurador por concepto de indemnizaci�n, una suma mayor que la del importe total del seguro, ya sea que la embarcaci�n salvada despu�s de una arribada forzosa para la reparaci�n de aver�as se pierda; sea que la parte que haya de pagarse por la aver�a importe m�s que el seguro o bien que el costo de las diferentes aver�as y reparaciones en un mismo viaje o dentro del plazo del seguro, excedan de la suma asegurada.

Art�culo 229.- Salvo pacto en contrario, el asegurador no responder� de los da�os mec�nicos que se ocasionen a los motores o a los instrumentos de navegaci�n, si dichos da�os no fueren consecuencia directa de un accidente de mar.

Art�culo 230.- Los seguros de embarcaciones podr�n ser contratados ya sea por un viaje, por varios viajes consecutivos o por un tiempo determinado.

Art�culo 231.- Si el seguro de la embarcaci�n hubiere sido contratado por viaje, su vigencia comenzar� en el momento en que se inicie el embarque. Si ya se inici� el embarque, desde el momento en que zarpe o desamarre y terminar� en el momento en el que la embarcaci�n sea anclada o amarrada en el puerto de destino o al terminarse la descarga, siempre que la duraci�n de tales maniobras no exceda de quince d�as h�biles. Si el seguro se toma estando ya iniciado el viaje de la embarcaci�n y no se estipula la hora en que entrar� en vigor, se entender� que surte sus efectos desde la primera hora del d�a en que se contrat� el seguro.

Art�culo 232.- En el contrato de seguro de embarcaciones por tiempo determinado, los d�as se computar�n de las cero a las veinticuatro horas. La responsabilidad del asegurador cesar� a las veinticuatro horas del d�a en que se cumpla el plazo estipulado, de acuerdo con la hora del lugar en donde se emiti� la p�liza.

Si el seguro de la embarcaci�n por tiempo vence estando �ste en viaje o en peligro o en un puerto de arribada forzosa o de escala, se prorrogar� de pleno derecho hasta el momento en que la embarcaci�n llegue a su destino final y quede debidamente amarrada o fondeada. El asegurado deber� pagar la prima suplementaria.

Art�culo 233.- Salvo pacto en contrario, se entender� que el seguro de la embarcaci�n s�lo cubre las cuatro quintas partes de su importe o valor.

Art�culo 234.- Salvo pacto en contrario, el asegurador de la embarcaci�n ser� responsable de las tres cuartas partes de las cantidades que el asegurado deba a otros por da�os ocasionados por abordaje. Si el asegurado fuere demandado, deber� denunciar el juicio al asegurador quien podr� hacer valer las excepciones al asegurado.

Art�culo 235.- El da�o a la embarcaci�n ser� reparado o indemnizado a cargo del asegurador. Si el naviero o el capit�n debidamente autorizado optan por la reparaci�n, el asegurador tendr� derecho de vigilar la ejecuci�n de la misma.

Si optaren por la indemnizaci�n, �sta se pagar� en la cantidad promedio que resulte del c�lculo de valores entre nuevo y viejo. A falta de acuerdo entre las partes, el c�lculo de los valores se computar� seg�n estimaci�n de peritos.

Art�culo 236.- Los da�os causados a la embarcaci�n asegurada por otra embarcaci�n propiedad del mismo asegurado u operada por la misma persona, se considerar�n como ocasionados por otra persona. Los servicios de auxilio o salvamento que se proporcionen a una embarcaci�n asegurada por otra, perteneciente al mismo asegurado u operada por la misma persona, se considerar�n que fueron proporcionados por otra persona.

Art�culo 237.- Si como consecuencia de la reparaci�n el valor de la embarcaci�n aumentare en m�s de una tercera parte del que se le hubiere asignado en el seguro, el asegurador pagar� los dos tercios del importe de la reparaci�n, descontando el mayor valor que �sta hubiese dado a la embarcaci�n.

Art�culo 238.- Si las reparaciones excedieren de las tres cuartas partes del valor de la embarcaci�n, se entender� que est� inhabilitada para navegar y proceder� la dejaci�n a causa de la p�rdida total impl�cita.

Art�culo 239.- La embarcaci�n se considerar� perdida si transcurren treinta d�as naturales despu�s del plazo normal para su arribo, sin que llegue a su destino y no se tengan noticias de ella.

CAP�TULO IV
SEGURO DE FLETES

Art�culo 240.- El seguro sobre renta o flete podr� hacerse por el cargador, por el arrendador, el fletante o el capit�n; pero �stos no podr�n asegurar el anticipo que hubieren recibido a cuenta de su renta o flete, sino cuando hayan pactado expresamente que en caso de no devengarse aquel por naufragio o p�rdida de la carga devolver�n la cantidad recibida.

Art�culo 241.- En el seguro de renta o flete se habr� de expresar la suma a que ascienda, la cual no podr� exceder de lo que aparezca en la p�liza de arrendamiento, de fletamento o en el conocimiento de embarque.

CAP�TULO V
SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL

Art�culo 242.- El seguro de la responsabilidad civil del propietario de una embarcaci�n, del naviero o del fletador de �sta, cubrir� todos los da�os que le sean imputables causados a otras personas o a sus bienes, por la utilizaci�n u operaci�n de dicha embarcaci�n o por la carga, combustible o basura derramados, vertidos o descargados.

De conformidad con las disposiciones de este t�tulo sobre reglas y cl�usulas internacionalmente aceptadas, las coberturas de protecci�n e indemnizaci�n de los seguros de responsabilidad contratadas con clubes de protecci�n e indemnizaci�n o con aseguradores de prima fija, deber�n ser lo suficientemente amplias como para indemnizar a los terceros afectados por cualquier siniestro o concepto de reclamaci�n regulada por esta Ley o por los tratados internacionales.

CAP�TULO VI
DEJACI�N DE BIENES ASEGURADOS

Art�culo 243.- El da�o o menoscabo ser� considerado aver�a, pero si el asegurado opta por reclamar la p�rdida total, real o impl�cita, deber� comunicar al asegurador su intenci�n de hacer dejaci�n. Si no lo hiciera, se entender� que s�lo podr� ejercer la acci�n de aver�a de conformidad con los Tratados Internacionales en la materia.

Art�culo 244.- En caso de p�rdida total, real o impl�cita, el asegurado tendr� un plazo de dos meses desde que tuvo conocimiento efectivo de la p�rdida, para comunicar por escrito al asegurador su intenci�n de hacer dejaci�n. Por p�rdida total impl�cita se entender� la disminuci�n del valor asegurado, en al menos tres cuartas partes.

Art�culo 245.- La dejaci�n no podr� ser parcial ni condicional y transferir� el dominio y los derechos del asegurado sobre los objetos asegurados al asegurador, a cambio de recibir el pago total de la suma asegurada. El asegurador, sin perjuicio del pago de la suma asegurada, podr� rehusar la transferencia de la propiedad. La subrogaci�n de los derechos y obligaciones del asegurado al asegurador solamente operar� despu�s de la aceptaci�n expresa de la dejaci�n por parte del asegurador.

Art�culo 246.- La dejaci�n de la embarcaci�n que deber� ser declarada al asegurador por escrito, puede ser efectuada en los siguientes casos:

I. Por p�rdida total;

II. Por inhabilitaci�n de la embarcaci�n para navegar por varada, ruptura o cualquier otro accidente de mar;

III. Por p�rdida total impl�cita; o

IV. Por falta de noticias respecto a su paradero despu�s de treinta d�as naturales, en cuyo caso la p�rdida se tendr� por ocurrida el d�a en que se tuvieren noticias de la embarcaci�n por �ltima vez.

Art�culo 247.- Se entender� comprendido en la dejaci�n de la embarcaci�n la renta o el flete de las mercanc�as que se salven, aun cuando se hubiere pagado anticipadamente, consider�ndose pertenencia de los aseguradores, a reserva de los derechos que competan a los dem�s acreedores.

Art�culo 248.- La dejaci�n de las mercanc�as deber� ser declarada al asegurador por escrito y podr� ser efectuada en los siguientes casos:

I. Por p�rdida total;

II. Por p�rdida total impl�cita;

III. Cuando hayan sido destruidas por orden de autoridad o vendidas en el curso del viaje, en ambos casos cuando lo anterior fuere consecuencia de aver�as sufridas por las mercanc�as aseguradas derivadas de un riesgo cubierto; o

IV. Cuando la embarcaci�n se considere perdida o cuando quede imposibilitada para navegar, si las mercanc�as no son reembarcadas en cuatro meses.

Art�culo 249.- Cuando la embarcaci�n se presuma perdida o quede inhabilitada para navegar, los asegurados de las mercanc�as podr�n hacer dejaci�n de las mismas y exigir el monto total del seguro, si no son reembarcadas en el t�rmino de tres meses.

Art�culo 250.- El asegurador tiene derecho a objetar la dejaci�n, pero perder� este derecho si no lo hace dentro de los quince d�as h�biles siguientes a aqu�l en que reciba la declaraci�n.

Art�culo 251.- Admitida la dejaci�n o declarada admisible en juicio, la propiedad de las cosas dejadas, con las mejoras o desperfectos que en ellas sobrevengan desde el momento de la dejaci�n, se transmitir� al asegurador sin que se le libere del cumplimiento de las obligaciones del pago de la reparaci�n de las mercanc�as o de la embarcaci�n legalmente dejadas.

Art�culo 252.- No ser� admisible la dejaci�n:

I. Si las p�rdidas hubieren ocurrido antes de empezar el viaje;

II. Si se hiciere de una manera parcial o condicional, sin comprender en �l todos los objetos asegurados;

III. Si no se pusiere en conocimiento de los aseguradores el prop�sito de hacerlo dentro de los cuatro meses siguientes al d�a en que el asegurado haya recibido la noticia de la p�rdida acaecida, y si no se formalizara la dejaci�n dentro de un a�o contado de igual manera; y

IV. Si no se hiciera por el mismo propietario o persona especialmente autorizada por �l o por el comisionado para contratar el seguro.

Art�culo 253.- Si por haberse represado la posesi�n la embarcaci�n se reintegrare al asegurado en su posesi�n, se reputar�n aver�as todos los gastos y perjuicios causados por la p�rdida, siendo por cuenta del asegurador tal reintegro. Si por consecuencia de la represa pasaren los efectos asegurados a la posesi�n de un tercero, el asegurado podr� ejercer el derecho de dejaci�n.

T�TULO OCTAVO
DE LAS COMPRAVENTAS MAR�TIMAS

CAP�TULO �NICO
DISPOSICIONES GENERALES

Art�culo 254.- Se considerar�n como modalidades mar�timas del contrato de compraventa internacional aquellas en que al menos un tramo del transporte se realice por v�a mar�tima.

Art�culo 255.- Toda compraventa mar�tima estar� regida por la Convenci�n de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercader�as, por la Convenci�n sobre Prescripci�n en Materia de Compraventa Internacional de Mercader�as, por la Convenci�n sobre la Representaci�n en la Compraventa Internacional de Mercanc�as, y de modo supletorio por el C�digo de Comercio y el C�digo Civil Federal.

Art�culo 256.- Cuando en los contratos regulados por el presente t�tulo, los contratantes se refieran al o los T�rminos Internacionales de Comercio -en los sucesivo INCOTERM o INCOTERMS respectivamente- de la C�mara Internacional de Comercio, se entender� que el contrato celebrado corresponde a alguna de las modalidades mar�timas seg�n sea el caso, tal y como se conozcan en su edici�n vigente al momento de la celebraci�n del contrato, salvo que parte del contenido obligacional del mismo se hubiere modificado mediante convenio por correspondencia de cualquier medio de transmisi�n de datos cruzada entre las partes; en cuyo caso se entender� que la compraventa mar�tima fue modificada en los t�rminos de la referida correspondencia.

Art�culo 257.- Si un contrato a�n no ha sido celebrado, pero de la correspondencia cruzada entre las partes se derivan los t�rminos del mismo, y �stas han empezado a ejecutarlo, se entender� que el contrato existe y es v�lido en los t�rminos en que las partes lo hayan convenido en su correspondencia posterior a la celebraci�n.

Art�culo 258.- Para la aplicaci�n de los INCOTERMS, si los contratantes s�lo hacen referencia a �stos por sus nombres sin el texto completo, se aplicar�n conforme a su edici�n vigente al momento de la celebraci�n del contrato.

Art�culo 259.- Cuando el INCOTERMS haga referencia a la obligaci�n del despacho aduanero a la debida pertinencia, se entender� que tal obligaci�n no existe cuando en un �rea de libre comercio o equivalente, no se requiera de un procedimiento aduanero; ello de conformidad con el INCOTERMS acordado al momento de la celebraci�n del contrato de compraventa.

Art�culo 260.- Cuando en el INCOTERMS se haga referencia a operaciones de verificaci�n necesarias, se tendr�n por �stas las relativas a la comprobaci�n de la calidad, medida, peso, recuento y equivalentes, respecto a las mercanc�as a entregar de conformidad con el INCOTERMS acordado al momento de la celebraci�n del contrato de compraventa.

Art�culo 261.- Cuando en el INCOTERMS se haga referencia a la obligaci�n de embalaje, �sta existir� siempre, a menos que sea usual en el tr�fico espec�fico embarcar la mercanc�a descrita sin embalar, de conformidad con el INCOTERMS acordado al momento de la celebraci�n del contrato de compraventa.

Art�culo 262.- Cuando en los INCOTERMS se haga referencia a la posibilidad de sustituir un conocimiento de embarque o cualquier otro documento de transporte similar por un mensaje de intercambio electr�nico de datos -EDI- equivalente, tal documento ser� un t�tulo de cr�dito solamente cuando re�na los elementos para considerarse como tal de conformidad con la Ley General de T�tulos y Operaciones de Cr�dito.

Art�culo 263.- La relaci�n jur�dica existente entre vendedor y comprador ser� independiente de aqu�lla entre embarcador y naviero transportista. Esta �ltima relaci�n estar� regida exclusivamente de conformidad con las disposiciones establecidas por el T�tulo Quinto de esta Ley.

T�TULO NOVENO
DISPOSICIONES PROCESALES MAR�TIMAS

CAP�TULO I
DISPOSICIONES GENERALES

Art�culo 264.- Salvo lo dispuesto expresamente en esta Ley, a los procesos y procedimientos de naturaleza mar�tima regulados en este t�tulo se les aplicar�n de modo supletorio, las normas del C�digo de Comercio, y, en su defecto, las del C�digo Federal de Procedimientos Civiles.

Los tribunales federales, la Secretar�a y la SEMAR en sus respectivos �mbitos de competencia, ser�n los facultados para conocer de los procesos y procedimientos regulados por esta Ley, y por lo dispuesto en los Tratados Internacionales, sin perjuicio de que, en los t�rminos de las normas aplicables, las partes sometan sus diferencias a decisi�n arbitral. La elecci�n de la ley aplicable ser� reconocida de acuerdo a lo previsto por esta Ley y en su defecto por el C�digo de Comercio y el C�digo Civil Federal, en ese orden.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

En la interpretaci�n de los tratados internacionales y de las reglas internacionales referidas por esta Ley, las autoridades judiciales y administrativas deber�n fundar sus resoluciones y actos administrativos tomando en consideraci�n el car�cter uniforme del derecho mar�timo. De igual manera lo har�n, en la interpretaci�n de contratos o cl�usulas tipo internacionalmente aceptados, las resoluciones y actos administrativos tomar�n en consideraci�n que el contrato o cl�usula pactados, correspondan al contenido obligacional, tal y como se acepten en el �mbito internacional.

Para la interpretaci�n de cualquier fuente de derecho mar�timo, tanto las autoridades judiciales y administrativas, como las partes interesadas en el asunto en tr�mite, podr�n libremente aportar dict�menes jur�dicos no vinculantes de asociaciones del ramo, ya sean nacionales o extranjeras. El valor de los dict�menes jur�dicos aportados por las partes quedar� a la prudente apreciaci�n de la autoridad.

Salvo lo previsto expresamente en esta Ley, los plazos en ella se�alados ser�n computados en d�as h�biles.

Art�culo 265.- Para el emplazamiento a un juicio en materia mar�tima, cuando el demandado tenga su domicilio en el extranjero, el mismo se efectuar� mediante carta rogatoria, o bien, a trav�s de su agente naviero en el domicilio registrado por �ste ante la Secretar�a. S�lo podr� practicarse el emplazamiento por conducto de agentes navieros que hayan reunido los requisitos establecidos en el art�culo 23 de esta Ley.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

Si el demandado tiene su domicilio dentro de la jurisdicci�n del Juez de Distrito que conozca del juicio, deber� contestar la demanda dentro de los nueve d�as h�biles siguientes a la fecha en que haya surtido efectos el emplazamiento. Si reside fuera de la jurisdicci�n aludida y hubiera sido emplazado a trav�s de su agente naviero, deber� producir su contestaci�n dentro del t�rmino de noventa d�as h�biles siguientes en que el emplazamiento se haya practicado en el domicilio registrado ante la Secretar�a por el agente.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

En los procedimientos judiciales o administrativos en que sea embargada una embarcaci�n, antes de procederse a su aval�o y remate, deber� exhibirse el certificado de folio de inscripci�n y grav�menes de �sta en el Registro P�blico Mar�timo Nacional, cuando la embarcaci�n se encuentre matriculada en el pa�s, y se citar� a los acreedores que aparezcan en el mismo para que ejerzan los derechos que les confiere la presente Ley.

Art�culo 266.- La inspecci�n del libro de navegaci�n o de los certificados de una embarcaci�n se har�n a bordo de �sta, o bien en las oficinas de la capitan�a de puerto en donde se encuentre la embarcaci�n. Cuando la inspecci�n se realice en la capitan�a de puerto, al t�rmino de la misma, los objetos materia de �sta, se devolver�n de inmediato a la embarcaci�n, sin que puedan ser trasladados a otro lugar.

Art�culo 267.- Cuando en este t�tulo se establezca la obligaci�n del propietario, naviero o entidad relacionada a ellos, de otorgar una garant�a, ser� suficiente la presentaci�n de una carta de garant�a del club de protecci�n e indemnizaci�n respectiva, cuando �ste sea miembro de la Asociaci�n Internacional de Clubes de Protecci�n e Indemnizaci�n, siempre y cuando cumpla con los requisitos establecidos en el reglamento respectivo.

CAP�TULO II
EMBARGO O RETENCI�N DE EMBARCACIONES O CARGA

Art�culo 268.- El acreedor o el titular de derechos de retenci�n de una embarcaci�n o artefacto naval que hubiere promovido, o fuere a promover juicio, podr� solicitar como medida precautoria el embargo de la embarcaci�n o de la carga relacionadas con su pretensi�n, para lo cual deber� exhibir los originales de los documentos en que consten sus cr�ditos, precisar el importe de �stos, o el de la demanda, si ya estuviere presentada; describir los bienes objeto de la medida, as� como exponer las razones por las cuales estima necesaria dicha medida.

Art�culo 269.- �nicamente se admitir� el embargo de embarcaciones o artefactos navales por los siguientes cr�ditos:

I. P�rdidas o da�os por la utilizaci�n de la embarcaci�n;

II. Muerte o lesiones corporales sobrevenidas, en tierra o en el agua, en relaci�n directa con la utilizaci�n de la embarcaci�n;

III. Operaciones de asistencia o salvamento o todo contrato de salvamento, incluida, si corresponde, la compensaci�n especial relativa a operaciones de asistencia o salvamento respecto de una embarcaci�n que, por s� mismo o por su carga, amenace causar da�o al medio ambiente;

IV. Da�o o amenaza de da�o por la embarcaci�n al medio ambiente, el litoral o intereses conexos; medidas adoptadas para prevenir, minimizar o eliminar ese da�o; indemnizaci�n por ese da�o; los costos de las medidas razonables de restauraci�n del medio ambiente efectivamente tomadas o que vayan a tomarse; p�rdidas en que hayan incurrido o puedan incurrir terceros en relaci�n con ese da�o;

V. Gastos y desembolsos relativos a la puesta a flote, la remoci�n, la recuperaci�n, la destrucci�n o la eliminaci�n de la peligrosidad que presente una embarcaci�n hundida, naufragada, embarrancada o abandonada, incluido todo lo que est� o haya estado a bordo de �sta, y los costos y desembolsos relacionados con la conservaci�n de una embarcaci�n y el mantenimiento de su tripulaci�n;

VI. Todo contrato relativo a la utilizaci�n o al arrendamiento de una embarcaci�n formalizado en p�liza de arrendamiento o de otro modo;

VII. Todo contrato relativo al transporte de mercanc�as o de pasajeros en la embarcaci�n formalizado en conocimiento de embarque, boleto o de otro modo;

VIII. Las p�rdida o los da�os causados a las mercanc�as -incluidos los equipajes- transportadas a bordo de la embarcaci�n;

IX. La aver�a gruesa;

X. El remolque;

XI. El practicaje;

XII. Las mercanc�as, materiales, provisiones, combustibles, equipo -incluidos los contenedores- suministrados o servicios prestados a la embarcaci�n para su utilizaci�n, gesti�n, conservaci�n o mantenimiento;

XIII. La construcci�n, reconstrucci�n, reparaci�n, transformaci�n o equipamiento de la embarcaci�n;

XIV. Los derechos y grav�menes de puertos, canales, muelles, radas y otras v�as navegables;

XV. Los sueldos y prestaciones debidas al capit�n, los oficiales y dem�s miembros de la dotaci�n en virtud de su enrolamiento a bordo de la embarcaci�n incluidos los gastos de repatriaci�n y las cuotas de la seguridad social pagaderas en su nombre;

XVI. Los desembolsos hechos por cuenta de la embarcaci�n o de sus propietarios;

XVII. Las primas de seguro -incluidas las de protecci�n e indemnizaci�n- pagaderas por el propietario de la embarcaci�n, o por el arrendatario a casco desnudo, o por su cuenta en relaci�n con la embarcaci�n;

XVIII. Las comisiones, corretajes u honorarios de agencias pagaderos por el propietario de la embarcaci�n, o por el arrendatario a casco desnudo, o por su cuenta, en relaci�n con la embarcaci�n;

XIX. Toda controversia relativa a la propiedad o a la posesi�n de la embarcaci�n;

XX. Toda controversia entre copropietarios de la embarcaci�n acerca de su utilizaci�n o del producto de su explotaci�n;

XXI. Cr�ditos garantizados con hipoteca o prenda; y

XXII. Toda controversia resultante de un contrato de compraventa de embarcaciones.

Art�culo 270.- Decretada la medida de embargo, el Juez de Distrito la comunicar� por v�a telef�nica y la confirmar� por cualquier medio de transmisi�n de textos a la Secretar�a de Marina, a la Secretar�a, y a la capitan�a de puerto para los efectos correspondientes.

Art�culo 271.- La diligencia de ejecuci�n de embargo se har� constar en un acta, en la cual se consignar� el inventario de las cosas embargadas; se describir� el estado en que se encuentren y se se�alar� el lugar en donde deber�n permanecer, as� como el nombre del responsable de su custodia.

Previa solicitud del promovente del embargo, el Juez podr� autorizar la enajenaci�n de bienes cuando �stos requieran una inmediata enajenaci�n porque no puedan conservarse sin que se deterioren o corrompan, porque est�n expuestos a una grave disminuci�n de su precio, o su conservaci�n sea demasiado costosa en comparaci�n con su valor; el producto de la venta deber� ponerse a disposici�n del juzgador que conozca del proceso.

Art�culo 272.- El interesado deber� manifestar en su escrito inicial el importe de la demanda, si a�n no se instaura el juicio. La resoluci�n que conceda la medida fijar� el importe de la cantidad que deba asegurarse, la cual deber� ser suficiente para responder de los da�os y perjuicios que con ella se ocasionen.

Art�culo 273.- La parte contra la que se decrete el embargo, podr� a su vez obtener el levantamiento de la medida, otorgando contragarant�a suficiente para responder de los resultados del juicio.

Si el valor de la garant�a estuviese referido a prestaciones peri�dicas y el proceso respectivo se prolongare por m�s de seis meses, el Juez de Distrito podr� requerir, a solicitud de parte interesada, se incremente la garant�a hasta la cantidad que considere prudente.

Art�culo 274.- El embargo precautorio se decretar� sin audiencia de la contraparte, y se ejecutar� sin notificaci�n previa. Si la medida se decret� antes de iniciarse el juicio, quedar� insubsistente si no se interpone la demanda dentro de los cinco d�as h�biles siguientes a que fue practicada, y se restituir�n las cosas al estado que guardaban antes de dictarse la medida.

El solicitante del embargo responder� de los da�os y perjuicios que se causen por el decreto de la misma, si no promoviere el proceso correspondiente dentro de los cinco d�as h�biles siguientes, o si tramitado �ste, la sentencia es desestimatoria.

Ser� competente para conocer del embargo precautorio el Juez de Distrito del lugar donde se encuentre la embarcaci�n o del puerto de desembarque de las mercanc�as, seg�n sea el caso.

CAP�TULO III
EJECUCI�N DE LA HIPOTECA MAR�TIMA

Art�culo 275.- Es competente para conocer del proceso hipotecario mar�timo, el Juez de Distrito con jurisdicci�n en el domicilio del deudor o en el del puerto de matr�cula de la embarcaci�n, a elecci�n del actor, y para su tramitaci�n, se observar�n las reglas del Cap�tulo III del T�tulo S�ptimo "Del Juicio Hipotecario" del C�digo de Procedimientos Civiles para el Distrito Federal, en lo no previsto en las fracciones siguientes:

I. Al admitir el Juez de Distrito la demanda, ordenar� el embargo de la embarcaci�n y mandar� hacer las anotaciones respectivas en el folio correspondiente del Registro P�blico Mar�timo Nacional. Asimismo, admitida la demanda, el Juez de Distrito lo comunicar� por v�a telef�nica y la confirmar� por cualquier medio de transmisi�n de textos a la Secretar�a de Marina, a la Secretar�a y a la capitan�a de puerto a efecto de que no se otorgue despacho ni se permita la salida del puerto a la embarcaci�n;

II. La diligencia de embargo se iniciar� con el requerimiento de pago al deudor, su representante o la persona con la que se entienda aquella, y de no hacerse el pago, se requerir� al deudor, a su representante o a la persona con la que se entienda la diligencia, para que entregue al depositario designado por el actor, la embarcaci�n embargada; y acto seguido se emplazar� al demandado;

III. Transcurrido el plazo de alegatos, el Juez de Distrito dictar� sentencia, y si en �sta se ordena el remate de la embarcaci�n hipotecada, la subasta se llevar� a cabo con base en el precio que hubieren pactado las partes, y a falta de convenio, en el resultante de la valuaci�n que se hiciere en los t�rminos del citado c�digo;

En todo caso, antes de proceder al remate, deber� exhibirse el certificado de folio de inscripci�n y grav�menes de la embarcaci�n en el Registro P�blico Mar�timo Nacional, cuando �sta se encuentre matriculada en el pa�s, y se citar� a los acreedores que aparezcan en el mismo para que ejerzan los derechos que les confiere la presente Ley; y

Efectuada la adjudicaci�n, se entregar� la embarcaci�n al adquiriente libre de todo gravamen, previo el pago del saldo del precio ofrecido y se ordenar� el otorgamiento de la escritura a p�liza correspondiente. De modo simult�neo se dar� aviso al Registro P�blico Mar�timo Nacional para que haga los cambios pertinentes en el folio registral de la embarcaci�n y en caso de que �sta sea adquirida por un extranjero, para que se proceda a la dimisi�n de bandera.

CAP�TULO IV
RECLAMACI�N POR ABORDAJE

Art�culo 276.- Las cuestiones de competencia en materia de abordaje, ser�n resueltas de conformidad con los tratados internacionales, as� como por lo dispuesto en el T�tulo Noveno, Cap�tulo I de esta Ley. Conocer� de los procedimientos de abordaje el Juez de Distrito con jurisdicci�n en el primer puerto de arribo de cualquiera de las embarcaciones en que sea presentada la demanda.

Art�culo 277.- La naturaleza, el alcance, las causas y la cuant�a de los da�os y perjuicios derivados de una reclamaci�n por abordaje, s�lo podr�n ser probados mediante inspecci�n judicial y dict�menes periciales rendidos en los t�rminos del C�digo de Comercio. Los dict�menes practicados en el procedimiento de protesta, �nicamente tendr�n valor indiciario.

Art�culo 278.- El dictamen que se emita con motivo del procedimiento de protesta no vincular�, en cuando al sentido de la sentencia que deba pronunciarse, ni al Juez de Distrito que conozca de la demanda por da�os y perjuicios ni a aqu�l ante quien se tramite un proceso penal.

Art�culo 279.- La apertura de una indagatoria de car�cter penal o la tramitaci�n de cualquier proceso de la misma naturaleza, no impedir�n que se d� curso a un proceso mercantil o civil de reclamaci�n por abordaje. La sentencia que se dicte en el �mbito penal no prejuzgar� respecto de la responsabilidad que se establezca en la sentencia mercantil o civil.

CAP�TULO V
DECLARACI�N, COMPROMISO Y LIQUIDACI�N POR AVER�A COM�N

Art�culo 280.- Cuando se haya producido un acto de aver�a com�n, el capit�n deber� asentarlo en los libros oficiales de navegaci�n, indicando la fecha, hora y lugar del suceso; las razones y motivos de sus decisiones, as� como las medidas tomadas sobre tales hechos.

Art�culo 281.- Corresponder� al capit�n, al propietario o al naviero de la embarcaci�n afectada declarar la aver�a com�n ante la SEMAR y, en caso de controversia, la demanda se presentar� ante el Juez de Distrito con competencia en el primer puerto de arribo de la embarcaci�n, despu�s de producidos los actos o hechos causantes de la aver�a. En caso de ocurrir la aver�a en un puerto, �ste se considerar� el primer puerto de arribo.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 282.- Si el capit�n, el propietario o el naviero no declaran la aver�a com�n, cualquier interesado en ella podr� solicitar al Juez de Distrito competente, que �sta se declare, dicha petici�n s�lo podr� formularse dentro del plazo de seis meses, contados desde el d�a de la llegada al primer puerto de arribo, despu�s del suceso que dio lugar a la aver�a com�n.

Art�culo 283.- De estar de acuerdo las partes en la declaraci�n de aver�a com�n, proceder�n a nombrar de com�n acuerdo un ajustador que realice la liquidaci�n correspondiente.

Art�culo 284.- Cuando se haya producido un acto de aver�a com�n, los consignatarios de la mercanc�a que deban contribuir a ella, estar�n obligados, antes de que aquellas les sean entregadas, a firmar un compromiso de aver�a y a efectuar un dep�sito de dinero u otorgar garant�a a satisfacci�n del propietario o naviero para responder al pago que les corresponde. En dicho compromiso o garant�a, el consignatario podr� formular todas las reservas que crea oportunas.

A falta de dep�sito de garant�a, el propietario o naviero tendr� el derecho de retener las mercanc�as hasta que se cumplan con las obligaciones que establece este art�culo.

Art�culo 285.- La declaraci�n de aver�a com�n no afectar� las acciones particulares de las que puedan ser titulares el naviero o los propietarios de la carga.

Art�culo 286.- En el proceso mar�timo de aver�a com�n, cualquier persona con inter�s jur�dico podr� solicitar al Juez de Distrito competente, la declaraci�n judicial de aver�a com�n, as� como la determinaci�n de los actos que deban considerarse en la liquidaci�n de �sta.

Art�culo 287.- En caso de ser el propietario o naviero quien solicite la declaraci�n de aver�a com�n, deber� se�alar en su escrito inicial de demanda el nombre y domicilio de los interesados que deban contribuir a �sta.

El auto que admita a tr�mite el procedimiento de aver�a com�n deber� notificarse personalmente al propietario o naviero, y mediante correo certificado, a los interesados con domicilio conocido. Asimismo, el Juez ordenar� la publicaci�n del auto de admisi�n en el Diario Oficial de la Federaci�n y en un peri�dico de circulaci�n nacional, por tres veces, debiendo mediar entre una y otra publicaci�n tres d�as h�biles, la cual se fijar� tambi�n en los estrados o tablero de avisos del Juzgado.

Los interesados deber�n contestar la demanda dentro de los nueve d�as h�biles siguientes a la fecha de la �ltima de las publicaciones se�aladas en �ste art�culo.

Art�culo 288.- En la demanda y contestaci�n, las partes deber�n ofrecer las pruebas que pretendan presentar durante el juicio, exhibiendo las documentales que tengan en su poder, o el escrito sellado mediante el cual hayan solicitado los documentos que no tuvieran en su poder.

Art�culo 289.- Transcurrido el plazo de contestaci�n a la demanda, el Juez proveer� sobre la admisi�n o desechamiento de las pruebas ofrecidas, y se�alar� un plazo de cuarenta d�as h�biles para su desahogo. Cuando las diligencias de desahogo de pruebas hubieren de practicarse fuera del lugar del juicio, el Juez se�alar� un t�rmino de hasta sesenta y noventa d�as h�biles, si se tratare de pruebas a desahogarse dentro de la Rep�blica Mexicana o fuera de ella, respectivamente, siempre que se llenen los siguientes requisitos:

I. Que se solicite al momento de ofrecer las pruebas;

II. Que se indiquen los nombres, apellidos y domicilios de las partes o testigos, que hallan de ser examinados, cuando se trate de la prueba confesional o testimonial, debi�ndose exhibir adem�s, en el mismo acto el pliego de posiciones o interrogatorio correspondiente; y

III. Que se designen, en caso de ser prueba instrumental, los archivos p�blicos o particulares donde se hallen los documentos que hallan de testimoniarse o presentarse en originales.

El Juez al calificar acerca de la admisi�n de las pruebas, determinar� si el pliego de posiciones o el interrogatorio exhibido para la confesional o la testimonial, guardan relaci�n con los puntos controvertidos o si los documentos y los testigos fueron nombrados al demandar o contestar la demanda, y si no re�nen estos requisitos las desechar� de plano.

En caso de concederse un t�rmino extraordinario, para la presentaci�n y el desahogo de alguna prueba, el Juez solicitar� al oferente, que deposite una cantidad que garantice el pago de una posible sanci�n pecuniaria, en caso de no rendirse alguna de las pruebas que se solicitan se practiquen fuera del lugar del juicio, en t�rminos de lo dispuesto por el art�culo 1383 del C�digo de Comercio.

Art�culo 290.- Concluida la recepci�n y desahogo de las pruebas, el Juez abrir� el periodo de alegatos por tres d�as h�biles comunes para las partes. Transcurrido dicho periodo, se citar� a las partes para o�r sentencia definitiva, en la cual se pronunciar� sobre la existencia o no de la aver�a com�n, as� como la determinaci�n de los actos que deban considerarse en la liquidaci�n de �sta, seg�n sea el caso.

Art�culo 291.- En los procedimientos mar�timos de aver�a com�n las apelaciones s�lo ser�n admitidas en el efecto devolutivo.

Art�culo 292.- La sentencia definitiva que declare la existencia de la aver�a com�n, deber� contener la orden para que los interesados designen ajustador dentro del t�rmino de diez d�as h�biles contados a partir de la �ltima publicaci�n. La sentencia se publicar� de conformidad con lo dispuesto por el art�culo 287.

Art�culo 293.- En caso de ser varios los ajustadores designados por las partes, el Juez se�alar� d�a y hora para que tenga verificativo una audiencia de conciliaci�n, dentro de los diez d�as h�biles siguientes, en la cual se exhortar� a las partes en convenir acerca de la designaci�n del ajustador.

En caso de desacuerdo entre las partes el Juez resolver� entre los propuestos.

Art�culo 294.- Una vez designado, el ajustador deber� presentar por escrito, dentro del t�rmino de cinco d�as h�biles, la aceptaci�n del cargo conferido, protestando su fiel y legal desempe�o, debiendo de anexar copia de su c�dula profesional o de los documentos que acrediten su calidad de perito en la materia.

En caso de no aceptar el cargo en el plazo indicado ser� removido del mismo.

Art�culo 295.- El ajustador formular� la liquidaci�n en un plazo de sesenta d�as h�biles contados a partir de la aceptaci�n de su nombramiento, con base en las Reglas de York Amberes vigentes al momento de la declaraci�n de la aver�a, o en aqu�llas que hubieren convenido las partes seg�n sea el caso. La liquidaci�n deber� establecer el monto total de �sta, por los sacrificios o gastos extraordinarios de la aver�a com�n y las cantidades que correspondan a cada uno de estos conceptos, as� como el importe de la cuota de contribuci�n que cada parte debe asumir. Si el ajustador no formulare la liquidaci�n en el plazo se�alado ser� removido del cargo.

Art�culo 296.- Cualquiera de los interesados podr� impugnar la liquidaci�n formulada dentro del plazo de nueve d�as h�biles. Con el escrito de impugnaci�n se dar� vista a los interesados para que en el t�rmino de tres d�as h�biles manifiesten lo que a su derecho convenga.

Si el Juez de Distrito encontrare fundadas las objeciones formuladas, conceder� al ajustador un plazo de veinte d�as h�biles para que haga las adecuaciones procedentes a la liquidaci�n.

Art�culo 297.- Formulada en definitiva la liquidaci�n, el Juez citar� a las partes para o�r sentencia la cual deber� ser pronunciada dentro de los ocho d�as h�biles siguientes.

Art�culo 298.- Cualquier interesado podr� solicitar ante el Juez de Distrito competente, la inexistencia de la declaraci�n de aver�a com�n declarada ante la SEMAR. Dicha pretensi�n se ventilar� de conformidad con el procedimiento establecido en los art�culos 287 a 291 de la presente Ley.
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

El auto que admita a tr�mite la demanda deber� notificarse personalmente al propietario o naviero.

Art�culo 299.- Cuando se ventile un procedimiento extrajudicial de aver�a com�n y las partes no se pusieren de acuerdo en el nombramiento del ajustador, podr�n acudir ante el Juez de Distrito competente para solicitar su designaci�n. El procedimiento se tramitar� conforme a lo establecido en los art�culos 293 a 297 de la presente Ley.

CAP�TULO VI
REMUNERACI�N POR SALVAMENTO

Art�culo 300.- El proceso de salvamento tiene por objeto que se declare la existencia del mismo, el derecho a la recompensa a favor de los salvadores, as� como su remuneraci�n y distribuci�n entre �stos.

Conocer� del proceso de salvamento el Juez de Distrito competente en el primer puerto de arribo de la embarcaci�n, posterior al suceso que haya dado lugar al salvamento. En caso de que la embarcaci�n no arribe al puerto de destino por virtud de los acontecimientos que dieron lugar al salvamento, conocer� el Juez de Distrito con jurisdicci�n en el puerto de origen del �ltimo viaje o del puerto de destino a elecci�n del actor.

Asimismo, en caso que la embarcaci�n sea salvada en aguas mexicanas, pero no fuese llevada a puerto por consecuencia del salvamento y no tuviese como puerto de origen o destino puerto ubicado en la Rep�blica Mexicana, conocer� del proceso de salvamento el Juez de Distrito con jurisdicci�n en el lugar donde se encuentre la capitan�a de puerto que se hubiese dado aviso de conformidad con lo dispuesto en el art�culo 161 de esta Ley.

Trat�ndose de salvamento de embarcaciones mexicanas que no se encuentren en ninguno de los supuestos planteados en el presente art�culo, conocer� del proceso de salvamento el Juez de Distrito con jurisdicci�n en el lugar del domicilio del propietario o naviero de la embarcaci�n.

Art�culo 301.- Podr�n iniciar el procedimiento de salvamento cualquier presunto salvador o el propietario o naviero de la embarcaci�n salvada. En caso de ser varios los salvadores, el actor deber� se�alar en su escrito inicial de demanda el nombre de �stos, as� como su domicilio en caso de conocerlos, a efecto que sean llamados a juicio en su calidad de parte, pudiendo ofrecer pruebas, alegar e interponer toda clase de defensas y recursos.

En todo procedimiento de salvamento, el Juez ordenar� la publicaci�n del auto de admisi�n en el Diario Oficial de la Federaci�n y en un peri�dico de circulaci�n nacional, por tres veces, debiendo mediar entre una y otra publicaci�n tres d�as h�biles, la cual se fijar� tambi�n en los estrados o tablero de avisos del Juzgado, a efecto de que cualquier interesado pueda intervenir en el mismo dentro del t�rmino de treinta d�as h�biles posteriores a la �ltima publicaci�n.

Art�culo 302.- El propietario o naviero que inicie el procedimiento de salvamento podr� retirar la embarcaci�n o el bien salvado, mediante la constituci�n de una garant�a a satisfacci�n del Juez.

Art�culo 303.- Salvo lo dispuesto en el presente cap�tulo, el procedimiento de salvamento se ventilar� conforme a las reglas de los juicios ordinarios mercantiles y en la sentencia definitiva el Juez resolver� sobre el derecho de los salvadores para el cobro de la recompensa, y en su caso, el monto de la misma y su distribuci�n entre �stos.

CAP�TULO VII
LIMITACI�N DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL

Art�culo 304.- El proceso de limitaci�n de responsabilidad tiene por objeto que se declare la existencia del derecho a ella y que se determine la suma total que, en caso de ser condenado, deba pagar el propietario, naviero o sujeto legitimado, de conformidad con los Tratados Internacionales que en este cap�tulo se se�alan, a un conjunto de acreedores, as� como que se establezca la manera en que dicha suma debe ser distribuida entre �stos.

Art�culo 305.- Cualquier acci�n para intentar la limitaci�n de responsabilidad quedar� sujeta al Convenio sobre Limitaci�n de la Responsabilidad Civil nacida de Reclamaciones en Derecho Mar�timo y en su caso, por el Convenio Internacional sobre Responsabilidad por Da�os causados por la Contaminaci�n de las Aguas del Mar por Hidrocarburos o en los tratados internacionales de la materia.

Art�culo 306.- Conocer� de la acci�n de limitaci�n de responsabilidad el Juez de Distrito competente en el puerto en que se produjo el acontecimiento o, si se produjo fuera de puerto, en el primer puerto en que despu�s del evento haga escala. En caso de que la embarcaci�n no arribe al puerto de destino por virtud de los acontecimientos que dieron lugar a la limitaci�n de responsabilidad, conocer� el Juez de Distrito con jurisdicci�n en el puerto de origen del �ltimo viaje o del puerto de destino a elecci�n del actor.

Art�culo 307.- La solicitud de declaraci�n de limitaci�n de responsabilidad deber� ser presentada dentro del a�o siguiente contado a partir de que el propietario, naviero o sujeto legitimado tengan conocimiento de la primera reclamaci�n instaurada en su contra con motivo de alguna reclamaci�n sujeta a limitaci�n. Asimismo, el propietario, naviero o sujeto legitimado podr� solicitar la declaraci�n de limitaci�n dentro del a�o siguiente al acontecimiento que dio origen a la misma.

Art�culo 308.- La solicitud de declaraci�n de limitaci�n de responsabilidad deber� contener:

a) Nombre, denominaci�n o raz�n social del actor, as� como el nombre de la embarcaci�n respectiva;

b) Una narraci�n sucinta de las circunstancias descriptivas del viaje durante el cual se hubieran producido los hechos o causas generadoras de la probable responsabilidad de que se trate, con menci�n de la fecha y lugar de terminaci�n de aqu�l;

c) El monto a que se pretende limitar la responsabilidad del actor y la f�rmula para el c�lculo del mismo; y

d) Una relaci�n de los probables reclamantes del fondo, que indique sus nombres y domicilios, as� como las causas que pudiesen originar sus cr�ditos contra el fondo y un estimado de la cuant�a de los mismos.

Art�culo 309.- A la solicitud deber�n acompa�arse todos los documentos que el actor tenga en su poder y que deban servir como pruebas de su parte. En todo caso, el Juez que conozca del asunto s�lo podr� admitir la demanda a tr�mite cuando el actor acompa�e el t�tulo de propiedad de la embarcaci�n, copia certificada de su arqueo y del folio de inscripci�n en el Registro P�blico Mar�timo Nacional para el caso que sea mexicana, as� como el billete de dep�sito por la cantidad que el actor pretenda limitar su responsabilidad o garant�a suficiente para ello.

Art�culo 310.- El fondo de limitaci�n constituir� un patrimonio de afectaci�n para el pago de los cr�ditos reconocidos en el procedimiento de limitaci�n de responsabilidad, aun y cuando el actor haya sido declarado en concurso mercantil, a menos que sea declarado improcedente el procedimiento de limitaci�n de responsabilidad o el actor se desista del mismo.

Art�culo 311.- El auto que admita a tr�mite el procedimiento de limitaci�n de responsabilidad deber� contener:

a) Nombre, denominaci�n o raz�n social de la persona presuntamente responsable, as� como el nombre de la embarcaci�n;

b) El lugar y la fecha del acontecimiento;

c) El monto por el cual fue constituido el fondo de limitaci�n;

d) La orden para el actor de suspender el pago de cualquier cr�dito imputable al fondo de limitaci�n de responsabilidad;

e) La orden de suspender todo mandamiento de embargo o ejecuci�n contra bienes propiedad del actor derivado de cr�ditos imputables al fondo de limitaci�n de responsabilidad;

f) La orden al actor de inscribir dicha resoluci�n en el Registro P�blico Mar�timo Nacional, en caso de tratarse de embarcaciones mexicana; y

g) La citaci�n a los presuntos acreedores a efecto de que presenten sus cr�ditos para examen dentro del t�rmino de treinta d�as h�biles, con el apercibimiento que de no presentar su reclamaci�n en tiempo y forma estar�n impedidos para ejercitar derecho alguno relacionado con tal reclamaci�n en contra del propietario, naviero o sujeto legitimado.

Art�culo 312.- El auto por el cual se admita a tr�mite el procedimiento de limitaci�n de responsabilidad, deber� notificarse personalmente al actor, as� como a los presuntos acreedores con domicilio conocido. Cuando deba notificarse a presuntos acreedores que residan en el extranjero, la apertura del procedimiento de limitaci�n, se se�alar� un plazo de sesenta d�as h�biles para la presentaci�n de sus cr�ditos, con el apercibimiento decretado en el inciso g) del art�culo precedente.

Art�culo 313.- En todo caso, el Juez de Distrito ordenar� la publicaci�n de un extracto del auto admisorio en el Diario Oficial de la Federaci�n y en un peri�dico de circulaci�n en el lugar de radicaci�n del juicio, por tres veces, debiendo mediar entre una y otra publicaci�n diez d�as h�biles, la cual se fijar� tambi�n en los tableros de avisos del Juzgado, a efecto de que cualquier interesado que se considere con derecho sobre el fondo constituido pueda presentar a examen sus cr�ditos dentro del t�rmino establecido en el art�culo 311, el cual comenzar� a correr a partir del d�a siguiente de la �ltima publicaci�n de edictos.

Art�culo 314.- Las acciones y los juicios seguidos por los presuntos acreedores en contra del propietario, naviero o sujeto legitimado que se encuentren en tr�mite en virtud de cualquier acci�n sujeta a limitaci�n derivadas del mismo evento, al momento de admitirse la demanda se acumular�n al procedimiento de limitaci�n de responsabilidad.

Art�culo 315.- Cuando en un procedimiento diverso se haya dictado sentencia ejecutoriada, mediante la cual se declare la existencia de un derecho de cr�dito contra el actor y que la misma sea considerada como imputable al fondo, el acreedor de que se trate deber� presentar al Juez copia certificada de dicha resoluci�n. El Juez deber� reconocer el cr�dito en los t�rminos en que fue pronunciada.

Art�culo 316.- Contra el auto que niegue el procedimiento de limitaci�n de responsabilidad, procede el recurso de apelaci�n en ambos efectos, contra el que lo declare procede �nicamente en el efecto devolutivo.

Art�culo 317.- La apelaci�n deber� interponerse dentro de los quince d�as h�biles siguientes a la fecha en que surta efectos la notificaci�n del auto admisorio y en el mismo escrito el recurrente deber� expresar los agravios que �sta le cause, ofrecer pruebas y, en su caso, se�alar constancias para integrar el testimonio de apelaci�n.

El Juez, en el auto que admita la interposici�n del recurso, dar� vista a la parte contraria para que en el t�rmino de nueve d�as h�biles conteste los agravios, ofrezca pruebas y, en su caso, se�ale constancias para adicionar el testimonio. El Juez ordenar� que se asiente constancia en autos de la interposici�n del recurso y de la remisi�n del cuaderno de apelaci�n correspondiente al tribunal de alzada dentro de un plazo de tres d�as h�biles, si fueren autos originales y de cinco si se tratare de testimonio.

Art�culo 318.- El tribunal de alzada, dentro de los dos d�as h�biles siguientes en que haya recibido, el testimonio o los autos, seg�n sea el caso, dictar� un auto en el que deber� admitir o desechar la apelaci�n, y resolver� sobre las pruebas ofrecidas y, en su caso, abrir� un plazo de quince d�as h�biles para su desahogo. El tribunal de alzada podr� extender este �ltimo plazo por quince d�as h�biles adicionales, cuando no se haya podido desahogar una prueba por causas no imputables a la parte oferente.

Si no fuere necesario desahogar prueba alguna, o desahogadas las que hayan sido admitidas, se conceder� a las partes un t�rmino com�n de diez d�as h�biles para presentar alegatos. El tribunal de alzada dentro de los cinco d�as h�biles siguientes al vencimiento de dichos plazos deber� dictar, sin m�s tr�mite, la sentencia correspondiente.

Art�culo 319.- La sentencia que declare que no es procedente el procedimiento de limitaci�n de responsabilidad deber� inscribirse en el Registro P�blico Mar�timo Nacional, trat�ndose de embarcaciones mexicanas, y ordenar� que las cosas vuelvan al estado que ten�an con anterioridad a la misma.

El Juez condenar� al demandante a pagar los gastos y costas judiciales respecto de todos y cada uno de los presuntos acreedores que hayan comparecido a juicio.

Art�culo 320.- Los presuntos acreedores deber�n presentar sus cr�ditos a examen dentro de los plazos se�alados en el presente cap�tulo. El procedimiento de reconocimiento se ventilar� conforme a las reglas que se siguen para los juicios ordinarios mercantiles.

Contra la sentencia que se pronuncie en el procedimiento de reconocimiento de cr�ditos procede el recurso de apelaci�n en efecto devolutivo.

Art�culo 321.- Una vez que haya causado ejecutoria la sentencia pronunciada en los procedimientos de reconocimiento de cr�ditos, el Juez citar� para audiencia final dentro del t�rmino de cuarenta y cinco d�as h�biles, para hacer del conocimiento de las partes la proporci�n de los cr�ditos reconocidos.

Podr�n asistir a la audiencia, los acreedores cuyas demandas de reconocimiento de cr�dito hubiesen sido declaradas procedentes.

Art�culo 322.- Concluida la audiencia final el Juez citar� a las partes para o�r sentencia definitiva, la cual deber� ser pronunciada dentro de los quince d�as h�biles siguientes. En contra de dicha resoluci�n procede el recurso de apelaci�n en ambos efectos.

T�TULO D�CIMO
SANCIONES

CAP�TULO �NICO
DISPOSICIONES GENERALES

Art�culo 323.- Para la imposici�n de las sanciones previstas en esta Ley, as� como la interposici�n del recurso administrativo procedente, la SEMAR y la Secretar�a observar�n lo previsto en la Ley Federal de Procedimiento Administrativo.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 324.- En caso de reincidencia se aplicar� una multa por el doble de la cantidad que resulte conforme a este T�tulo.
Art�culo reformado DOF 19-12-2016

Art�culo 325.- Las sanciones se�aladas en este t�tulo no prejuzgar�n sobre aqu�llas que se deriven de la aplicaci�n de los Tratados Internacionales.

Art�culo 326.- Los capitanes de puerto en el �mbito territorial de su jurisdicci�n, impondr�n multa equivalente a la cantidad de cincuenta a un mil veces el valor de la Unidad de Medida y Actualizaci�n al momento de determinarse la sanci�n, tomando en consideraci�n el riesgo o da�o causado, la reincidencia y el posterior cumplimiento de la obligaci�n, a:
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

I. Los navieros, por no cumplir con los requisitos del art�culo 20;

II. Los capitanes y patrones de embarcaciones, por no traer a bordo de la embarcaci�n el original del certificado de matr�cula a que se refiere el art�culo 10;

III. Los navieros por no cumplir con lo establecido en el art�culo 51;

IV. Las personas que cometan infracciones no previstas expresamente en este t�tulo, a los Tratados Internacionales, a los reglamentos administrativos, o a las normas oficiales mexicanas aplicables; y

V. Los propietarios y navieros de embarcaciones nacionales o extranjeras que incurran en infracciones leves a la presente Ley, cuando �stas sean conocidas mediante los mecanismos de inspecci�n que realice la SEMAR por s� misma o bien, en coordinaci�n con otras dependencias.
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

Art�culo 327.- La SEMAR impondr� en el �mbito de su competencia, una multa equivalente a la cantidad de un mil a diez mil veces el valor de la Unidad de Medida y Actualizaci�n al momento de determinarse la sanci�n, tomando en consideraci�n el riesgo o da�o causado, la reincidencia y el posterior cumplimiento de la obligaci�n, a:
P�rrafo reformado DOF 19-12-2016

I. Los capitanes de embarcaciones por no cumplir con lo dispuesto por el art�culo 159;

II. Los patrones de embarcaciones o quien dirija la operaci�n en los artefactos navales, por no cumplir con lo dispuesto por el art�culo 30;

III Los capitanes o patrones de embarcaciones por:

a) Hacerse a la mar, cuando por mal tiempo o previsi�n de �ste, la capitan�a de puerto proh�ba salir, y
Inciso reformado DOF 19-12-2016

b) No justificar ante la capitan�a de puerto las arribadas forzosas de las embarcaciones;
Inciso reformado DOF 19-12-2016

IV. Los propietarios de las embarcaciones, por no cumplir con lo establecido en el art�culo 36;

V. Los capitanes y patrones de embarcaciones, por:

a. No enarbolar la bandera en aguas mexicanas, y

b. Falta del despacho de salida de puerto de origen, de embarcaciones que arriben a puerto.

VI. Derogada.
Fracci�n derogada DOF 19-12-2016

VII. Los pilotos de puerto, por infracci�n al art�culo 58 y cuando debiendo estar en la embarcaci�n no lo hagan;

VIII. Los propietarios y navieros de embarcaciones nacionales o extranjeras que incurran en infracciones graves a la presente Ley, cuando �stas sean conocidas mediante los mecanismos de inspecci�n que realice la SEMAR por s� misma o bien, en coordinaci�n con otras dependencias, y
Fracci�n reformada DOF 19-12-2016

IX. Derogada.
Fracci�n derogada DOF 19-12-2016

Art�culo 328.- La Secretar�a impondr� una multa equivalente a la cantidad de diez mil a cincuenta mil veces el valor de la Unidad de Medida y Actualizaci�n al momento de determinarse la sanci�n, tomando en consideraci�n el riesgo o da�o causado, la reincidencia y el posterior cumplimiento de la obligaci�n, a:

I. Los navieros y operadores por carecer del seguro a que se refiere el art�culo 143 de esta Ley;

II. Las personas f�sicas o morales que act�en como agente naviero u operador, sin estar autorizados o inscritos en el Registro P�blico Mar�timo Nacional, respectivamente;

III. Por prestar los servicios a que se refiere el art�culo 42 de esta Ley, sin permiso de la Secretar�a;

IV. Los solicitantes de permisos temporales de navegaci�n que de cualquier manera realicen actos u omisiones con el prop�sito de obtener aqu�l de modo il�cito;

V. Los capitanes y patrones de embarcaciones por no utilizar el servicio de pilotaje o remolque cuando �ste sea obligatorio;

VI. Los propietarios de las embarcaciones o los navieros por no contar con el seguro a que se refiere el art�culo 176 de esta Ley;

VII. Los concesionarios de marinas que, sin sujetarse a los requisitos establecidos en el reglamento, autoricen el arribo o despacho de embarcaciones de recreo; y los dem�s concesionarios por infringir lo dispuesto en esta Ley y dem�s disposiciones jur�dicas aplicables, y

VIII. Los agentes navieros, por infringir las disposiciones de esta Ley.
Art�culo reformado DOF 26-05-2011, 19-12-2016

Art�culo 328 Bis.- La SEMAR impondr� una multa equivalente a la cantidad de diez mil a cincuenta mil veces el valor de la Unidad de Medida y Actualizaci�n al momento de determinarse la sanci�n, tomando en consideraci�n el riesgo o da�o causado, la reincidencia y el posterior cumplimiento de la obligaci�n, a:

I. Los propietarios de las embarcaciones o los navieros por:

a) Proceder al desguace en contravenci�n con lo establecido en el art�culo 90 de la presente Ley;

b) No efectuar en el plazo que fije la SEMAR, la se�alizaci�n, remoci�n o extracci�n de embarcaciones, aeronaves o artefactos navales a la deriva, hundidos o varados;

c) Por prestar los servicios a que se refiere el art�culo 42 de esta Ley, sin permiso de la SEMAR, y

d) Por no cumplir con lo dispuesto en el art�culo 177 de esta Ley;

II. Los capitanes o patrones de embarcaciones por no cumplir con la obligaci�n establecida en el art�culo 161 de esta Ley;

III. Los concesionarios, por incumplimiento de lo establecido en el art�culo 63 de esta Ley;

IV. Los agentes navieros y, en su caso, a los propietarios de la embarcaci�n que incumplan con lo dispuesto en la fracci�n III del art�culo 269 de esta Ley, y

V. Los propietarios y navieros de embarcaciones nacionales o extranjeras que incurran en infracciones grav�simas a la presente Ley, cuando �stas sean conocidas mediante los mecanismos de inspecci�n que realice la propia SEMAR o la Secretar�a por s� mismas o bien, en coordinaci�n con otras dependencias.
Art�culo adicionado DOF 19-12-2016

TRANSITORIOS

Art�culo Primero.- Se abroga la Ley de Navegaci�n publicada el 4 de enero de 1994 y sus reformas de 23 de enero de 1998 y 26 de mayo del 2000.

Art�culo Segundo.- Se abroga la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos publicada en el Diario Oficial de la Federaci�n del 21 de Noviembre de 1963.

Art�culo Tercero.- Quedan derogadas todas las disposiciones que se opongan a la presente Ley.

Art�culo Cuarto.- La Secretar�a y dem�s autoridades competentes que regulen actividades establecidas en esta ley deber�n, dentro del t�rmino de ciento ochenta d�as, expedir las disposiciones reglamentarias derivadas de �sta Ley y en tanto no sean expedidas �stas, se continuar�n aplicando las vigentes, en lo que no se opongan a �ste ordenamiento.

El reglamento respectivo establecer� los reg�menes de navegaci�n permitidos para cada tipo de embarcaci�n pesquera, atendiendo a las disposiciones aplicables sobre la seguridad de la vida humana en el mar.

Art�culo Quinto.- Los permisos y autorizaciones otorgadas con anterioridad a la fecha de promulgaci�n de la presente Ley, continuar�n en vigor hasta el t�rmino de su vigencia.

Art�culo Sexto.- Las solicitudes de permisos o autorizaciones, que se encuentren en proceso de tr�mite al entrar en vigor la presente Ley, quedar�n sujetas al r�gimen y condiciones previstos por �sta.

Art�culo S�ptimo.- Las embarcaciones que al entrar en vigor esta Ley se ubiquen en los supuestos se�alados en el art�culo 89 de la misma, tendr�n un plazo de 30 d�as h�biles para ser retiradas sin que la capitan�a de puerto competente declare su abandono.

Art�culo Octavo.- El Ejecutivo Federal deber� publicar los reglamentos de la presente Ley en un a�o calendario a contar a partir de la fecha de publicaci�n de la presente Ley en el Diario Oficial de la Federaci�n.

Art�culo Noveno.- La presente Ley entrar� en vigor a los 30 d�as naturales siguientes de su publicaci�n en el Diario Oficial de la Federaci�n.

Art�culo D�cimo.- Los certificados de competencia, as� como los nombramientos de pilotos de puerto, expedidos con anterioridad a la entrada en vigor de la presente Ley, ser�n respetados y tendr�n plena vigencia. La Secretar�a de Comunicaciones y Transportes, en un plazo no mayor de noventa d�as naturales, contados a partir de la entrada en vigor de esta ley, realizar� el canje de los permisos para la prestaci�n del servicio de pilotaje por los respectivos certificados de competencia previstos en el art�culo 56 de esta Ley a favor de sus titulares, para lo cual no exigir� mayor requisito de la presentaci�n del propio permiso.

M�xico, D.F., a 27 de abril de 2006.- Dip. Marcela Gonz�lez Salas P., Presidenta.- Sen. Enrique Jackson Ram�rez, Presidente.- Dip. Marcos Morales Torres, Secretario.- Sen. Yolanda E. Gonz�lez Hern�ndez, Secretaria.- R�bricas."

En cumplimiento de lo dispuesto por la fracci�n I del Art�culo 89 de la Constituci�n Pol�tica de los Estados Unidos Mexicanos, y para su debida publicaci�n y observancia, expido el presente Decreto en la Residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la Ciudad de M�xico, Distrito Federal, a los treinta d�as del mes de mayo de dos mil seis.- Vicente Fox Quesada.- R�brica.- El Secretario de Gobernaci�n, Carlos Mar�a Abascal Carranza.- R�brica.
ART�CULOS TRANSITORIOS DE DECRETOS DE REFORMA

DECRETO por el que se reforman los incisos a. y c. de la fracci�n IV del art�culo 328 de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos.

Publicado en el Diario Oficial de la Federaci�n el 26 de mayo de 2011

Art�culo �nico.- Se reforman los incisos a. y c. de la fracci�n IV del art�culo 328 de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos, para quedar como sigue:

���.

TRANSITORIOS

Art�culo Primero.- El presente Decreto entrar� en vigor al d�a siguiente de su publicaci�n en el Diario Oficial de la Federaci�n.

Art�culo Segundo.- Dentro de un plazo de sesenta d�as contados a partir de la vigencia del presente Decreto, el Ejecutivo Federal publicar� las modificaciones reglamentarias que correspondan.

M�xico, D.F., a 22 de febrero de 2011.- Sen. Manlio Fabio Beltrones Rivera, Presidente.- Dip. Jorge Carlos Ram�rez Mar�n, Presidente.- Sen. Martha Leticia Sosa Govea, Secretaria.- Dip. Balfre Vargas Cortez, Secretario.- R�bricas."

En cumplimiento de lo dispuesto por la fracci�n I del Art�culo 89 de la Constituci�n Pol�tica de los Estados Unidos Mexicanos, y para su debida publicaci�n y observancia, expido el presente Decreto en la Residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la Ciudad de M�xico, Distrito Federal, a 23 de mayo de 2011.- Felipe de Jes�s Calder�n Hinojosa.- R�brica.- El Secretario de Gobernaci�n, Jos� Francisco Blake Mora.- R�brica.
DECRETO por el que se expide la Ley Federal de Responsabilidad Ambiental y se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley General del Equilibrio Ecol�gico y la Protecci�n al Ambiente, de la Ley General de Vida Silvestre, de la Ley General para la Prevenci�n y Gesti�n Integral de los Residuos, de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, de la Ley de Aguas Nacionales, del C�digo Penal Federal, de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos y de la Ley General de Bienes Nacionales.

Publicado en el Diario Oficial de la Federaci�n el 7 de junio de 2013

ART�CULO OCTAVO.- Se adiciona un art�culo 77 BIS de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos, para quedar como sigue:

���.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- El presente Decreto entrar� en vigor a los treinta d�as siguientes al de su publicaci�n en el Diario Oficial de la Federaci�n.

SEGUNDO.- El Fondo de Responsabilidad Ambiental deber� ser constituido y sus bases y reglas de operaci�n, elaboradas y aprobadas dentro de los ciento ochenta d�as posteriores a la entrada en vigor del presente Decreto.

TERCERO.- Los Juzgados de Distrito especializados en materia ambiental deber�n establecerse en un t�rmino m�ximo de dos a�os contados a partir de la entrada en vigor del presente Decreto. La Jurisdicci�n especializada en materia ambiental podr� otorgarse a los Juzgados de Distrito en funciones en cada circuito jurisdiccional o de acuerdo a lo que disponga el Consejo de la Judicatura Federal, sin que esto implique la creaci�n de nuevos �rganos jurisdiccionales. El personal de cada uno de dichos Juzgados de Distrito recibir� capacitaci�n especializada en materia de normatividad ambiental.

M�xico, D.F., a 25 de abril de 2013.- Sen. Ernesto Cordero Arroyo, Presidente.- Dip. Francisco Arroyo Vieyra, Presidente.- Sen. Rosa Adriana D�az Lizama, Secretaria.- Dip. Javier Orozco G�mez, Secretario.- R�bricas."

En cumplimiento de lo dispuesto por la fracci�n I del Art�culo 89 de la Constituci�n Pol�tica de los Estados Unidos Mexicanos, y para su debida publicaci�n y observancia, expido el presente Decreto en la Residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la Ciudad de M�xico, Distrito Federal, a cinco de junio de dos mil trece.- Enrique Pe�a Nieto.- R�brica.- El Secretario de Gobernaci�n, Miguel �ngel Osorio Chong.- R�brica.
DECRETO por el que se reforman y adicionan diversas disposiciones de la Ley Org�nica de la Administraci�n P�blica Federal, de la Ley de Puertos y de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos.

Publicado en el Diario Oficial de la Federaci�n el 26 de diciembre de 2013

ART�CULO TERCERO.- Se reforman el p�rrafo primero del art�culo 1; el art�culo 163, el art�culo 164 y la fracci�n III del art�culo 167; y se adicionan las fracciones I Bis, VII Bis y VII Ter al art�culo 2; el art�culo 8 Bis; la fracci�n VIII Bis al art�culo 9; el tercer p�rrafo al art�culo 46 y el art�culo 49 Bis, de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos, para quedar como sigue:

���.

TRANSITORIOS

PRIMERO.- El presente decreto entrar� en vigor al d�a siguiente de su publicaci�n en el Diario Oficial de la Federaci�n.

SEGUNDO. El Ejecutivo Federal deber� promover la expedici�n de las disposiciones reglamentarias necesarias, dentro de un t�rmino de ciento ochenta d�as posteriores a la entrada en vigor del presente Decreto.

TERCERO. Las acciones que deban realizar las dependencias y entidades de la Administraci�n P�blica Federal para dar cumplimiento a lo dispuesto por el presente Decreto, deber�n sujetarse a la disponibilidad presupuestaria que se apruebe para dichos fines en el Presupuesto de Egresos de la Federaci�n.

M�xico, D.F., a 13 de diciembre de 2013.- Dip. Ricardo Anaya Cort�s, Presidente.- Sen. Ra�l Cervantes Andrade, Presidente.- Dip. Javier Orozco G�mez, Secretario.- Sen. Mar�a Elena Barrera Tapia, Secretaria.- R�bricas."

En cumplimiento de lo dispuesto por la fracci�n I del Art�culo 89 de la Constituci�n Pol�tica de los Estados Unidos Mexicanos, y para su debida publicaci�n y observancia, expido el presente Decreto en la Residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la Ciudad de M�xico, Distrito Federal, a veintitr�s de diciembre de dos mil trece.- Enrique Pe�a Nieto.- R�brica.- El Secretario de Gobernaci�n, Miguel �ngel Osorio Chong.- R�brica.
DECRETO por el que se reforman y adicionan diversas disposiciones de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos y la fracci�n I del art�culo 44 de la Ley de Puertos.

Publicado en el Diario Oficial de la Federaci�n el 23 de enero de 2014

Art�culo Primero.- Se reforman los art�culos 8, fracci�n VI; 55, p�rrafos primero, segundo, cuarto y quinto; 56; 57, fracciones III y IV, y se adicionan las fracciones XIV y XV al art�culo 2; un p�rrafo sexto al art�culo 55 de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos, para quedar como sigue:

���.

TRANSITORIOS

PRIMERO. El presente Decreto entrar� en vigor el d�a siguiente de su publicaci�n en el Diario Oficial de la Federaci�n.

SEGUNDO. Las erogaciones que deban realizarse a fin de dar cumplimiento a las disposiciones del presente Decreto, se llevar�n a cabo con base en la disponibilidad presupuestaria de la Secretar�a de Comunicaciones y Transportes.

M�xico, D.F., a 13 de diciembre de 2013.- Dip. Ricardo Anaya Cort�s, Presidente.- Sen. Ra�l Cervantes Andrade, Presidente.- Dip. Javier Orozco G�mez, Secretario.- Sen. Mar�a Elena Barrera Tapia, Secretaria.- R�bricas."

En cumplimiento de lo dispuesto por la fracci�n I del Art�culo 89 de la Constituci�n Pol�tica de los Estados Unidos Mexicanos, y para su debida publicaci�n y observancia, expido el presente Decreto en la Residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la Ciudad de M�xico, Distrito Federal, a veintiuno de enero de dos mil catorce.- Enrique Pe�a Nieto.- R�brica.- El Secretario de Gobernaci�n, Miguel �ngel Osorio Chong.- R�brica.
DECRETO por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley Org�nica de la Administraci�n P�blica Federal, de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos y de la Ley de Puertos.

Publicado en el Diario Oficial de la Federaci�n el 19 de diciembre de 2016

Art�culo Segundo.- Se REFORMAN los art�culos 7; 8; 8 Bis; 9; 10, segundo p�rrafo; 11, segundo p�rrafo; 12, primer p�rrafo; 14, primer y �ltimo p�rrafos; 21, segundo p�rrafo; 23, primer p�rrafo; 24, �ltimo p�rrafo; 30; 31, �ltimo p�rrafo; 32, pen�ltimo p�rrafo; 33; 35, fracciones III, IV, V y VI; 36, primer p�rrafo; 37; 38, �ltimo p�rrafo; 39, incisos A, p�rrafos segundo y tercero, B, primer p�rrafo; 42; 43, �ltimo p�rrafo; 44, p�rrafos segundo, tercero y cuarto; 45, �ltimo p�rrafo; 46; 48, p�rrafos primero, fracciones I y III y segundo; 49, p�rrafo primero y su fracci�n VI; 49 Bis; 50, segundo p�rrafo; 51, p�rrafos segundo, tercero, fracci�n I, quinto y sexto; 53, segundo p�rrafo; 55, sexto p�rrafo; 57 pen�ltimo p�rrafo; 58, fracciones II y III; 59, fracci�n II; 60; 61; 63; 65; 66, fracciones I, II, IV, V y VI; 69; 73; 74, fracciones II y IV; 77, incisos A, B y C; 87, p�rrafos primero, fracci�n I y segundo; 130, p�rrafos tercero, cuarto y quinto; 140; 151; 159, fracci�n II; 161, �ltimo p�rrafo; 163; 167; 170; 180; 181; 183; 185, p�rrafo primero, fracci�n II, p�rrafos segundo y tercero; 264, segundo p�rrafo; 265, p�rrafos primero y segundo; 281; 298, primer p�rrafo; 323; 324; 326, p�rrafo primero y su fracci�n V; 327, p�rrafo primero, fracciones III, incisos a y b, y VIII, y 328; se ADICIONAN los art�culos 9 Bis, 9 Ter y 328 Bis; y se DEROGAN las fracciones VI y IX del art�culo 327 de la Ley de Navegaci�n y Comercio Mar�timos, para quedar como sigue:

���.

Transitorios

Art�culo Primero.- El presente Decreto entrar� en vigor a los ciento ochenta d�as naturales siguientes al de su publicaci�n en el Diario Oficial de la Federaci�n.

Art�culo Segundo.- En tanto el Ejecutivo Federal expida las modificaciones a las disposiciones reglamentarias y administrativas que sean necesarias para ejecutar el presente Decreto, se seguir�n aplicando, en lo que no se opongan, las disposiciones emitidas con anterioridad a la entrada en vigor de este ordenamiento.

Art�culo Tercero.- Las erogaciones que se generen con motivo de la entrada en vigor del presente Decreto, se cubrir�n con cargo al presupuesto autorizado a la Secretar�a de Marina y a la Secretar�a de Comunicaciones y Transportes, seg�n corresponda.

Art�culo Cuarto.- Los recursos humanos, financieros y materiales con que cuenta la Secretar�a de Comunicaciones y Transportes para la ejecuci�n de las funciones que por virtud de este Decreto cambian a la Secretar�a de Marina, se transferir�n a �sta a m�s tardar en la fecha de entrada en vigor del mismo.

Las secretar�as de Marina y de Comunicaciones y Transportes determinar�n la distribuci�n de los recursos humanos que se encuentren adscritos a las capitan�as de puerto, atendiendo a las atribuciones que se les confieren conforme al presente Decreto.

Los oficiales mayores de las secretar�as de Comunicaciones y Transportes y de Marina ser�n responsables del proceso de transferencia de los recursos a que se refiere este transitorio, por lo que proveer�n y acordar�n lo necesario para tal efecto, sin perjuicio de las atribuciones que corresponden a otras dependencias de la Administraci�n P�blica Federal.

Art�culo Quinto.- Los derechos laborales del personal que, en virtud de lo dispuesto en el presente Decreto, pase de una dependencia a otra, se respetar�n conforme a la Ley.

Art�culo Sexto.- Los asuntos que a la entrada en vigor del presente Decreto se encuentren en tr�mite en la Secretar�a de Comunicaciones y Transportes, y se relacionan con las atribuciones que se confieren a la Secretar�a de Marina por virtud de dicho ordenamiento, ser�n atendidos y resueltos por esta �ltima dependencia.

Art�culo S�ptimo.- Dentro del plazo de noventa d�as siguientes a la entrada en vigor del presente Decreto, la Secretar�a de Comunicaciones y Transportes, a trav�s de las Administraciones Portuarias Integrales, dispondr� de instalaciones y recursos materiales, para habilitar las oficinas de servicios a la Marina Mercante, en donde determine la propia Secretar�a.

Art�culo Octavo.- Las menciones a la Secretar�a de Comunicaciones y Transportes en otras leyes, reglamentos, decretos, acuerdos y dem�s disposiciones administrativas respecto de las atribuciones que se transfieren por virtud del presente ordenamiento a la Secretar�a de Marina, se entender�n referidas a esta �ltima dependencia.

Ciudad de M�xico, a 14 de diciembre de 2016.- Sen. Pablo Escudero Morales, Presidente.- Dip. Edmundo Javier Bola�os Aguilar, Presidente.- Sen. Lorena Cuellar Cisneros, Secretaria.- Dip. Ra�l Dom�nguez Rex, Secretario.- R�bricas."

En cumplimiento de lo dispuesto por la fracci�n I del Art�culo 89 de la Constituci�n Pol�tica de los Estados Unidos Mexicanos, y para su debida publicaci�n y observancia, expido el presente Decreto en la Residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la Ciudad de M�xico, a diecis�is de diciembre de dos mil diecis�is.- Enrique Pe�a Nieto.- R�brica.- El Secretario de Gobernaci�n, Miguel �ngel Osorio Chong.- R�brica.








 PAGE  \* MERGEFORMAT 18     (Primera Secci�n)	DIARIO OFICIAL	Jueves 1 de junio de 2006

 EMBED Word.Picture.8  LEY DE NAVEGACI�N Y COMERCIO MAR�TIMOSC�mara de Diputados del H. Congreso de la Uni�n
Secretar�a General
Secretar�a de Servicios Parlamentarios�ltima Reforma DOF 19-12-2016


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